В первую неделю после Праздника весны поступают хорошие новости о судоходстве с европейских и американских линий. микросопрягаемый разъем, производители клеммных блоков и светоотражатель ограждения Это поле должно быть замечено.
Согласно данным Балтийского индекса грузоперевозок (FBX), азиатско-скандинавский индекс вырос на 3,6 процента по сравнению с предыдущей неделей и составил 8455 долларов США за FEU, что на 145 процентов больше, чем в начале декабря, и на 428 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года.
На этой неделе глобальный сводный индекс контейнерных грузоперевозок Drewry вырос на 1,1 процента до 5 249,80 долларов за FEU. ШАНХАЙ – Спотовые ставки в Лос-Анджелесе выросли на 3% до 4 348 долларов за FEU.
НЬЮ-ЙОРК – Стоимость доставки выросла на 2% до 750 долларов за FEU. ШАНХАЙ – Цена на оленину выросла на 2% до 8608 долларов за FEU, а на маршруте из Лос-Анджелеса в Шанхай – на 1% до 554 долларов за FEU. Заторы и хаос в портах и на дорогах достигли своего пика в Европе и Соединенных Штатах.
Стоимость доставки резко возросла, и европейские розничные продавцы столкнулись с дефицитом.
В настоящее время некоторые порты Европы, включая Феликсстоу, Роттердам и Антверпен, перешли в порт Кипра, что приводит к скоплению грузов и задержкам судов.
За последние четыре недели стоимость доставки из Китая в Европу выросла в четыре раза из-за нехватки места для грузов. В результате этого у европейских розничных продавцов товаров для дома, игрушек и других товаров наблюдается дефицит.
Опрос компании Freightos, проведенный среди 900 малых и средних предприятий, показал, что 77% компаний сталкиваются с ограничениями поставок. Опрос IHS Markit показал, что сроки доставки поставщиков увеличились до самого высокого уровня с 1997 года. Дефицит предложения затронул не только розничную торговлю, но и производителей по всей еврозоне.
Комиссия заявила: «В сложившейся ситуации к повышению цен могут привести многие факторы, включая глобальные поэтапные колебания рыночного спроса, перегруженность портов и нехватку контейнеров». «Мы ведем переговоры с участниками рынка, чтобы полностью понять текущую ситуацию и рассмотреть дальнейшие направления развития».
В Северной Америке усилились пробки, а плохая погода ухудшилась.
Заторы в Лос-Анджелесе/Лонг-Бич и по всему западному побережью еще больше усугубились, а заторы на двух крупнейших причалах на Западе достигли рекордного уровня.
В результате эпидемии коронавируса снизилась производительность труда на побережье, что привело к задержкам судов и работе портовых сооружений в среднем на 8 дней. «Обычно, до резкого увеличения импорта, в порту Лос-Анджелеса ежедневно причаливалось от 10 до 12 контейнеровозов», — заявил исполнительный директор Джин Серока на пресс-конференции. «Сегодня мы обрабатываем в среднем 15 контейнеровозов в день».
«Примерно 15% судов, направляющихся в Лос-Анджелес, сейчас пришвартованы напрямую. Восемьдесят пять процентов судов будут стоять на якоре, и среднее время ожидания увеличивается. Время стоянки судна на якоре составляет около двух с половиной дней с ноября прошлого года, а время швартовки — 8 дней до февраля».
Контейнерные терминалы, грузовые компании, железные дороги и склады перегружены. В феврале ожидается обработка 730 000 TEU, что на 34 процента больше, чем годом ранее. Согласно данным Signal из Лос-Анджелеса, в марте ожидается обработка 775 000 TEU, а на этой неделе в порту будет разгружено 140 425 TEU грузов, что на 86,41% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Прогноз на следующую неделю – 185 143 TEU, на следующую неделю – 165 316 TEU.
Контейнерные перевозчики ищут альтернативные порты на западном побережье и перенаправляют суда или меняют порядок соединения портов. Северо-западный портовый альянс в Окленде и Такоме-Сиэтле сообщил о продвинутых переговорах с перевозчиками по новым маршрутам.
В настоящее время в Окленде ожидают 10 кораблей; в Саванне — уже 16, что создает большую нагрузку, чем 10 кораблей в неделю.
Как и в других североамериканских портах, увеличение времени хранения импортных товаров и большой запас пустых контейнеров продолжают негативно влиять на оборот нью-йоркских причалов из-за последствий сильных снегопадов.
Железнодорожный транспорт также затронут, и некоторые узловые маршруты приостановлены.
В связи с недавними поставками в рамках внешней торговли, экспедиторам также следует обратить внимание на следующие моменты.
Дата публикации: 26 февраля 2021 г.