Opmærksomhed!Terminalblokforbindelser Folk bemærket!
Den 14. decemberthDet kinesiske fragtskib "Xinqi Sheng 69" blev kollideret med Antigua og Barbuda-containerskibet "OCEANA" i den nordlige kanal af Yangtze-flodmundingen af hovedmotoren, hvilket fik hjulet på "Xinqi Sheng 69" til at synke.
"Xinqi Sheng 69" lastet med 650 containere, inkluderer måske Terminalblokforbindelser, Sikkerhedsreflekser og Cirkulære stikDer er 16 kinesiske besætningsmedlemmer i nød. Skibet er i øjeblikket ikke i fare. Hyppige maritime ulykker i den seneste tid, såsom varer på ONE APUS, er et antal udenrigshandelsfolk, og selvom deres skabe er sikre og solide, er det muligt at bære havari, med andre ord: varerne er fine, og ejeren mister også penge!
For nogle udenrigshandelsfolk, der ikke er bekendt med forsendelsesbetingelserne, er dette simpelthen urimeligt, kabinettet er ikke skubbet ned i havet, hvorfor skulle jeg tabe penge?
Der findes noget, der kaldes "havari" (General Average, G/A eller GA). Det såkaldte havari refererer til de særlige udgifter, som skibe, varer og anden ejendom i fælles fare pådrager sig under samme rejse til søs, og de særlige ofre, der forårsages af forsætlige og rimelige foranstaltninger til fælles sikkerhed (artikel 193 i Folkerepublikken Kinas sølov).
Grovehaveri er et tab forårsaget af fælles sikkerhed, så det bør fordeles mellem de begunstigede og ikke kun bæres af den skadelidte. Grovehaveri er et system baseret på særlige risici til søs. Det er af stor betydning at undgå tab af skibe og varer forårsaget af tyfon, tsunami, grundstødning, kontakt med rev, kollision osv.
Der er mange diskussioner om faldende hændelser i FOB Business Forum. De fleste foreslår, at handlende køber forsikring, når de sender varerne. Det er meget vigtigt at sikre deres egne fordele.
Opslagstidspunkt: 17. dec. 2020