춘절 이후 첫 주에 유럽 및 미국 항로에서 좋은 소식이 들려옵니다. 마이크로 매치 커넥터, 단자대 제조업체 그리고 가드레일 반사판 해당 필드는 공지사항이어야 합니다.
발틱 화물 지수(FBX) 데이터에 따르면 아시아-북유럽 지수는 전주 대비 3.6% 상승한 FEU당 8,455달러를 기록했으며, 이는 12월 초 대비 145%, 작년 동기 대비 428% 상승한 수치입니다.
드류리(Drewry)의 글로벌 컨테이너 운임 종합지수는 이번 주 1.1% 상승한 FEU당 5,249.80달러를 기록했습니다. 상하이 – 로스앤젤레스 현물 운임은 3% 상승한 FEU당 4,348달러를 기록했습니다.
뉴욕 – 운송비는 2% 상승하여 FEU당 750달러를 기록했습니다. 상하이 – 사슴 가격은 2% 상승하여 FEU당 8,608달러에 이르렀고, 로스앤젤레스에서 상하이까지의 운송비는 1% 상승하여 FEU당 554달러를 기록했습니다. 유럽과 미국의 항만 및 교통 혼잡과 혼란은 최고조에 달했습니다.
배송비가 급증하면서 EU 소매업체들은 물자 부족에 직면했습니다.
현재 펠릭스토우, 로테르담, 안트베르펜 등 유럽의 일부 항구들이 키프로스 항에 생겨나면서 화물 적체와 선박 지연이 발생하고 있습니다.
지난 4주 동안 중국에서 유럽으로의 배송비가 선박 공간 부족으로 인해 네 배로 올랐습니다. 이로 인해 유럽의 생활용품, 장난감 및 기타 산업 소매업체들의 재고가 부족해지고 있습니다.
프레이트오스(Freightos)가 중소기업 900곳을 대상으로 실시한 설문조사에 따르면 기업의 77%가 공급 제약에 직면해 있는 것으로 나타났습니다. IHS 마킷(IHS Markit)의 조사에서는 공급업체의 납기 지연이 1997년 이후 최고치를 기록한 것으로 나타났습니다. 이러한 공급 부족 현상은 소매업체뿐만 아니라 유로존 전역의 제조업체에도 영향을 미치고 있습니다.
위원회는 "현재 상황에서는 전 세계적인 시장 수요 변동, 항만 혼잡, 컨테이너 부족 등 여러 요인이 가격 상승으로 이어질 수 있다"며 "시장 참여자들과 협의하여 현 상황을 충분히 파악하고 향후 방향을 모색하고 있다"고 밝혔습니다.
북미 지역의 교통 체증이 심화되었고 악천후도 악화되었습니다.
로스앤젤레스/롱비치 지역의 혼잡은 서부 해안 전역으로 확산되었고, 주요 항구들의 상황은 더욱 악화되었으며, 서부의 두 주요 항구에서는 혼잡도가 사상 최고치를 기록했습니다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 연안 노동 생산성이 저하되면서 선박 지연이 발생했고, 항만 시설 전체의 평균 지연 시간은 8일에 달했습니다. 진 세로카 항만청장은 기자회견에서 "보통 수입 급증 이전에는 로스앤젤레스 항에 하루 10~12척의 컨테이너선이 접안했지만, 지금은 하루 평균 15척의 컨테이너선만 처리하고 있다"고 밝혔습니다.
"현재 로스앤젤레스로 향하는 선박 중 약 15%가 직접 계류 중입니다. 나머지 85%는 묘박을 하고 있으며 평균 대기 시간이 증가하고 있습니다. 작년 11월부터 선박의 묘박 시간은 약 2.5일이며, 2월까지는 접안 시간이 8일로 늘어납니다."
컨테이너 터미널, 화물 운송 회사, 철도 및 창고가 과부하 상태입니다. 2월 항만 처리량은 전년 동기 대비 34% 증가한 73만 TEU로 예상됩니다. LA의 Signal 데이터에 따르면 3월 항만 처리량은 77만 5천 TEU에 달할 것으로 예상됩니다. 이번 주 항만에서는 14만 425 TEU의 화물이 하역될 예정이며, 이는 전년 동기 대비 86.41% 증가한 수치입니다. 다음 주 예상치는 18만 5천 143 TEU, 그 다음 주 예상치는 16만 5천 316 TEU입니다.
컨테이너 선사들은 서부 해안의 대체 항구를 물색하고 선박을 이동시키거나 항만 연결 순서를 변경하고 있습니다. 오클랜드와 타코마, 시애틀에 있는 북서부 항만 연합(Northwest Harbour Alliance)은 새로운 서비스 제공을 위해 선사들과 상당한 진전을 이룬 협상을 진행 중이라고 밝혔습니다.
현재 오클랜드에는 10척의 배가 대기 중이며, 사바나에는 16척의 배가 대기 중이어서 주당 10척보다 훨씬 더 부담이 큽니다.
다른 북미 항구들과 마찬가지로, 수입품의 체류 시간 증가와 폭설의 영향으로 인한 빈 컨테이너 재고량 증가는 뉴욕 항구의 하역 작업에 지속적으로 영향을 미치고 있습니다.
철도 운송도 영향을 받아 일부 환승역의 운행이 중단되었습니다.
최근 해외 무역 선적 건과 관련하여, 운송업체 관계자 여러분께서는 다음 사항을 주의 깊게 살펴보시기 바랍니다.
게시 시간: 2021년 2월 26일