一般平均調整は時間がかかるプロセスであり、決済銀行に専門的な計算を依頼する必要があります。
船主は、共同海損発生後最初の港に到着してから妥当な期間内に共同海損を宣言し、貨物および船舶の保険会社に通知します。同様の事故が発生した場合は、できるだけ早く保険会社に報告し、専門家の助言に従ってください。保険会社が対応いたします。 ヘッダーコネクタ、 端子台 そして 自転車用反射板 分野ごとにやり方は同じです。
船舶と損害査定人は通常、貨物に対し、引き渡し前に共同海損保証書を提出し、海損契約書に署名することを求めます。担保の形式に関して言えば、保険付きの貨物については、船舶と損害査定人は通常、保険会社が署名した共同海損保証書を受け入れますが、保険のかかっていない貨物については、通常、貨物に対し、損害査定人に共同海損保証金を提供することを求めます（買主も売主も補償金または保証金の支払いを望まず、売主が貨物を引き取らない場合、共同海損を補填するために貨物は競売にかけられます）。さらに、船舶は通常、貨物に対し、貨物の価値を証明する関連書類の提出を求めます。
荷送人は、貨物の状態を直ちに船会社に確認し、その証拠を保管し、船の最初の目的地を問い合わせ、適時に検査を手配し、フォワーダーに貨物を指定された仕向港まで速やかに輸送するよう依頼できるようにすることで、不必要な損失を減らすことができる。
事実や証拠がなく共同海損が成立しない場合、保険会社または検査代理人は速やかに船舶に共同海損保証を提供し、同時に貨物の価値を付保し、不適切または不適な引き渡しを保証せず、船舶によって留置された貨物を保証しないようにしなければならない。
一般的に、貨物が荷受人にできるだけ早く届き、不必要な遅延を減らすため、荷送側は速やかに共同海損保証を提供します。調整が完了した後、調整報告書の審査および承認を経て、共同海損のマイナス評価額が支払われます。
言うまでもない、保険に入りなさい！
海上保険において、「全リスク」保険は最も便利な保険です。その補償範囲は、FPA、WPA、および輸送中の保険対象貨物で、外部要因によって発生した損失の全部または一部をカバーします。外部要因とは、盗難、貨物の配送、淡水雨、不足、混入、変色、漏水、損傷、紐の臭い、湿気と熱、フックによる損傷、包装の破れ、錆による損傷などを指します。
ストライキや戦争のリスクはすべてのリスクに含まれるわけではないため、戦争で荒廃した地域や、インドや南米などストライキが頻繁に発生する国へ輸送する場合は、追加のリスクを購入する必要があります。
輸出貨物の保険料は、CIF価格×110%です。国際輸送における全リスク保険料率は通常8/10000～3/1000です。ほとんどの荷送人にとって、これは数百ドル程度でしょう。この金額を節約するために、大きなリスクを負わないようにしてください。
では、保険料は誰が支払うのでしょうか？それは、どの取引条件を用いるかによって異なります。
収集するためのシンプルで簡単なフォームがあります。
以下に、より一般的に使用されているCIF条項について説明します。
CIF
費用、保険、運賃：売主は買主のために運送保険を手配し、保険料を支払います。買主と売主が特定の危険について合意しない場合、売主は最低限の保険に加入するだけで済みます。買主が追加の戦争保険を要求する場合、売主は買主の費用負担で保険に加入するものとします。
CIFはよく使われる取引条件の一つです。CIFで取引しても、うっかり保険に加入しなかった場合、損害賠償を請求される可能性が高くなります。なぜでしょうか？保険に加入すべきなのに、欲張りな安物買いの銭失いをしたら、一体誰が文句を言うのでしょうか？
注意すべき状況として、非常にずる賢い顧客もいます。明らかにFOBで交渉しているのに、CIFを要求し、フォワーダーを探して顧客の港まで配送させようとするのです。しかも、顧客は運賃だけを支払い、保険は提供しません。この時、FOB価格で交渉しているのだから保険は関係ない、保険に加入しなくてもいい、などと考えてしまうと、結局はリスクが顧客に移ってしまいます。これはまさに、顧客がリスクを移転している証拠です。顧客がそう要求してきたら、運賃と保険料の両方を請求しましょう。
CIP
運送費および保険料は
売主は指定の運送業者に商品を引き渡し、その際、目的地までの運賃を支払い、輸送中の商品の紛失または損傷のリスクに対して買主を保険でカバーしなければなりません。つまり、売主による引き渡し後は、買主がすべてのリスクと追加費用を負担することになります。
FOB
FOB（本船渡し）またはCFR（運賃込み）の条件では、買主が保険をかける（買主が負担する）ことが規定され、売主は出荷が手配され次第、買主に運賃情報を通知し、買主は後々の紛争を避けるため、保険を購入するかどうかを自身の裁量で決定するものとする。
ある貿易担当者が、顧客の巧妙な取引手法について教えてくれました。価格はFOB（本船渡し）に基づいているものの、顧客は海上運賃と代金をまとめて売り手に支払い、書類にはCIF（運賃込み価格）と記載させるというのです。売り手は、この約束に損失はないと考え、何度か交渉を重ねましたが、今では断固として拒否しているようです。確かに、このような取引は拒否すべきです。さもなければ、リスクは売り手にのしかかることになります。
もし彼がFOB条件で取引を行ったとしても、最終的な支払いがなされない場合、たとえ買い手が保険に加入していたとしても、おそらく売り手と共に損失を負担することになるでしょう。
投稿日時：2020年12月18日