01 Vi kommer att förbättra handelslättnaderna
Kina och ASEAN kompletterar varandra i hög grad, har ett brett samarbete och stor utvecklingspotential. De är varandras viktiga handelspartner. En av de positiva sakerna efter att RCEP trädde i kraft är tullmedgivandeavtalet. Enligt avtalet kommer mer än 90 procent av varuhandeln i regionen så småningom att uppnå nolltull. Genomföringskopplingsblock, IDC-hankontakter och Cykelreflexer bör noteras.
Enligt ursprungsakkumuleringsregeln kan motsvarande tullförmån gälla så länge den del av produkten som förädlas i bearbetningsprocessen tillhör de 15 medlemsstaterna och det kumulativa förädlingsvärdet överstiger 40 %. Detta har gett kinesiska och ASEAN-företag större förtroende för multinationellt samarbete.
När det gäller att minska icke-tariffära handelshinder gör avtalet det möjligt för Kina och ASEAN att gradvis implementera enhetliga regler för tullförfaranden, inspektion och karantän, tekniska standarder och andra områden, vilket ytterligare minskar kostnaderna för handelssamarbetet mellan Kina och ASEAN. Tack vare andra gynnsamma faktorer, såsom effektiviteten i RCEP, omslog ASEAN EU under årets första kvartal och blev återigen Kinas största handelspartner.
02. Utöka "huvudlederna" för gränsöverskridande logistik
Den djupa kopplingen mellan handel och industri driver direkt kvaliteten och uppgraderingen av gränsöverskridande logistiknätverk i regionen. Efter att RCEP trädde i kraft har den kombinerade godstransporten mellan järnväg och sjö i den nya land-havskorridoren i västra Kina tillfört råsocker, stärkelse och trä, och öppnat "RCEP--Beibu Gulf Port--Henan", "Sydostasien--Qinzhou--Xi'an" och "Indien--Beibu Gulf Port--Guiyang".
Som Kinas port till ASEAN öppnade Guangxi Beibubukten nyligen ett antal containerrutter för att främja containerutbyten med ASEAN-länder, vilket öppnade upp järnvägs- och järnvägsförbindelserna mellan Kina och Laos och gör den internationella logistikkanalen för kombinerad land- och sjötransport mer bekväm och smidig.
Den blomstrande utvecklingen av gränsöverskridande logistik mellan ASEAN och Kina har påskyndat byggandet av ett antal industriparker, såsom China-Malaysia och China-Singapore Nanning International Logistics Park, och påskyndat tillväxten av nya affärsformer och modeller, såsom gränsöverskridande e-handel och utländska lager, vilket ger vitalitet åt det ekonomiska och handelsmässiga samarbetet mellan Kina och Asien.
03. Snabbare integration av industrikedjan och leveranskedjan
RCEP täcker ett brett spektrum av områden, såsom tullsänkningar, handelslättnader och öppnande av tjänster och investeringar. Det kommer att uppmuntra Asien-Stillahavsområdet att stärka samordningen av industrikedjor, optimera distributionen av leveranskedjor och främja det fria flödet av ekonomiska faktorer.
Inom ramen för RCEP har Kina och ASEAN bredare gemensamma intressen av att dela superstora marknader, ytterligare utnyttja kompletterande fördelar och rationellt fördela produktionsfaktorer, och samarbete inom industri och leveranskedjor har bredare möjligheter. Det är rimligt att Kina-ASEAN-samarbetet, mot bakgrund av blomstrande regional ekonomisk integration, har starkare momentum och bättre möjligheter.
För inte så länge sedan föreslog den kinesiske statsrådsledamoten och utrikesministern Wang Yi, i ett möte med ASEAN:s generalsekreterare Lin Yuhui, att man skulle inleda byggandet av 3.0-versionen av frihandelszonen mellan Kina och ASEAN så snart som möjligt, och att man fullt ut skulle genomföra och främja uppgraderingen av RCEP i sinom tid. Framöver kommer RCEP säkerligen att ge mer givande resultat inom det ekonomiska och handelsmässiga samarbetet mellan Kina och Asien och ge nya drivkrafter för regional och global ekonomisk återhämtning och utveckling.
RCEP träder i kraft, och Guangxi och Yunnan har blivit nya ekonomiska centra. Den 11:e kinesiska internationella speditörskonferensen och den 7:e internationella fraktmässan hålls 2022 i Kunming, Yunnan-provinsen, den framtida centrala staden för RCEP. Syftet med de "två sessionerna" som hålls i Yunnan är att låta speditörsföretagen fullt ut dra nytta av RCEP:s utdelning, ta tillvara affärsmöjligheter i Yunnan, gripa tag i sydostasiens internationella logistikkanaler och samtidigt utforska företagens nya riktningar under utbrottsperioden, och samtidigt fånga gränsöverskridande el, frihandel, obligationshandel, gränshandel, Laos järnväg, den nya kanalen och Belt and Road, nya strategiska möjligheter.
Publiceringstid: 23 augusti 2022