주목!터미널 블록 커넥터 사람들 메모해 두세요!
12월 14일에그중국 화물선 '신치성 69호'가 양쯔강 하구 북쪽 해협에서 안티과 바부다 컨테이너선 '오세아나호'와 주 엔진 충돌을 일으켜 '신치성 69호'의 조타륜이 침몰하는 사고가 발생했습니다.
컨테이너 650개를 실은 "신치성 69호"에는 다음이 포함될 수 있습니다. 터미널 블록 커넥터, 안전 반사판 그리고 원형 커넥터현재 중국인 선원 16명이 조난 상태입니다. 선박 자체는 위험하지 않습니다. 최근 ONE APUS호와 같은 해상 사고가 빈번하게 발생하고 있는데, 외국 무역상들이 탑승한 화물의 경우, 비록 그들의 소지품은 무사하더라도 공동해손을 부담해야 할 수도 있습니다. 즉, 화물은 괜찮더라도 선주는 금전적 손실을 입을 수 있다는 뜻입니다.
해운 용어에 익숙하지 않은 일부 해외 무역업자들에게는 이것이 단순히 불합리하게 느껴질 수 있습니다. 내각이 바다로 밀려 내려가지도 않는데 왜 내가 손해를 봐야 하느냐는 것입니다.
"공동해손"(General Average, G/A 또는 GA)이라는 것이 있습니다. 공동해손이란 동일한 항해 중 공동의 위험에 처한 선박, 화물 및 기타 재산에 발생한 특별한 비용과 공동의 안전을 위해 의도적이고 합리적인 조치를 취함으로써 발생한 특별한 희생을 의미합니다(중화인민공화국 해사법 제193조).
공동해손은 공동의 안전장치로 인해 발생하는 손실이므로, 손해를 입은 당사자 혼자 부담하는 것이 아니라 관련 당사자들 간에 분담되어야 합니다. 공동해손은 해상에서의 특수한 위험을 기반으로 하는 제도입니다. 태풍, 쓰나미, 좌초, 암초 접촉, 충돌 등으로 인한 선박 및 화물 손실을 방지하는 데 매우 중요한 의미를 지닙니다.
FOB 비즈니스 포럼에서는 가격 하락 사태에 대한 논의가 활발하게 이루어지고 있습니다. 대부분의 사람들은 무역업자들이 상품을 발송할 때 보험에 가입할 것을 권장합니다. 이는 자신의 이익을 보장하는 데 매우 중요합니다.
게시 시간: 2020년 12월 17일