Usklađivanje opšte havarije je dugotrajan proces, pa je potrebno od klirinške banke tražiti profesionalni obračun.
Vlasnik broda će prijaviti opću havariju u razumnom roku od dolaska u prvu luku nakon zajedničke havarije i obavijestiti teret i osiguravatelja broda. Ako imate sličnu nesreću, prijavite to osiguravajućoj kompaniji što je prije moguće, poslušajte njihov stručni savjet, a osiguravajuća kompanija će preuzeti sve troškove. Konektori zaglavlja, Terminalni blokovi i Reflektori za bicikle polje se radi na isti način.
Brod i procjenitelj obično zahtijevaju da teret dostavi garanciju za opću havariju i potpiše ugovor o havariji prije isporuke. Što se tiče oblika osiguranja, za osiguranu robu, brod i procjenitelj obično prihvataju pismo o garanciji za opću havariju koje je potpisalo osiguravajuće društvo, dok za neosiguranu robu obično je potrebno da roba procjenitelju dostavi maržu za opću havariju (ako ni kupac ni prodavac ne žele platiti naknadu ili maržu, a prodavac ne preuzme robu, roba će biti prodata na aukciji radi pokrivanja zajedničke havarije). Osim toga, brod obično zahtijeva da teret dostavi relevantne dokumente kojima se dokazuje vrijednost robe.
Teretna strana je dužna odmah potvrditi stanje robe brodarskoj kompaniji, sačuvati dokaze u tom pogledu, raspitati se o prvom odredištu broda, pravovremeno organizovati pregled i biti u mogućnosti povjeriti špediteru da pomogne robi da stigne do određene odredišne luke u prvom trenutku. To može smanjiti nepotrebne gubitke.
U nedostatku činjenica i dokaza da se zajednička havarija ne može utvrditi, osiguravajuća kompanija ili agent za inspekciju dužni su odmah dati brodu garanciju za zajedničku havariju i istovremeno zaplijeniti vrijednost robe, kako ne bi garantovali neblagovremenu ili neispravnu isporuku robe koju je brod zadržao.
Općenito, kako bi roba što prije stigla do primaoca i smanjila nepotrebna kašnjenja, teretna strana brzo pruža garanciju za zajedničku havariju. Nakon što je obračun izvršen, procjena negativne zajedničke havarije isplaćuje se nakon pregleda i odobrenja izvještaja o obračunu.
Nema se šta reći, kupite osiguranje!
U pomorskom osiguranju, osiguranje od "svih rizika" je najpogodnije. Pokriva FPA, WPA i osiguranu robu u transportu zbog vanjskih razloga uzrokovanih cijelim ili dijelom gubitka. Vanjski razlozi odnose se samo na krađu, dostavu robe, kišu slatke vode, kratki spoj, miješanje, potamnjenje, curenje, oštećenje, okus konca, vlagu i vrućinu, oštećenje udice, puknuće ambalaže, oštećenje od hrđe.
Treba napomenuti da rizici od štrajkova i rata nisu uključeni u sve rizike, tako da se dodatni rizici mogu kupiti ako se pošiljke šalju u ratom razorena područja ili zemlje koje vole štrajkove, poput Indije i Južne Amerike.
Premija osiguranja = CIF cijena × 110% za izvoznu robu. Stopa svih rizika za međunarodni prijevoz obično je od 8/10000 do 3/1000. Za većinu pošiljatelja to može biti stotine dolara. Nemojte riskirati previše da biste uštedjeli taj novac.
Dakle, ko će platiti osiguranje? Zavisi od toga koji trgovački termin koristite.
Postoji jednostavan i lak obrazac za prikupljanje:
Evo objašnjenja najčešće korištenih CIF odredbi:
CIF
Troškovi, osiguranje i prevoz robe. Prodavac se brine o osiguranju prevoza robe za kupca i plaća premiju osiguranja. Ako se kupac i prodavac ne dogovore o specifičnim rizicima, prodavac treba da obezbijedi samo minimalno pokriće osiguranja. Ako kupac zahtijeva dodatno ratno osiguranje, prodavac će osigurati osiguranje na trošak kupca.
CIF je jedan od često korištenih trgovinskih termina. Ako to uradite CIF, ali ne kupite osiguranje slučajno, možete to samo priznati, morate platiti opću havariju i možete se suočiti s odštetnim zahtjevima od strane gostiju. Zašto? Trebate li kupiti osiguranje, vi pohlepni mali škrtci niste kupili, ko kažete?
Također postoji situacija na koju treba obratiti pažnju, neki gosti su vrlo klizavi, očito razgovaraju s vama o FOB cijeni, ali žele da napravite CIF, recimo da vam nađu špeditera za dostavu u njihovu luku, ali gost je platio samo prijevoz, nije vam dao osiguranje. U ovom trenutku, ako mislite da se ionako radi o FOB cijeni, osiguranje nema nikakve veze s vama, vi ne kupujete osiguranje, ali prava stvar je i dalje vaša. Vidite, ovo je gost u prenosu rizika! Ako gost to traži, onda ga pitate za prijevoz i osiguranje.
CIP
Prijevoz i osiguranje plaćeni
Prodavac isporučuje robu svom određenom prevozniku, pri čemu mora platiti prevozninu do odredišta i osigurati kupca od rizika gubitka ili oštećenja robe tokom transporta. To jest, kupac snosi sve rizike i dodatne troškove nakon isporuke od strane prodavca.
FOB
Pod uslovima FOB (Free On Board - slobodno na brodu) ili CFR (Cost and Freight - troškovi i vozarina), propisuje se da kupac snosi troškove osiguranja (troškove pokriva kupac), a prodavac obavješćuje kupca o informacijama o vozarini čim se pošiljka organizuje, a kupac samostalno odlučuje hoće li kupiti osiguranje, kako bi se izbjegle moguće naknadne prepirke.
Jedan strani trgovac podijelio je s nama koketnu operaciju svog klijenta: cijena se zasniva na FOB-u, ali on će prodavcu platiti pomorski prijevoz i plaćanje zajedno i dopustiti da dokument u potpunosti prikazuje CIF. Prodavac je mislio da nema gubitka na obećanju, odustao je od nekoliko glasova, a sada se čini da odlučno odbija. Zaista, ova operacija mora biti odbijena, inače će rizik pripasti prodavcu.
A ako izvrši FOB, ali konačna uplata nije izvršena, čak i ako kupac kupi osiguranje, vjerovatno će biti s prodavcem da snosi gubitak.
Vrijeme objave: 18. decembar 2020.