ఇప్పటి వరకు, యాంటియన్ పోర్ట్ డిస్ట్రిక్ట్లో రోజుకు 9,800 ETA-7 బెర్త్ల ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది, రోజువారీ రవాణా దాదాపు 24,000 బాక్సులకు చేరుకుంది, పోర్ట్ టెర్మినల్ మొత్తం నిర్వహణ సామర్థ్యం 70%కి పునరుద్ధరించబడింది. అంటువ్యాధి నివారణ మరియు నియంత్రణ నేపథ్యంలో, యాంటియన్ పోర్ట్ డిస్ట్రిక్ట్ జూన్ చివరి నాటికి ప్రాథమికంగా తన ఉత్పత్తి స్థాయిని పునఃప్రారంభించే అవకాశం ఉంది. టెర్మినల్ కనెక్టర్లు, డి సబ్ కనెక్టర్లు మరియు ట్రైలర్ రిఫ్లెక్టర్ గమనించాలి.
చైనా యొక్క మహమ్మారి నివారణ మరియు నియంత్రణ సామర్థ్యం చాలా ఎక్కువగా ఉంది. కానీ యాంటియాన్ పోర్ట్ ప్రపంచంలో నాల్గవది, చైనాలో మూడవ అతిపెద్ద ఓడరేవు అని, ఇది గ్వాంగ్డాంగ్ వాణిజ్య దిగుమతులు మరియు ఎగుమతులలో 1/3 వంతు కంటే ఎక్కువ, అమెరికాకు జరిగే జాతీయ వాణిజ్యాన్ని నిర్వహిస్తుందని, ఒక రోజులో 36000 TEUల కంటైనర్ ప్రాసెసింగ్ పరిమాణాన్ని చేరుకోగలదని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, దాని మందగమనం అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ మరియు ప్రపంచ సరఫరా గొలుసుపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. కొన్ని విశ్లేషణల ప్రకారం, దక్షిణ చైనా ఓడరేవుల రద్దీ ప్రభావం, మార్చిలో సుదీర్ఘ సరుకు రవాణా నౌకల వల్ల ఈజిప్టు సూయజ్ కాలువను అడ్డుకోవడం కంటే కూడా తీవ్రంగా ఉండవచ్చని భావిస్తున్నారు.
వెస్పుచ్చి మారిటైమ్ షిప్పింగ్ విశ్లేషకుడు మరియు ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ లార్స్ జెన్సెన్ మాట్లాడుతూ, యాంటియన్ పోర్టులో నిలిచిపోయిన కంటైనర్ల సంఖ్య మించిపోయిందని అన్నారు.
సూయజ్ కాలువ దిగ్బంధనం ఆరు రోజుల పాటు రోజుకు 55,000 TEUలకు పైగా రవాణాను ప్రభావితం చేసింది, దీని మొత్తం సంఖ్య 330,000 TEU. యాంటియన్ పోర్ట్ రోజుకు దాదాపు 25,000 TEUలను నిర్వహించలేకపోతోంది, 14 రోజుల్లో 357,000 TEUలు పేరుకుపోయాయి.
రిఫినిటివ్ షిప్ ట్రాకింగ్ డేటా ప్రకారం, జూన్ 17 నాటికి, సరుకు దించడానికి 50కి పైగా కంటైనర్ నౌకలు యాంటియన్ పోర్ట్ వెలుపల సముద్రంలోనే ఆగవలసి వచ్చింది.
జూన్ 1 నుండి జూన్ 15 మధ్య, యాంటియాన్ పోర్టులో, 3 మిలియన్లకు పైగా బాక్సుల మొత్తం సామర్థ్యం గల 298 ఓడలు షెన్జెన్ పోర్టును దాటవేయాలని నిర్ణయించుకున్నాయి, మరియు పోర్టును దాటవేస్తున్న ఓడల సంఖ్య నెలవారీగా 300% పెరిగింది.
గత రెండు వారాలుగా, యాంటియన్ టెర్మినల్ అవుట్లెట్లలో సగటు బస 7 రోజుల నుండి 14 రోజులకు పెరిగి, జూన్ 15 నాటికి 23.06 రోజులకు చేరుకుంది.
అనేక మార్గాలు రద్దు కావడంతో, దక్షిణ చైనా ఓడరేవులలో క్యాబినెట్ కొరత కూడా ఒక ప్రధాన సమస్యగా మారింది.
"ఓడరేవుల ఉత్పాదకత తగ్గడం వల్ల ఎయిర్ బాక్స్కు తీవ్రమైన సవాళ్లు ఎదురయ్యే అవకాశం ఉంది. రాబోయే రెండు వారాల్లో దక్షిణ చైనాలోని ఓడరేవులలో ముఖ్యమైన ఆర్డర్లు ఉన్న షిప్పర్లు, సముద్ర మార్గం ద్వారా ఎగుమతులు చేయాలని యోచిస్తున్న షిప్పర్లు వాయు రవాణాను పరిగణించాల్సి రావచ్చు" అని ఆస్ట్రేలియా రవాణా కార్మికుడు నియోలిన్ హెచ్చరించారు.
జర్మన్ కంటైనర్ అద్దె ట్రేడింగ్ ప్లాట్ఫామ్ అయిన కంటైనర్ఎక్స్ఛేంజ్ నుండి అందిన తాజా సమాచారం ప్రకారం, యాంటియన్ పోర్ట్, షెకౌ పోర్ట్ మరియు నాన్షాన్ పోర్ట్లు అత్యంత తీవ్రమైన కంటైనర్ల కొరత సమస్యను ఎదుర్కొంటున్నాయి. గత ఐదు వారాలుగా, యాంటియన్ పోర్ట్ నుండి దిగుమతి చేసుకున్న ఖాళీ కంటైనర్లు 19% తగ్గాయి, అదే సమయంలో నాన్షాన్ మరియు షెకౌ పోర్ట్లలో కూడా ఇవి వరుసగా 16% మరియు 30% తగ్గాయి. ఈ పోర్ట్ల నుండి సరుకు రవాణా చేసేవారు, ఖాళీ కంటైనర్ల కోసం వేచి ఉండాలా, లేక ఎక్కువ ధర చెల్లించే కంటైనర్ల కోసం వేచి ఉండాలా అనే సందిగ్ధతను ఎదుర్కొంటారు.
వాషింగ్టన్ కన్సల్టింగ్ ఏజెన్సీ అయిన జాన్ మన్రో కన్సల్టింగ్ వ్యవస్థాపకుడు మాట్లాడుతూ, సూయజ్ కాలువ దిగ్బంధనం కంటే యాంటియాన్ దిగ్బంధనం, ఇతర ప్రత్యామ్నాయ ఓడరేవులపై దాని ప్రభావం వాణిజ్యాన్ని ఎక్కువగా ప్రభావితం చేసిందని అన్నారు. "ఈ క్లిష్ట పరిస్థితికి ప్రత్యామ్నాయ పరిష్కారం లేదని మాత్రమే మేము మా వినియోగదారులకు చెప్పగలం," అని ఆయన అన్నారు.
సూయజ్ కాలువ దిగ్బంధనం ఆసియా-యూరప్ వాణిజ్యాన్ని ఎక్కువగా ప్రభావితం చేస్తుండగా, యాంటియన్ పోర్ట్ ప్రధానంగా చైనా-అమెరికా వాణిజ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
"ఇది చాలా పెద్ద, అత్యంత రద్దీగా ఉండే ఓడరేవు, ఇక్కడ జరిగే జాప్యాలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా సరఫరా గొలుసులపై గొలుసుకట్టు ప్రభావాన్ని కలిగిస్తాయి," అని మెర్స్క్ గ్రూప్ మేనేజర్ ఒకరు అన్నారు. వాల్-మార్ట్ మరియు హోమ్ డిపో (మొదటి మరియు రెండవ అతిపెద్ద హోమ్ డిపో) విక్రయించే వస్తువులు ప్రభావితమవుతాయని ఆయన చెప్పారు.
దాని 16,000 మందికి పైగా సభ్యులలో మూడింట రెండు వంతుల కంటే ఎక్కువ మంది, సరఫరా గొలుసు 2-3 వారాలు ఆలస్యం కావాలని చెప్పారని జోనాథన్ గోల్డ్ అన్నారు. పోర్టు దుస్థితిపై చర్య తీసుకోవాలని కోరుతూ ఎన్ఆర్ఎఫ్ అమెరికా అధ్యక్షుడు జో బైడెన్కు లేఖ రాసింది.
అంతేకాకుండా, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఓడరేవులలో రద్దీ తీవ్రతరం కావడం కొనసాగుతోంది మరియు జూన్ 18న ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న సుమారు 101 ఓడరేవుల ముందు 304 ఓడలు బెర్త్ల కోసం వేచి ఉన్నాయని కంటైనర్ రవాణా ప్లాట్ఫారమ్ అయిన మిస్టర్ సీఎక్స్ప్లోరర్ తెలిపింది.
గత వారంలో సింగపూర్ పోర్టులో బెర్త్ల కోసం వేచి ఉన్న కంటైనర్ నౌకల సంఖ్య 37.5% పెరిగింది, మరియు యాంటియన్ పోర్టులో ఏర్పడిన ఆలస్యాన్ని పూడ్చుకోవడానికి, COSCO షిప్పింగ్ మరియు ffyతో సహా అనేక షిప్పింగ్ కంపెనీలు సింగపూర్ పోర్టును దాటవేయకూడదని నిర్ణయించుకున్నాయి.
థాయ్లాండ్లోని లేమ్ చాబాంగ్
మహమ్మారి వ్యాప్తిని అరికట్టడానికి, మలేషియాలో జూన్ 1 నుండి 14 వరకు పూర్తి దిగ్బంధనం విధించబడింది. ఓడరేవు సరుకు రవాణాకు అనుమతి ఉన్నప్పటికీ, ఫర్నిచర్ ఫ్యాక్టరీలు తమ కార్యకలాపాలను నిలిపివేశాయి. దీంతో ఫర్నిచర్ పరిశ్రమకు చెందిన 2,000కు పైగా ఎగుమతి కంటైనర్లు నిలిచిపోయాయి.
కొరియా ఓడరేవులు కూడా భారీగా పేరుకుపోయిన సరుకులను ఎదుర్కొంటున్నాయి. మొత్తం కంటైనర్ రవాణాలో 70 శాతానికి పైగా వాటా ఉన్న బుసాన్ ఓడరేవులో, సరుకులు వెళ్ళడానికి ఇరుకైన దారులు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి.
అమెరికా ద్వితీయార్థంలో కొనుగోళ్ల సీజన్ వస్తోంది, హాలోవీన్, థ్యాంక్స్ గివింగ్, బ్లాక్ ఫ్రైడే, ఇంటర్నెట్ మండే, క్రిస్మస్... … ఈ పండుగల వల్ల ఏర్పడే భారీ అమ్మకాల డిమాండ్, ఇప్పటికే వేడిగా ఉన్న షిప్పింగ్ మార్కెట్కు మరింత ఆజ్యం పోయనుంది.
"పెరుగుతున్న ధరలను నివారించడానికి ఎలాంటి అడ్డంకులు లేవు," అని ప్రొఫెషనల్ మారిటైమ్ కన్సల్టింగ్ ఏజెన్సీ అయిన డ్రూరీలో సీనియర్ కంటైనర్ రీసెర్చ్ మేనేజర్ సైమన్ హీనీ అన్నారు. డిమాండ్ ఇప్పటికీ విపరీతంగా పెరుగుతోంది, మరియు పోర్ట్ ఉత్పాదకత, పరికరాల లభ్యత క్షీణిస్తున్నాయి. ఈ పరిస్థితులు మారకపోతే, సరుకు రవాణా ధరలు పెరుగుతాయి." డ్రూరీ 2021 నాల్గవ త్రైమాసికం వరకు తమ ధరలను మార్చలేదు.
2021 అతిపెద్ద బ్లాక్ స్వాన్ —— విదేశీ వాణిజ్య రంగంలో సరుకు రవాణా ఛార్జీలు, వస్తువుల విలువ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాయి!
పోస్ట్ చేసిన సమయం: జూన్-25-2021