Η γενική προσαρμογή του μέσου όρου είναι μια μακρά διαδικασία, για να ζητηθεί από την τράπεζα εκκαθάρισης να κάνει επαγγελματικό υπολογισμό.
Ο πλοιοκτήτης θα δηλώσει γενική αβαρία εντός εύλογου χρονικού διαστήματος από την άφιξη στο πρώτο λιμάνι μετά τη γενική αβαρία και θα ειδοποιήσει το φορτίο και την ασφαλιστική εταιρεία του πλοίου. Εάν έχετε παρόμοιο ατύχημα, παρακαλούμε να το αναφέρετε στην ασφαλιστική εταιρεία το συντομότερο δυνατό, να ακούσετε τις επαγγελματικές τους συμβουλές και η ασφαλιστική εταιρεία θα αναλάβει τα πάντα. Συνδέσεις κεφαλίδας, Τερματικά μπλοκ και Ανακλαστήρες ποδηλάτων πεδίο είναι ο ίδιος τρόπος να το κάνετε.
Το πλοίο και ο ελεγκτής συνήθως απαιτούν από το φορτίο να παρέχει γενική εγγύηση αβαρίας και να υπογράφει τη συμφωνία αβαρίας πριν από την παράδοση. Όσον αφορά τη μορφή της εγγύησης, για τα ασφαλισμένα εμπορεύματα, το πλοίο και ο ελεγκτής συνήθως αποδέχονται την επιστολή εγγύησης γενικής αβαρίας υπογεγραμμένη από την ασφαλιστική εταιρεία, ενώ για τα μη ασφαλισμένα εμπορεύματα συνήθως απαιτείται από τα εμπορεύματα να παρέχουν στον ελεγκτή ένα γενικό περιθώριο αβαρίας (εάν ούτε ο αγοραστής ούτε ο πωλητής επιθυμούν να καταβάλουν αποζημίωση ή περιθώριο και ο πωλητής δεν παραλάβει τα εμπορεύματα, τα εμπορεύματα θα δημοπρατηθούν για την κάλυψη της γενικής αβαρίας). Επιπλέον, το πλοίο συνήθως απαιτεί από το φορτίο να προσκομίσει σχετικά έγγραφα που να αποδεικνύουν την αξία των εμπορευμάτων.
Το μέρος που μεταφέρει το φορτίο οφείλει να επιβεβαιώσει αμέσως την κατάσταση των εμπορευμάτων στην ναυτιλιακή εταιρεία, να διατηρήσει αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με αυτό, να ρωτήσει για τον αρχικό προορισμό του πλοίου, να κανονίσει την επιθεώρηση εγκαίρως και να είναι σε θέση να εμπιστευτεί τον μεταφορέα να βοηθήσει τα εμπορεύματα στο καθορισμένο λιμάνι προορισμού την πρώτη φορά. Αυτό μπορεί να μειώσει τις περιττές απώλειες.
Ελλείψει γεγονότων και αποδεικτικών στοιχείων που να αποδεικνύουν ότι δεν μπορεί να καθοριστεί γενική αβαρία, η ασφαλιστική εταιρεία ή ο επιθεωρητής οφείλει να παράσχει αμέσως την εγγύηση γενικής αβαρίας στο πλοίο και ταυτόχρονα να κατασχέσει την αξία των εμπορευμάτων, ώστε να μην εγγυάται την παράδοση άκαιρων ή ακατάλληλων και παρακρατηθέντων από το πλοίο εμπορευμάτων.
Γενικά, προκειμένου τα εμπορεύματα να φτάσουν στον παραλήπτη το συντομότερο δυνατό και να μειωθεί η περιττή καθυστέρηση, η πλευρά του φορτίου παρέχει γρήγορη εγγύηση γενικής μέσης τιμής. Μετά την ολοκλήρωση της προσαρμογής, η αρνητική γενική μέση τιμή θα καταβάλλεται μετά την εξέταση και την έγκριση της έκθεσης προσαρμογής.
Δεν έχω τίποτα να πω, αγοράστε ασφάλεια!
Στις ναυτικές ασφαλίσεις, η ασφάλιση κατά «όλων των κινδύνων» είναι η πιο εύκολη λύση. Η κάλυψή της είναι η FPA, η WPA και τα ασφαλισμένα εμπορεύματα σε μεταφορά λόγω εξωτερικών αιτιών που προκαλούνται από το σύνολο ή μέρος της απώλειας. Οι εξωτερικοί λόγοι αναφέρονται μόνο σε κλοπή, παράδοση εμπορευμάτων, βροχή γλυκού νερού, βραχυκύκλωμα, ανάμειξη, θαμπάδα, διαρροή, ζημιά, γεύση κορδονιού, υγρασία και θερμότητα, ζημιά στο άγκιστρο, ρήξη συσκευασίας, ζημιά από σκουριά.
Πρέπει να σημειωθεί ότι οι κίνδυνοι απεργίας και πολέμου δεν περιλαμβάνονται σε όλους τους κινδύνους, επομένως μπορούν να αγοραστούν πρόσθετοι κίνδυνοι εάν αποσταλούν σε περιοχές που έχουν πληγεί από τον πόλεμο ή σε χώρες που αγαπούν τις απεργίες, όπως η Ινδία και η Νότια Αμερική.
Το ασφάλιστρο = τιμή CIF ×110% για τα εξαγόμενα αγαθά. Το ποσοστό όλων των κινδύνων για τις διεθνείς αποστολές είναι συνήθως 8/10000 έως 3/1000. Για τους περισσότερους αποστολείς, μπορεί να είναι εκατοντάδες δολάρια. Μην αναλαμβάνετε μεγάλο ρίσκο για να εξοικονομήσετε αυτά τα χρήματα.
Ποιος θα πληρώσει λοιπόν για την ασφάλιση; Εξαρτάται από τον εμπορικό όρο που χρησιμοποιείτε.
Υπάρχει μια απλή και εύκολη φόρμα για συλλογή:
Ακολουθεί μια εξήγηση των πιο συχνά χρησιμοποιούμενων διατάξεων CIF:
CIF
Κόστος, Ασφάλιση και Μεταφορικά. Ο πωλητής χειρίζεται την ασφάλιση εμπορευμάτων για τον αγοραστή και καταβάλλει το ασφάλιστρο. Εάν ο αγοραστής και ο πωλητής δεν συμφωνήσουν σε συγκεκριμένους κινδύνους, ο πωλητής χρειάζεται μόνο να εξασφαλίσει την ελάχιστη ασφαλιστική κάλυψη. Εάν ο αγοραστής ζητήσει πρόσθετη πολεμική ασφάλιση, ο πωλητής ασφαλίζει την ασφάλιση με έξοδα του αγοραστή.
Το CIF είναι ένας από τους συνήθως χρησιμοποιούμενους εμπορικούς όρους. Αν το λες CIF, αλλά δεν αγοράζεις ασφάλιση τυχαία, μπορείς μόνο να το παραδεχτείς, πρέπει να πληρώσεις γενικό μέσο όρο και μπορεί να αντιμετωπίσεις αξιώσεις από πελάτες. Γιατί; Πρέπει να αγοράσεις ασφάλιση, εσύ άπληστο μικρό φτηνό που δεν αγόρασες, ποιον λες;
Υπάρχει επίσης μια κατάσταση στην οποία πρέπει να δοθεί προσοχή, ορισμένοι επισκέπτες είναι πολύ ύπουλοι, προφανώς σας μιλάνε FOB, αλλά θέλουν να κάνετε CIF, ας πούμε να βρείτε έναν μεταφορέα για να παραδώσει στο λιμάνι τους, αλλά ο επισκέπτης πλήρωσε μόνο το φορτίο, δεν σας έδωσε ασφάλιση. Αυτή τη στιγμή, αν νομίζετε ότι ούτως ή άλλως μιλάμε για τιμή FOB, η ασφάλιση δεν έχει καμία σχέση με εσάς, δεν αγοράζετε ασφάλιση, αλλά η πραγματική αξία εξακολουθεί να είναι δική σας. Βλέπετε, αυτός είναι ο επισκέπτης στη μεταφορά του κινδύνου! Αν ο επισκέπτης το ζητήσει, τότε του ζητάτε ναύλο και ασφάλιση.
CIP
Μεταφορά και ασφάλιση πληρώθηκαν σε
Ο πωλητής παραδίδει τα εμπορεύματα στον καθορισμένο μεταφορέα του, κατά τη διάρκεια της οποίας ο πωλητής πρέπει να πληρώσει τα έξοδα μεταφοράς μέχρι τον προορισμό και να ασφαλίσει τον αγοραστή έναντι του κινδύνου απώλειας ή ζημιάς των εμπορευμάτων κατά τη μεταφορά. Δηλαδή, ο αγοραστής φέρει όλους τους κινδύνους και τα πρόσθετα έξοδα μετά την παράδοση από τον πωλητή.
ΚΟΡΔΕΛΛΑ ΩΡΟΛΟΓΙΟΥ
Σύμφωνα με τους όρους FOB (Free On Board) ή CFR (Cost and Freight), ορίζεται ότι ο αγοραστής θα ασφαλίσει (καλύπτεται από τους Αγοραστές) και ο πωλητής θα ενημερώσει τον αγοραστή για τις πληροφορίες μεταφοράς μόλις κανονιστεί η αποστολή, και ο αγοραστής θα αποφασίσει εάν θα αγοράσει την ασφάλιση κατά την κρίση του, ώστε να αποφευχθούν πιθανές μεταγενέστερες διαφωνίες.
Ένας επαγγελματίας του εξωτερικού μας μοιράστηκε την κοκέτα επιχείρηση του πελάτη του: η τιμή βασίζεται στο FOB, αλλά θα πληρώσει στον πωλητή τα έξοδα θαλάσσιας μεταφοράς και την πληρωμή μαζί και θα αφήσει το έγγραφο να δείχνει πλήρως το CIF. Ο πωλητής πίστευε ότι δεν υπήρχε απώλεια στην υπόσχεση, πέρασε μερικές ψήφους, τώρα φαίνεται να αρνείται κατηγορηματικά. Πράγματι, αυτή η επιχείρηση πρέπει να απορριφθεί, διαφορετικά ο κίνδυνος θα ανήκει στον πωλητή.
Και αν κάνει FOB, αλλά η τελική πληρωμή δεν καταβληθεί, ακόμα κι αν ο αγοραστής αγοράσει ασφάλεια, πιθανότατα θα είναι με τον πωλητή για να επωμιστεί την απώλεια.
Ώρα δημοσίευσης: 18 Δεκεμβρίου 2020