Dënschdegmoies huet Waymo säin neiste Partner fir säin geplangten automatiséierten Taxi-Service virgestallt: Jaguar. Déi zwou Firmen schaffen zesummen fir eng Flott vun autonom fuerenden I-Paces opzebauen, Jaguar seng nei batterieelektroautoen (BEV), déi spéider dëst Joer an de Verkaf kommen. Dës Gefierer wäerten dëst Joer mat den Tester ufänken a wäerten 2020 an d'Flott vu Waymo kommen. Dëst ass eng ganz wichteg Bestellung - de Waymo CEO John Kravsick sot, datt bis zu 20.000 autonom fuerenden I-Paces an den éischten zwee Joer gebaut ginn.
Grad esou wichteg ass d'Integratioun vu Waymo senge Sensoren an autonomer Fuertechnologie an dësen I-Paces an der Fabréck zu Graz an Éisträich integréiert ze ginn. De Waymo säi Pacifica Hybrid Minivan gouf vu Chrysler geliwwert a spéider vu Waymo modifizéiert, awer wéi dës an Uber (deem säi Volvo XC90 en ähnleche Prozess duerchgemaach huet) erausfonnt hunn, ass dat keng ganz effektiv Method fir d'Saachen ze maachen.
„Obwuel mir eis op Waymo konzentréiert hunn, fir déi erfuerenste Chauffeuren op der Welt auszebilden, huet d'Jaguar Land Rover Team eng ganz nei batterieelektresch Plattform entwéckelt, an der Hoffnung, nei Standarden a punkto Sécherheet, Design a Fäegkeeten ze setzen“, sot de Krafcik an enger Erklärung vu Say. „Mir si sécher, datt d'Waymo-Passagéier déi sécher, héichqualitativ an agreabel Erfahrung genéissen, déi den autonom fuerende I-PACE bitt.“
Op der Pressekonferenz huet de Krafcik erkläert, datt déi zweet Gefierplattform (nieft den uewe genannten Minivans) gewielt gouf, fir de Konsumenten eng Wiel ze ginn. Fir déi, déi vill Plaz brauchen, gëtt et de Pacifica, während Jaguar méi stilvoll an kompakt Optiounen derbäisetzt. Dëst bedeit och, datt Waymo komplett elektresch Optiounen huet - dat sinn Plug-in Hybrid-Elektroautoen - an datt d'Firma, déi selwer fuert, net mat engem eenzegen Auto-OEM verbonne wäert sinn.
Fir Jaguar Land Rover ass dat och e wichtege Gewënn. An de leschte Joren huet d'Firma ënnert den Holdings vun Tata vill gemaach fir hire Ruff als zukunftsorientéierten Autoshersteller erëm hierzestellen, an et wäert dat éischt Luxusgefier sinn, dat reng Elektroautoen a Produktioun bréngt fir mat der Mark Tesla ze konkurréieren. Och wann et säin eegene Plang fir autonom Fuere huet, gëtt et keen Zweiwel datt Waymo an dëser Hisiicht wäit virun aneren Industrien ass.
„Mam Jaguar I-Pace hu mir en Auto vun Weltklass, deen d'Imaginatioun vu Clienten op der ganzer Welt erfaasst“, sot de Professer Dr. Ralf Speth, CEO vu Jaguar Land Rover. „Eise Begeeschterung fir d'weider Entwécklung vun der intelligenter Mobilitéit erfuerdert professionell laangfristeg Partner. Indem mir eis mat Waymo zesummeschléissen, maache mir d'Grenze vun der Technologie op. Zesummen wäerte mir en ökologescht Tempo mat Eleganz, Raum an Erwaardunge vun de Clienten liwweren.“
Waymo plangt 2018 e kommerzielle Ride-Hailing-Service zu Phoenix ze starten, awer well sou vill automatiséiert I-Paces bestallt goufen, gleewen mir, datt dës elektresch Jaguars 2020 Servicer fir aner Stied ubidden.
CNMN Collection WIRED Media Group © 2021 Condé Nast. All Rechter reservéiert. D'Benotzung an/oder d'Registréierung vun engem Deel vun dëser Websäit bedeit d'Akzeptanz vun eisem Benotzervertrag (aktualiséiert den 1.1.20) an eiser Dateschutzpolitik a Cookie-Erklärung (aktualiséiert den 1.1.20) an dem Ars Technica-Unhang (gülteg ab dem 21.8.2018). Ars kann Verkafskompensatioun iwwer Linken op dëser Websäit kréien. Liest eis Politik betreffend Partnerlinks. Är Dateschutzrechter a Kalifornien | Verkaaft meng perséinlech Informatiounen net Ausser Dir hutt viraus schrëftlech Erlaabnes vu Condé Nast kritt. Ad Choices, däerft Dir keng Materialien op dëser Websäit kopéieren, verdeelen, iwwerdroen, cachen oder soss benotzen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 15. November 2021