9 грудня курс офшорного юаня зріс на 6,50 долара США, що є новим максимумом з червня 2018 року, за день він піднявся більш ніж на 200 пунктів. Під впливом цього курс юаня досяг позначки 6,5326 долара США, встановивши річний максимум у 6,5204. З початку червня курс юаня продовжує зміцнюватися. З липня 1964 року офшорний юань поступово зріс до 6,4927 долара США, а відскок склав майже 7000 пунктів. Клемні колодки для друкованих плат фабрики та роз'єми Wago Заводи стикаються з великими труднощами
Постійне швидке зростання курсу юаня створило серйозні труднощі для операцій з розрахунків в іноземній валюті експортних підприємств. За даними кількох джерел на фінансових ринках вітчизняних банків, іноземні покупці тепер зобов'язані сплачувати або безпосередньо юані, або відповідний долар за узгодженим обмінним курсом, щоб уникнути подальших втрат під час розрахунків в іноземній валюті під час узгодження експортних замовлень наступного року.
Згідно з даними, опублікованими Державним управлінням валютного обміну 7 грудня, валютні резерви Китаю відновили зростання, що є найвищим показником з серпня 2016 року.
10 грудня юань знизив свою медіанну ціну до долара на 165 базисних пунктів до 6,5476.
2 грудня негабаритне контейнеровоз Maersk втратило близько 200 контейнерів за 90 морських миль на північ від острова Бейхай. Контейнери, які впали в океан, вперше виявили голландські рибалки, пізніше підтвердили голландські чиновники.
Основні порти призначення: Роттердам, Бремен, Гетеборг (Швеція), Балтійський регіон, Орхус (Данія).
30 листопада великий контейнеровоз потрапив у негоду поблизу північної частини Тихого океану на заході Гаваїв, що спричинило серйозні удари та пошкодження або втрату близько 1816 контейнерів. Судно, яке 19 листопада вийшло з порту Янтянь у Шеньчжені, мало курсувати до Сінгапуру, таїландського Лінчабану, в'єтнамського Гайме та Гонконгу (Китай), а також було завантажено товарами з Китаю та Південно-Східної Азії до порту Лонг-Біч у США. Цей рейс, ймовірно, буде заповнений китайськими різдвяними вантажами до порту Лонг-Біч. Згідно з поточним планом плавання, судно не досягне Сполучених Штатів раніше року.
Останнім часом часті морські аварії, особливо це стосується зовнішньої торгівлі, коли судноплавство обов'язково повинно купувати морську страховку
Час публікації: 14 грудня 2020 р.