Chú ý!Đầu nối khối đấu dây Mọi người đã ghi nhận!
Vào ngày 14 tháng 12thTàu chở hàng Trung Quốc "Xinqi Sheng 69" đã bị tàu container "OCEANA" của Antigua và Barbuda va chạm ở luồng phía bắc cửa sông Dương Tử, khiến bánh lái của tàu "Xinqi Sheng 69" bị chìm.
Tàu "Xinqi Sheng 69" chở 650 container, có thể bao gồm... Đầu nối khối đấu dây, Đèn phản quang an toàn Và Đầu nối trònCó 16 người Trung Quốc trên tàu đang gặp nạn. Hiện tại tàu không gặp nguy hiểm. Các tai nạn hàng hải gần đây thường xuyên xảy ra, ví dụ như hàng hóa trên tàu ONE APUS của nhiều thương nhân nước ngoài, ngay cả khi các kiện hàng của họ còn nguyên vẹn, họ vẫn có thể phải chịu tổn thất chung, nói cách khác: hàng hóa không sao, nhưng chủ tàu cũng bị lỗ!
Đối với một số người làm thương mại quốc tế không quen thuộc với các điều khoản vận chuyển, điều này đơn giản là vô lý, tủ hàng không bị đẩy xuống biển, tại sao tôi lại phải chịu thiệt hại?
Có một khái niệm gọi là "tổn thất chung" (General Average, G/A hoặc GA). Tổn thất chung này đề cập đến các chi phí đặc biệt phát sinh đối với tàu thuyền, hàng hóa và các tài sản khác gặp nguy hiểm chung trong cùng một chuyến đi trên biển, và những hy sinh đặc biệt do các biện pháp chủ động và hợp lý nhằm đảm bảo an toàn chung (Điều 193 Luật Hàng hải của nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa).
Tổn thất chung là tổn thất do rủi ro chung gây ra, do đó cần được phân bổ giữa các bên hưởng lợi chứ không chỉ do bên bị thiệt hại gánh chịu. Tổn thất chung là một hệ thống dựa trên các rủi ro đặc thù trên biển. Nó có ý nghĩa rất quan trọng trong việc tránh tổn thất tàu thuyền và hàng hóa do bão, sóng thần, mắc cạn, va chạm đá ngầm, va đập… gây ra.
Có rất nhiều cuộc thảo luận về sự cố rơi hàng trong Diễn đàn Kinh doanh FOB. Hầu hết mọi người đều khuyên các nhà buôn nên mua bảo hiểm khi gửi hàng. Điều này rất quan trọng để đảm bảo quyền lợi của chính họ.
Thời gian đăng bài: 17/12/2020