تعدیل خسارت همگانی یک فرآیند طولانی است که باید از بانک تسویهکننده درخواست محاسبه حرفهای شود.
مالک کشتی ظرف مدت معقولی پس از ورود به اولین بندر پس از خسارت عمومی، خسارت عمومی را اعلام و به محموله و بیمهگر کشتی اطلاع خواهد داد. اگر حادثه مشابهی برای شما رخ داد، لطفاً در اسرع وقت به شرکت بیمه گزارش دهید، به توصیههای حرفهای آنها گوش فرا دهید و شرکت بیمه مسئولیت را بر عهده خواهد گرفت. همه کانکتورهای هدر، بلوکهای ترمینال و بازتابندههای دوچرخه فیلد به همان روش انجام میشود.
کشتی و ارزیاب معمولاً از محموله میخواهند که قبل از تحویل، ضمانت خسارت عمومی ارائه دهد و توافقنامه خسارت عمومی را امضا کند. در مورد شکل ضمانت، برای کالاهای بیمه شده، کشتی و ارزیاب معمولاً نامه ضمانت خسارت عمومی امضا شده توسط شرکت بیمه را میپذیرند، در حالی که کالاهای بیمه نشده معمولاً از کالاها میخواهند که حاشیه خسارت عمومی را به ارزیاب ارائه دهند (اگر نه خریدار و نه فروشنده نخواهند غرامت یا حاشیه خسارت را بپردازند و فروشنده کالا را تحویل نگیرد، کالا برای پوشش خسارت عمومی به حراج گذاشته میشود). علاوه بر این، کشتی معمولاً از محموله میخواهد که اسناد مربوطه را برای اثبات ارزش کالا ارائه دهد.
طرف حمل بار باید بلافاصله وضعیت کالا را به شرکت حمل و نقل تأیید کند، مدارکی را در این زمینه نگهداری کند، در مورد اولین مقصد کشتی استعلام کند، بازرسی را به موقع ترتیب دهد و بتواند به فورواردر اعتماد کند تا در اولین زمان به کالا در بندر مقصد تعیین شده کمک کند. آنها میتوانند ضررهای غیرضروری را کاهش دهند.
در صورت عدم وجود مدارک و شواهد مبنی بر عدم امکان احراز خسارت همگانی، شرکت بیمه یا نماینده بازرسی موظف است فوراً ضمانت خسارت همگانی را به کشتی ارائه داده و همزمان ارزش کالا را نیز ضمیمه کند تا از تحویل نابهنگام یا نامناسب و توقیف کالاهای توقیف شده توسط کشتی جلوگیری شود.
به طور کلی، به منظور رسیدن هرچه سریعتر کالا به گیرنده و کاهش تأخیر غیرضروری، طرف بار به سرعت ضمانت خسارت همگانی را ارائه میدهد. پس از اتمام تعدیل، ارزیابی منفی خسارت همگانی پس از بررسی و تأیید گزارش تعدیل پرداخت میشود.
حرفی برای گفتن نیست، بیمه بخرید!
در بیمه دریایی، بیمه در برابر «تمام خطرات» بیشترین راحتی را دارد. پوشش آن شامل FPA، WPA و کالاهای بیمه شده در حال حمل و نقل به دلایل خارجی ناشی از تمام یا بخشی از خسارت است. دلایل خارجی فقط به سرقت، تحویل کالا، باران آب شیرین، کوتاهی، مخلوط شدن، لکهدار شدن، نشتی، آسیب، طعم نخ، رطوبت و گرما، آسیب قلاب، پارگی بستهبندی، آسیب زنگزدگی اشاره دارد.
لازم به ذکر است که خطرات اعتصاب و جنگ در همه خطرات گنجانده نشده است، بنابراین در صورت ارسال به مناطق جنگ زده یا کشورهایی که عاشق اعتصاب هستند، مانند هند و آمریکای جنوبی، میتوان خطرات اضافی را خریداری کرد.
حق بیمه = قیمت CIF × ۱۱۰٪ برای کالاهای صادراتی. نرخ تمام خطرات برای حمل و نقل بین المللی معمولاً ۸/۱۰۰۰۰ تا ۳/۱۰۰۰ است. برای اکثر حمل کنندگان، این مبلغ ممکن است صدها دلار باشد. برای پس انداز این پول، ریسک بزرگی نکنید.
بنابراین چه کسی هزینه بیمه را پرداخت خواهد کرد؟ بستگی به این دارد که از کدام اصطلاح تجاری استفاده میکنید.
یک فرم ساده و آسان برای جمع آوری وجود دارد:
در اینجا توضیحی در مورد مفاد رایجتر CIF آورده شده است:
سی آی اف
هزینه، بیمه و کرایه حمل، فروشنده بیمه حمل و نقل را برای خریدار انجام میدهد و حق بیمه را پرداخت میکند. اگر خریدار و فروشنده در مورد خطرات خاص به توافق نرسند، فروشنده فقط باید حداقل پوشش بیمه را دریافت کند. اگر خریدار درخواست بیمه جنگ اضافی کند، فروشنده باید بیمه را با هزینه خریدار بیمه کند.
سیآیاف یکی از اصطلاحات رایج تجاری است. اگر سیآیاف بخرید، اما بیمه را اتفاقی نخریده باشید، فقط میتوانید آن را بپذیرید، باید خسارت همگانی را بپردازید و ممکن است با ادعاهایی از سوی مهمانان مواجه شوید. چرا؟ آیا باید بیمه بخرید، ای حریصِ کوچکِ ارزان نخریدید، منظورتان کیست؟
همچنین باید به یک موقعیت توجه کرد، بعضی از مهمانها خیلی حساس هستند، مشخصاً با شما FOB صحبت میکنند، اما میخواهند CIF هم انجام دهید، مثلاً به شما اجازه میدهند یک شرکت حمل و نقل پیدا کنید تا به بندر آنها تحویل دهد، اما مهمان فقط هزینه حمل و نقل را پرداخت کرده و به شما بیمه نداده است. در این زمان اگر فکر میکنید که به هر حال صحبت از قیمت FOB است، بیمه هیچ ارتباطی با شما ندارد، شما بیمه نمیخرید، اما اصل ماجرا هنوز مال شماست. ببینید، این مهمان است که ریسک را منتقل میکند! اگر مهمان این را بپرسد، شما از او هزینه حمل و نقل و بیمه را میخواهید.
سی آی پی
هزینه حمل و نقل و بیمه پرداخت شده به
فروشنده کالا را به حمل کننده تعیین شده خود تحویل می دهد که در طی آن فروشنده باید کرایه حمل تا مقصد را پرداخت کند و خریدار را در برابر خطر از بین رفتن یا آسیب دیدن کالا در حین حمل و نقل بیمه کند.یعنی خریدار پس از تحویل کالا توسط فروشنده، تمام خطرات و هزینه های اضافی را متحمل می شود.
فوب
تحت شرایط FOB (تحویل کالا روی عرشه کشتی) یا CFR (هزینه و کرایه حمل)، باید تصریح شود که خریدار باید بیمه کند (تحت پوشش خریدار باشد) و فروشنده باید به محض تنظیم حمل و نقل، اطلاعات کرایه حمل را به خریدار اطلاع دهد و خریدار باید به صلاحدید خود تصمیم بگیرد که آیا بیمه را خریداری کند یا خیر، تا از اختلافات احتمالی بعدی جلوگیری شود.
یک تاجر خارجی، عملیات عشوهگرانهی موکلش را با ما در میان گذاشت: قیمت بر اساس FOB است، اما او هزینهی حمل دریایی و پرداخت را با هم به فروشنده پرداخت میکند و سند را به طور کامل با CIF نشان میدهد. فروشنده فکر میکرد که هیچ ضرری در وعدهاش وجود ندارد، چند رأی را رد کرد، حالا به نظر میرسد که قاطعانه آن را رد میکند. در واقع، این عملیات باید رد شود، وگرنه ریسک آن متوجه فروشنده خواهد بود.
و اگر FOB انجام دهد، اما پرداخت نهایی انجام نشود، حتی اگر خریدار بیمه بخرد، احتمالاً برای تحمل ضرر با فروشنده خواهد بود.
زمان ارسال: ۱۸ دسامبر ۲۰۲۰