মনোযোগ দিন!টার্মিনাল ব্লক সংযোগকারী লক্ষ্য করা গেছে!
১৪ ডিসেম্বরতমইয়াংজি মোহনার উত্তর চ্যানেলে অ্যান্টিগুয়া ও বারবুডার কন্টেইনার জাহাজ “ওশেনা”-র সাথে চীনা পণ্যবাহী জাহাজ “শিনকি শেং ৬৯”-এর প্রধান ইঞ্জিনের সংঘর্ষে জাহাজটির চাকা ডুবে যায়।
৬৫০টি কন্টেইনার বোঝাই "শিনকি শেং ৬৯"-এ সম্ভবত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে টার্মিনাল ব্লক সংযোগকারী, নিরাপত্তা প্রতিফলক এবং বৃত্তাকার সংযোগকারীজাহাজে ১৬ জন চীনা নাবিক বিপদে পড়েছেন। জাহাজটি বর্তমানে কোনো বিপদের মধ্যে নেই। সাম্প্রতিককালে ঘন ঘন সামুদ্রিক দুর্ঘটনা ঘটছে, যেমন ওয়ান আপাস জাহাজে থাকা বেশ কিছু বিদেশী ব্যবসায়ীর পণ্য অক্ষত থাকলেও, ক্ষতির পরিমাণটা তেমন গুরুতর নয়। অন্য কথায়, পণ্য ঠিক থাকলেও মালিকের আর্থিক ক্ষতি হয়!
কিছু বৈদেশিক ব্যবসায়ীর জন্য, যারা জাহাজীকরণের শর্তাবলীর সাথে পরিচিত নন, এটি একেবারেই অযৌক্তিক। পণ্য তো আর সমুদ্রপথে ঠেলে পাঠানো হয় না, তাহলে আমি কেন লোকসান করব?
"সাধারণ গড়" (General Average, G/A বা GA) নামে একটি বিষয় আছে। তথাকথিত সাধারণ গড় বলতে বোঝায় একই সমুদ্রযাত্রার সময় সাধারণ বিপদের সম্মুখীন জাহাজ, পণ্য এবং অন্যান্য সম্পত্তির দ্বারা সংঘটিত বিশেষ ব্যয় এবং সাধারণ নিরাপত্তার জন্য ইচ্ছাকৃত ও যুক্তিসঙ্গত পদক্ষেপের কারণে সৃষ্ট বিশেষ ত্যাগ (গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের সামুদ্রিক আইনের ১৯৩ ধারা)।
সাধারণ গড় ক্ষতি হলো সাধারণ নিরাপত্তার কারণে সৃষ্ট একটি ক্ষতি, তাই এর দায় ক্ষতিগ্রস্ত পক্ষের একার বহন করা উচিত নয়, বরং সুবিধাভোগীদের মধ্যে তা বন্টন করা উচিত। সাধারণ গড় ক্ষতি হলো সমুদ্রে বিশেষ ঝুঁকির উপর ভিত্তি করে গঠিত একটি ব্যবস্থা। টাইফুন, সুনামি, চরে আটকে যাওয়া, প্রবালের সাথে সংঘর্ষ, দ্বৈরথ ইত্যাদির কারণে জাহাজ ও পণ্যের ক্ষতি এড়ানোর ক্ষেত্রে এর গুরুত্ব অপরিসীম।
এফওবি বিজনেস ফোরামে লোকসানজনিত ঘটনা নিয়ে প্রচুর আলোচনা হয়। বেশিরভাগ মানুষ ব্যবসায়ীদের পণ্য পাঠানোর সময় বীমা কেনার পরামর্শ দেন। নিজেদের সুবিধা নিশ্চিত করার জন্য এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
পোস্ট করার সময়: ১৭-১২-২০২০