01 Mēs uzlabosim tirdzniecības atvieglošanu
Ķīna un ASEAN viena otru ļoti papildina, tām ir plašs sadarbības spektrs un liels attīstības potenciāls. Tās ir viena otras svarīgas tirdzniecības partneres. Viena no priekšrocībām pēc RCEP stāšanās spēkā ir tarifu koncesiju nolīgums. Saskaņā ar šo nolīgumu vairāk nekā 90 procenti preču tirdzniecības reģionā galu galā sasniegs nulles tarifus. Caurvades spaiļu bloki, Idc vīriešu savienotāji un Velosipēdu atstarotāji jāatzīmē.
Saskaņā ar izcelsmes uzkrāšanas noteikumu, ja vien pārstrādes procesā iegūtās produkta pievienotās vērtības daļa pieder 15 dalībvalstīm un kumulatīvā pievienotā vērtība pārsniedz 40%, var izmantot atbilstošās tarifu preferences. Tas ir vairojis Ķīnas un ASEAN uzņēmumu pārliecību par starptautisko sadarbību.
Runājot par netarifu barjeru samazināšanu, nolīgums ļauj Ķīnai un ASEAN pakāpeniski ieviest vienotus noteikumus muitas procedūrās, pārbaudēs un karantīnā, tehniskajos standartos un citās jomās, tādējādi vēl vairāk samazinot tirdzniecības sadarbības izmaksas starp Ķīnu un ASEAN. Pateicoties citiem labvēlīgiem faktoriem, piemēram, RCEP efektivitātei, ASEAN šī gada pirmajā ceturksnī pārspēja ES un atkal kļuva par Ķīnas lielāko tirdzniecības partneri.
02. Paplašināt pārrobežu loģistikas "galvenās artērijas"
Dziļā saikne starp tirdzniecību un rūpniecību tieši ietekmē pārrobežu loģistikas tīklu kvalitāti un modernizāciju reģionā. Pēc RCEP stāšanās spēkā jaunā sauszemes-jūras koridora dzelzceļa-jūras kombinētā transporta kravas vilciens Ķīnas rietumos ir pievienojis jēlcukuru, cieti un koksni, un atvēris "RCEP- -Beibu līča osta- -Henana", "Dienvidaustrumāzija- -Ciņžou- -Si'an" un "Indija- -Beibu līča osta- -Guiyang".
Kā Ķīnas vārtu osta uz ASEAN, Guangxi Beibu līča osta nesen atklāja vairākus konteineru maršrutus, lai veicinātu konteineru līnijpārvadājumu apmaiņu ar ASEAN valstīm, atverot Ķīnas un Laosas dzelzceļa un dzelzceļa savienojumus, padarot starptautisko sauszemes un jūras kombinētā transporta loģistikas kanālu ērtāku un vienmērīgāku.
Strauji augošā ASEAN un Ķīnas pārrobežu loģistikas attīstība ir paātrinājusi vairāku industriālo parku, piemēram, Ķīnas-Malaizijas un Ķīnas-Singapūras Naningas starptautiskā loģistikas parka, būvniecību, kā arī paātrinājusi jaunu uzņēmējdarbības formu un modeļu, piemēram, pārrobežu e-komercijas un ārvalstu noliktavu, izaugsmi, tādējādi piešķirot dzīvīgumu Ķīnas un ASEAN ekonomiskajai un tirdzniecības sadarbībai.
03. Paātrināt rūpniecības ķēdes un piegādes ķēdes integrāciju
RCEP aptver plašu jomu klāstu, piemēram, tarifu samazināšanu, tirdzniecības veicināšanu un pakalpojumu un investīciju atvēršanu. Tas mudinās Āzijas un Klusā okeāna reģionu stiprināt rūpniecības ķēžu koordināciju, optimizēt piegādes ķēžu sadalījumu un veicināt ekonomisko faktoru brīvu plūsmu.
RCEP ietvaros Ķīnai un ASEAN ir plašākas kopīgas intereses īpaši lielu tirgu sadalē, turpmākā savstarpēji papildinošu priekšrocību izmantošanā un ražošanas faktoru racionālā sadalē, un rūpniecības un piegādes ķēdes sadarbībai ir plašākas perspektīvas. Ir taisnīgi, ka uz plaukstošas reģionālās ekonomiskās integrācijas fona Ķīnas un ASEAN sadarbībai ir spēcīgāks impulss un labākas perspektīvas.
Nesen Ķīnas Valsts padomnieks un ārlietu ministrs Vans Ji, tiekoties ar ASEAN ģenerālsekretāru Linu Juhui, ierosināja pēc iespējas ātrāk sākt Ķīnas un ASEAN brīvās tirdzniecības zonas 3.0 versijas būvniecību, kā arī noteiktajā laikā pilnībā ieviest un veicināt RCEP modernizāciju. Raugoties nākotnē, RCEP noteikti sniegs vēl auglīgākus rezultātus Ķīnas un Āzijas ekonomiskajā un tirdzniecības sadarbībā un nodrošinās jaunus virzītājspēkus reģionālajai un globālajai ekonomikas atveseļošanai un attīstībai.
RCEP stājas spēkā, un Guangxi un Juņnaņa ir kļuvušas par jauniem ekonomiskajiem centriem. 11. Ķīnas Starptautiskā kravu ekspeditoru konference un 7. Starptautiskā kravu pārvadājumu izstāde 2022. gadā notiks Kunmingā, Juņnaņas provincē, kas ir topošā RCEP centrālā pilsēta. "Divas sesijas", kas notiks Juņnaņā, ir paredzētas, lai ļautu kravu ekspeditoru uzņēmumiem pilnībā izmantot RCEP politikas dividendes, izmantot biznesa iespējas Juņnaņā, izmantot Dienvidaustrumāzijas starptautiskos loģistikas kanālus, vienlaikus izpētīt uzliesmojuma laikmeta uzņēmumu jauno virzienu, reāli izmantojot pārrobežu elektroenerģiju, brīvo tirdzniecību, muitas darījumus, pierobežas tirdzniecību, Laosas dzelzceļu, jauno kanālu un Belt and Road jaunas stratēģiskās iespējas.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 23. augusts