انتباه!موصلات كتلة طرفية ملاحظة من الناس!
في 14 ديسمبرذاصطدمت سفينة الشحن الصينية "Xinqi Sheng 69" بسفينة الحاويات "OCEANA" التابعة لأنتيغوا وبربودا في القناة الشمالية لمصب نهر اليانغتسي بواسطة المحرك الرئيسي، مما تسبب في غرق عجلة "Xinqi Sheng 69".
"شينكي شنغ 69" محملة بـ 650 حاوية، ربما تشمل موصلات كتلة طرفية، عاكسات السلامة و موصلات دائريةيوجد 16 فرداً من الطاقم الصيني في محنة. السفينة حالياً ليست في خطر. في الآونة الأخيرة، تكررت حوادث بحرية، مثل حوادث نقل البضائع على متن سفينة "ون أبوس" التي تقل عدداً من رجال التجارة الخارجية، حتى لو كانت بضائعهم سليمة، فقد تتعرض السفينة لخسارة عامة، بمعنى آخر: حتى لو كانت البضائع سليمة، فإن مالك السفينة سيتكبد خسارة مالية!
بالنسبة لبعض العاملين في مجال التجارة الخارجية الذين ليسوا على دراية بشروط الشحن، فإن هذا الأمر غير معقول ببساطة، فالخزانة لا تُدفع إلى البحر، فلماذا أخسر المال؟
يوجد ما يُسمى "المتوسط العام" (المتوسط العام، أو المتوسط العام، أو المتوسط العام). ويشير ما يُسمى بالمتوسط العام إلى النفقات الخاصة التي تتكبدها السفن والبضائع والممتلكات الأخرى المعرضة للخطر المشترك خلال الرحلة البحرية نفسها، والتضحيات الخاصة الناجمة عن التدابير المتعمدة والمعقولة من أجل السلامة العامة (المادة 193 من القانون البحري لجمهورية الصين الشعبية).
الخسارة العامة هي خسارة ناجمة عن الأمن المشترك، لذا ينبغي توزيعها بين المستفيدين وعدم تحميلها على الطرف المتضرر وحده. وتُعد الخسارة العامة نظامًا قائمًا على المخاطر الخاصة في البحر، ولها أهمية بالغة في تجنب خسائر السفن والبضائع الناجمة عن الأعاصير، والتسونامي، والجنوح، والاصطدام بالشعاب المرجانية، والتصادم، وما إلى ذلك.
تُثار نقاشات كثيرة حول حوادث التصادم في منتدى أعمال FOB. وينصح معظم المشاركين التجار بشراء تأمين عند شحن البضائع، إذ يُعدّ ذلك بالغ الأهمية لضمان مصالحهم.
تاريخ النشر: 17 ديسمبر 2020