বসন্ত উৎসবের পরের প্রথম সপ্তাহে ইউরোপীয় ও আমেরিকান লাইন থেকে পণ্য প্রেরণের সুখবর এসেছে। মাইক্রো ম্যাচ সংযোগকারী, টার্মিনাল ব্লক প্রস্তুতকারক এবং গার্ডরেল প্রতিফলক ক্ষেত্রটি বিজ্ঞপ্তি হওয়া উচিত।
বাল্টিক ফ্রেট ইনডেক্স (FBX)-এর তথ্য অনুযায়ী, এশীয়-নর্ডিক সূচক আগের সপ্তাহের তুলনায় ৩.৬ শতাংশ বেড়ে প্রতি FEU-তে ৮৪৫৫ ডলারে দাঁড়িয়েছে, যা ডিসেম্বরের শুরু থেকে ১৪৫ শতাংশ এবং গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৪২৮ শতাংশ বেশি।
এই সপ্তাহে ড্রিউরির গ্লোবাল কন্টেইনার ফ্রেট কম্পোজিট ইনডেক্স ১.১ শতাংশ বেড়ে প্রতি এফইইউ-তে ৫,২৪৯.৮০ ডলারে দাঁড়িয়েছে। সাংহাই – লস অ্যাঞ্জেলেসের স্পট রেট ৩% বেড়ে প্রতি এফইইউ-তে ৪,৩৪৮ ডলারে পৌঁছেছে।
নিউইয়র্ক – জাহাজীকরণের খরচ ২% বেড়ে প্রতি এফইইউ-তে ৭৫০ ডলার হয়েছে। সাংহাই – হরিণের দাম ২ শতাংশ বেড়ে প্রতি এফইইউ-তে ৮,৬০৮ ডলার হয়েছে এবং লস অ্যাঞ্জেলেস থেকে সাংহাই পর্যন্ত ১ শতাংশ বেড়ে প্রতি এফইইউ-তে ৫৫৪ ডলার হয়েছে। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বন্দর ও যানজট এবং বিশৃঙ্খলা চরমে পৌঁছেছে।
পরিবহন খরচ আকাশচুম্বী হওয়ায় ইইউ খুচরা বিক্রেতারা ঘাটতির সম্মুখীন হন।
বর্তমানে, ফেলিক্সস্টো, রটারডাম এবং অ্যান্টওয়ার্প সহ ইউরোপের কিছু বন্দর সাইপ্রাস বন্দরে উপস্থিত হওয়ায় মালামাল জমে যাচ্ছে এবং জাহাজ চলাচলে বিলম্ব হচ্ছে।
গত চার সপ্তাহে, পণ্য পরিবহনের সীমিত স্থানের কারণে চীন থেকে ইউরোপে পণ্য পাঠানোর খরচ চারগুণ বেড়ে গেছে। এর ফলে ইউরোপীয় গৃহস্থালি সামগ্রী, খেলনা এবং অন্যান্য শিল্পখাতের খুচরা বিক্রেতাদের মজুদ কমে গেছে।
৯০০টি ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের কোম্পানির উপর ফ্রেইটোসের এক সমীক্ষায় দেখা গেছে যে, ৭৭% কোম্পানি সরবরাহ সংকটের সম্মুখীন। আইএইচএস মার্কিটের এক সমীক্ষায় দেখা গেছে যে, সরবরাহকারীদের পণ্য সরবরাহের সময়সীমা দীর্ঘায়িত হয়েছে, যা ১৯৯৭ সালের পর সর্বোচ্চ। এই সরবরাহ সংকট শুধু খুচরা পর্যায়কেই নয়, বরং ইউরোজোন-ব্যাপী উৎপাদনকারীদেরও প্রভাবিত করেছে।
কমিশন বলেছে: "বর্তমান পরিস্থিতিতে, বিশ্বব্যাপী বাজারের চাহিদার আকস্মিক ওঠানামা, বন্দরে যানজট এবং কন্টেইনারের ঘাটতিসহ অনেক কারণ মূল্যবৃদ্ধির কারণ হতে পারে।" "আমরা বর্তমান পরিস্থিতি সম্পূর্ণরূপে বুঝতে এবং ভবিষ্যৎ গতিপথ বিবেচনা করতে বাজার অংশগ্রহণকারীদের সাথে আলোচনা করছি।"
উত্তর আমেরিকায় যানজট তীব্র হয়েছে এবং খারাপ আবহাওয়া আরও খারাপ হয়েছে।
লস অ্যাঞ্জেলেস/লং বিচ বা সমগ্র পশ্চিম উপকূল জুড়ে যানজট ছড়িয়ে পড়েছে, সমস্ত প্রধান ডকগুলোর অবস্থা আরও খারাপ হয়েছে এবং পশ্চিমের দুটি প্রধান ডকে যানজট একটি রেকর্ড স্থাপন করেছে।
নতুন করোনাভাইরাস মহামারীর ফলে উপকূলীয় শ্রম উৎপাদনশীলতা হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে জাহাজ চলাচলে বিলম্ব হচ্ছে এবং বন্দরের সমন্বিত সুবিধাগুলোতে গড়ে ৮ দিন দেরি হচ্ছে। নির্বাহী পরিচালক জিন সেরোকা একটি সংবাদ সম্মেলনে বলেন, “সাধারণত, আমদানি বৃদ্ধির আগে আমরা লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরে প্রতিদিন ১০ থেকে ১২টি কন্টেইনার জাহাজ ভিড়তে দেখতাম। আজ আমরা দিনে গড়ে ১৫টি কন্টেইনার জাহাজ সামলাচ্ছি।”
বর্তমানে লস অ্যাঞ্জেলেসের দিকে যাওয়া জাহাজগুলোর প্রায় ১৫% সরাসরি নোঙর করা আছে। ৮৫ শতাংশ জাহাজ নোঙর করে রাখা হবে এবং গড় অপেক্ষার সময় বেড়েই চলেছে। গত বছরের নভেম্বর থেকে জাহাজ নোঙর করার সময় প্রায় আড়াই দিন এবং ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত জেটিতে ভেড়ার সময় ৮ দিন।
কন্টেইনার টার্মিনাল, মালবাহী কোম্পানি, রেলওয়ে এবং গুদামগুলো অতিরিক্ত চাপে রয়েছে। ফেব্রুয়ারিতে বন্দরটি ৭৩০,০০০ টিইইউ হ্যান্ডেল করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা এক বছর আগের তুলনায় ৩৪ শতাংশ বেশি। এলএ-এর সিগন্যাল ডেটা অনুসারে, মার্চ মাসে বন্দরটি ৭৭৫,০০০ টিইইউ-তে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই সপ্তাহে বন্দরে ১৪০,৪২৫ টিইইউ কার্গো খালাস করা হবে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৮৬.৪১% বেশি। আগামী সপ্তাহের পূর্বাভাস হল ১৮৫,১৪৩ টিইইউ এবং তার পরের সপ্তাহে ১৬৫,৩১৬ টিইইউ।
কন্টেইনার লাইনারগুলো পশ্চিম উপকূলে বিকল্প বন্দর খুঁজছে এবং জাহাজ স্থানান্তর করছে, অথবা বন্দর সংযোগের ক্রম পরিবর্তন করছে। অকল্যান্ড ও টাকোমা সিয়াটলের নর্থওয়েস্ট হারবার অ্যালায়েন্স নতুন পরিষেবা নিয়ে ক্যারিয়ারদের সাথে উন্নত পর্যায়ের আলোচনার কথা জানিয়েছে।
বর্তমানে অকল্যান্ডে ১০টি জাহাজ অপেক্ষারত আছে; সাভানায় এই সংখ্যা বেড়ে ১৬টিতে দাঁড়িয়েছে, যা সপ্তাহে ১০টির চেয়ে অনেক বেশি চাপ সৃষ্টি করে।
উত্তর আমেরিকার অন্যান্য বন্দরের মতো, ভারী তুষারপাতের প্রভাবে আমদানি করা পণ্যের অবস্থানকাল বৃদ্ধি এবং বিপুল পরিমাণ খালি বাক্সের স্তূপ নিউইয়র্কের ডকগুলোর পণ্য আনা-নেওয়াকে প্রভাবিত করে চলেছে।
রেল পরিবহনও প্রভাবিত হয়েছে এবং কিছু নোড পরিষেবা বন্ধ রয়েছে।
বৈদেশিক বাণিজ্যের সাম্প্রতিক চালানগুলোর প্রতি ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারদেরও বিশেষভাবে নজর রাখতে অনুরোধ করা হচ্ছে।
পোস্ট করার সময়: ২৬-ফেব্রুয়ারি-২০২১