Il 9 dicembre, il tasso di cambio offshore del RMB è salito di 6,50 contro il dollaro, raggiungendo un nuovo massimo da giugno 2018, con un rialzo di oltre 200 punti in un solo giorno. Influenzato da questo, il RMB ha toccato quota 6,5326 contro il dollaro, raggiungendo il massimo annuale di 6,5204. Dall'inizio di giugno, il tasso di cambio del RMB ha continuato a rafforzarsi. Il RMB offshore si è gradualmente apprezzato fino a raggiungere 6,4927 contro il dollaro, partendo da 7,1964, con un rimbalzo di quasi 7000 punti. Morsettiere per PCB fabbriche e connettori Wago le fabbriche affrontano una grande sfida
Il continuo e rapido apprezzamento del renminbi ha rappresentato una grande sfida per le operazioni di regolamento in valuta estera delle imprese esportatrici. Secondo diverse fonti dei mercati finanziari bancari nazionali, gli acquirenti esteri sono ora tenuti a pagare direttamente in renminbi o nel corrispondente dollaro al tasso di cambio concordato, al fine di evitare ulteriori perdite nel regolamento in valuta estera durante le negoziazioni degli ordini di esportazione del prossimo anno.
Secondo i dati pubblicati il 7 dicembre dall'Amministrazione statale per gli scambi esteri, le riserve valutarie cinesi hanno ripreso a crescere, raggiungendo il livello più alto dall'agosto 2016.
Il 10 dicembre, il renminbi ha ridotto il suo prezzo mediano rispetto al dollaro di 165 punti base, attestandosi a 6,5476.
Il 2 dicembre, una nave portacontainer di grandi dimensioni della Maersk ha perso circa 200 container a 90 miglia nautiche a nord dell'isola di Beihai. I container, caduti in mare e inizialmente avvistati da pescatori olandesi, sono stati successivamente confermati dalle autorità olandesi.
I principali porti di destinazione sono Rotterdam, Brema, Göteborg, Svezia, regione baltica, Aarhus, Danimarca
Il 30 novembre, una grande nave portacontainer ha incontrato condizioni meteorologiche avverse vicino all'Oceano Pacifico settentrionale, al largo delle coste occidentali delle Hawaii, subendo gravi danni e la perdita o il danneggiamento di circa 1816 container. La nave, partita da Yantian a Shenzhen il 19 novembre, era diretta a Singapore, Lynchaban in Thailandia, Gaime in Vietnam e Hong Kong in Cina, e trasportava merci provenienti dalla Cina e dal sud-est asiatico destinate al porto di Long Beach, negli Stati Uniti. Questo viaggio, probabilmente ricco di merci natalizie cinesi, era diretto al porto di Long Beach. Secondo il piano di navigazione attuale, la nave non raggiungerà gli Stati Uniti prima della fine dell'anno.
I recenti e frequenti incidenti marittimi, che ricordano in particolare al commercio estero, rendono indispensabile la stipula di un'assicurazione marittima per le navi.
Data di pubblicazione: 14 dicembre 2020