Първата седмица след Пролетния фестивал идват добри новини от европейската и американската линия. микро съединител, производители на клемни блокове и рефлектор за предпазна ограда полето трябва да се обърне внимание.
Азиатско-скандинавският индекс се е повишил с 3,6% спрямо предходната седмица до 8455 долара за FEU, което е със 145% повече от началото на декември и с 428% повече от същия период миналата година, според данни на Балтийския индекс на товарните превози (FBX).
Глобалният индекс на контейнерните превози Drewry се повиши тази седмица с 1,1% до 5 249,80 долара за FEU. ШАНХАЙ – Спот цените в Лос Анджелис се повишиха с 3% до 4 348 долара за FEU.
НЮ ЙОРК – Цената на доставката се е повишила с 2% до 750 долара за FEU. ШАНХАЙ – Цената на елена се е повишила с 2% до 8 608 долара за FEU, от Лос Анджелис до Шанхай с 1% до 554 долара за FEU. Задръстванията и хаосът в пристанищата и трафика достигнаха пик в Европа и Съединените щати.
Цените на доставката скочиха рязко, а търговците на дребно в ЕС се сблъскаха с недостиг
В момента някои пристанища в Европа, включително Феликстоу, Ротердам и Антверпен, са се появили в пристанището на Кипър, което води до натрупване на товари и забавяне на корабите.
През последните четири седмици разходите за доставка от Китай до Европа са се учетворили поради ограниченото пространство за доставка. Засегнати от това, европейските търговци на дребно на стоки за бита, играчки и други стоки от индустрията са ограничени.
Проучване на Freightos сред 900 малки и средни компании показва, че 77% от компаниите са изправени пред ограничения в доставките. Проучване на IHS Markit показа, че времето за доставка на доставчиците е удължено, което е най-високото ниво от 1997 г. насам. Ограничените доставки са засегнали не само търговията на дребно, но и производителите в цялата еврозона.
Комисията заяви: „В настоящата ситуация много фактори могат да доведат до повишаване на цените, включително колебанията в търсенето на световния пазар, претоварването на пристанищата и недостига на контейнери.“ „Водим разговори с участниците на пазара, за да разберем напълно настоящата ситуация и да обмислим бъдещата посока.“
Задръстванията в Северна Америка се засилиха, а лошото време се влоши
Задръстванията в Лос Анджелис/Лонг Бийч се разпространяват по цялото Западно крайбрежие, като всички основни докове се влошават допълнително, а задръстванията в двата основни дока на Запад са поставили рекордни нива.
В резултат на новата епидемия от коронавируса, производителността на крайбрежния труд намаля, което доведе до закъснения на корабите, а интегрираните в пристанищата съоръжения закъсняха средно с 8 дни. „Обикновено, преди скока на вноса, в пристанището на Лос Анджелис обикновено се наблюдаваха 10 до 12 акостирани контейнеровози на ден“, каза изпълнителният директор Джийн Серока на пресконференция. Днес обработваме средно по 15 контейнеровози на ден.
„Около 15% от корабите, които в момента се отправят към Лос Анджелис, са директно акостирали. Осемдесет и пет процента от корабите ще бъдат закотвени и средното време за чакане се увеличава. Времето за закотвяне на кораба е около два дни и половина от ноември миналата година, а времето за акостиране е 8 дни до февруари.“
Контейнерните терминали, товарните компании, железопътните линии и складовете са претоварени. За февруари се очаква пристанището да обработи 730 000 TEU, което е с 34% повече спрямо предходната година. Според данни на Signal на Лос Анджелис, през март се очаква пристанището да достигне 775 000 TEU. Тази седмица на пристанището ще бъдат разтоварени 140 425 TEU товари, което е с 86,41% повече спрямо същия период на миналата година. Прогнозата за следващата седмица е 185 143 TEU, а за следващата седмица - 165 316 TEU.
Контейнерните лайнери търсят алтернативни пристанища на Западното крайбрежие и прехвърлят кораби или променят реда на връзките между пристанищата. Northwest Harbour Alliance в Окланд и Такома, Сиатъл, съобщи за напреднали преговори с превозвачи за нови услуги.
В момента в Окланд чакат 10 кораба; Савана е достигнала 16 чакащи кораба, което е по-стресиращо от 10 на седмица.
Както и в други северноамерикански пристанища, увеличаването на времето за престой на вносните стоки и големият запас от празни кашони продължават да влияят на оборота на доковете в Ню Йорк поради въздействието на обилните снеговалежи.
Железопътният транспорт също е засегнат, а някои възлови услуги са затворени.
Скорошни пратки на външна търговия, спедиторите също моля, обърнете внимание на наблюдението.
Време на публикуване: 26 февруари 2021 г.