"Өнөөдрийг хүртэл Яньтиан боомтын дүүрэгт үйлдвэрлэсэн зогсоолын тоо өдөрт 9,8,000 ETA-7-д хүрч, өдөрт бараг 24,000 хайрцаг ачиж, боомтын терминалын нийт ашиглалтын хүчин чадлыг 70% хүртэл сэргээсэн. Халдварт өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх, хянах ажлын хүрээнд Яньтиан боомтын дүүрэг зургадугаар сарын сүүл гэхэд үйлдвэрлэлийн түвшингээ үндсэндээ сэргээнэ гэж найдаж байна." Терминал холбогч, d дэд холбогч мөн чиргүүлийн тусгал тэмдэглэх хэрэгтэй.
Хятадын цар тахлаас урьдчилан сэргийлэх, хянах үр ашиг нэлээд өндөр байна. Гэхдээ Яньтиан боомт нь дэлхийн дөрөв дэх, Хятадын гурав дахь том боомт бөгөөд Гуандун мужийн импорт, экспортын худалдааны гуравны нэгээс илүү хувийг эзэлдэг бөгөөд АНУ руу хийдэг үндэсний худалдаа, өдөрт чингэлэг боловсруулах хэмжээ 36000TEU хүрч, олон улсын ложистик болон дэлхийн хангамжийн сүлжээнд удаашрал нь мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлэх болно гэж зарим дүн шинжилгээнд дурдсан байдаг. Өмнөд Хятадын боомтын түгжрэл нь 3-р сард Египетийн Суэцийн сувгийг хаасан урт ачааны хөлөг онгоцноос илүү ноцтой нөлөө үзүүлж болзошгүй гэж зарим судалгаанд дурджээ.
Веспуччи Маритайшн компанийн тээврийн шинжээч, гүйцэтгэх захирал Ларс Женсен Янтиан боомт дахь ачаалал ихтэй чингэлэгийн тоо давсан гэж мэдэгдэв.
Суэцийн сувгийн бөглөрөл нь зургаан өдрийн турш өдөрт 55,000 гаруй TEU тээврийн урсгалд нөлөөлж, нийт 330,000 TEU болжээ. Янтиан боомт өдөрт бараг 25,000 TEU тээвэрлэлтийг хүлээн авах чадваргүй болж, 14 хоногийн дотор 357,000 TEU хуримтлуулсан.
Рефинитивийн хөлөг онгоцны хяналтын мэдээллээр, 6-р сарын 17-ны байдлаар 50 гаруй чингэлэг хөлөг онгоц ачаагаа буулгахын тулд Янтиан боомтын гадна далайд зогсохоос өөр аргагүй болжээ.
6-р сарын 1-нээс 6-р сарын 15-ны хооронд Яньтиан боомтод нийт 3 сая гаруй хайрцаг багтаамжтай 298 хөлөг онгоц Шэньжэний боомтыг алгасахаар сонгосон бөгөөд боомтод үсрэх хөлөг онгоцны тоо сард 300%-иар нэмэгджээ.
Сүүлийн хоёр долоо хоногт Янтиан терминалын цэгүүдэд дундаж хугацаагаар байрлах хугацаа дунджаар 7 хоногоос 14 хоног болж, 6-р сарын 15-ны байдлаар 23.06 хоног болжээ.
Олон маршрут цуцлагдсаны дараа Өмнөд Хятадын боомтуудад кабинетийн дутагдал нь томоохон асуудал болжээ.
"Боомтын бүтээмж буурах нь агаарын хайрцагны ноцтой бэрхшээлийг үүсгэж болзошгүй бөгөөд чухал захиалгатай тээвэрлэгчид болон тээвэрлэгчид дараагийн хоёр долоо хоногт Хятадын өмнөд хэсгийн боомтуудад далайн экспорт хийхээр төлөвлөж байгаа эсвэл агаарын тээврийг авч үзэх шаардлагатай болж байна" гэж Австралийн тээврийн ажилтан Неолин анхааруулав.
ContainerxChange-ийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр Германы чингэлэг түрээсийн худалдааны платформ болох Янтиан боомт, Шекоу боомт, Наньшань боомтууд хамгийн ноцтой шүүгээний хомсдолтой тулгарч байна. Сүүлийн таван долоо хоногт Янтиан боомтоос импортолсон хоосон шүүгээ 19%-иар буурсан бол Наньшань, Шекоу боомтууд мөн 16% болон 30%-иар буурсан байна. Эдгээр боомтуудаас тээвэрлэлт хийдэг ачаа тээвэрлэгчид хоосон шүүгээ эсвэл илүү өндөр үнэ санал болгох чингэлэг хүлээхгүй байх асуудалтай тулгарах болно.
Вашингтоны зөвлөх агентлаг болох Жон Монро Консалтинг компанийн үүсгэн байгуулагч Янтианы түгжээний нөлөө болон бусад өөр боомтуудад үзүүлэх нөлөө нь Суэцийн сувгийг хаахаас илүүтэй худалдаанд нөлөөлсөн гэж мэдэгдэв. "Бид үйлчлүүлэгчиддээ энэ асуудал өөр шийдэлгүй гэдгийг л хэлж чадна" гэж тэр хэлэв.
Суэцийн сувгийг бөглөсөн нь Ази-Европын худалдаанд илүү их нөлөөлж байгаа бол Яньтиан боомт нь Хятад-АНУ-ын худалдаанд голчлон нөлөөлж байна.
"Энэ бол асар том, маш завгүй боомт бөгөөд саатал нь дэлхий даяарх нийлүүлэлтийн сүлжээнд гинжин урвал үүсгэж болзошгүй" гэж Maersk Group-ийн менежер хэлэв. Тэрээр Wal-Mart болон Home Depot-ын нэг ба хоёр дахь том бараа бүтээгдэхүүнд нөлөөлнө гэж хэлэв.
16,000 гаруй гишүүний гуравны хоёроос илүү нь Жонатан Голд нийлүүлэлтийн сүлжээг 2-3 долоо хоног хойшлуулах ёстой гэж мэдэгджээ. NRF нь АНУ-ын Ерөнхийлөгч Жо Байденд захидал бичиж, боомтын хүнд нөхцөл байдлын талаар арга хэмжээ авахыг уриалсан байна.
Түүгээр ч зогсохгүй дэлхийн боомтуудын түгжрэл улам бүр дордож байгаа бөгөөд контейнер тээврийн платформ болох Mr. Seaexplorer-ийн мэдээлснээр 6-р сарын 18-нд дэлхий даяарх боомтуудын өмнө 304 хөлөг онгоц зогсолт хүлээж байсан бөгөөд дэлхий даяар 101 боомт байгаа гэж тооцоолж байна.
Сингапурын боомтод зогсоол хүлээж буй чингэлэг тээвэрлэгчдийн тоо өнгөрсөн долоо хоногт 37.5%-иар өссөн бөгөөд Янтиан боомтын саатлыг нөхөхийн тулд COSCO Shipping, ffy зэрэг олон тээврийн компаниуд Сингапурын боомтыг алгасахгүй байхаар шийджээ.
Тайландын Лаем Чабанг
Мөн цар тахлын тархалтыг хязгаарлахын тулд Малайз улс зургадугаар сарын 1-нээс 14-ний хооронд бүрэн хаалттай байна. Боомтын ачаа тээвэрлэлтийг зөвшөөрсөн ч тавилгын үйлдвэрүүд үйл ажиллагаагаа зогсоосноор тавилгын үйлдвэрлэлийн 2000 гаруй экспортын чингэлэг гацсан байна.
Солонгосын боомтууд мөн ачаа тээврийн их хэмжээний хомсдолтой тулгарч байгаа бөгөөд чингэлэг тээвэрлэлтийн 70 гаруй хувийг Бусан боомт эзэлдэг тул зөвхөн нарийн эгнээгээр л нэвтрэх боломжтой.
АНУ-ын хоёрдугаар хагаст худалдан авалтын улирал ирж байна, Халловины баяр, Талархлын баяр, Хар Баасан гараг, Интернетийн Даваа гараг, Зул сар... ... Эдгээр баяр наадмуудаас үүдэлтэй асар их борлуулалтын эрэлт нь аль хэдийн "халуун" тээвэрлэлтийн зах зээлд дахин нэг гал нэмсээр байх болно.
"Үнийн өсөлтөөс урьдчилан сэргийлэхэд ямар ч саад бэрхшээл байхгүй" гэж мэргэжлийн далайн зөвлөх агентлаг болох Drewry-ийн контейнер судалгааны ахлах менежер Саймон Хини хэлэв. Эрэлт хэрэгцээ өссөөр байгаа бөгөөд боомтын бүтээмж, тоног төхөөрөмжийн хүртээмж муудаж байна. Хэрэв эдгээр нөхцөл байдал өөрчлөгдөхгүй бол ачаа тээврийн үнэ өсөх болно." Друри 2021 оны дөрөвдүгээр улирал хүртэл өөрчлөгдөөгүй.
2021 он Гадаад худалдааны салбарын хамгийн том хар хун —— ачаа тээвэрлэлт нь барааны үнээс өндөр байна!
Нийтэлсэн цаг: 2021 оны 6-р сарын 25