Na primeira semana após o Festival da Primavera, há boas notícias sobre os envios pelas linhas europeias e americanas. conector de micropareamento, fabricantes de blocos de terminais e refletor de guarda-corpo O campo deve ser um aviso.
O índice Ásia-Nórdico subiu 3,6% em relação à semana anterior, atingindo US$ 8.455 por FEU, um aumento de 145% desde o início de dezembro e de 428% em relação ao mesmo período do ano passado, de acordo com dados do Baltic Freight Index (FBX).
O Índice Composto Global de Frete de Contêineres da Drewry subiu 1,1% esta semana, para US$ 5.249,80 por FEU. XANGAI – As taxas spot de Los Angeles subiram 3%, para US$ 4.348 por FEU.
NOVA IORQUE – O custo do frete marítimo subiu 2%, para US$ 750 por FEU. XANGAI – O preço do veado subiu 2%, para US$ 8.608 por FEU, e de Los Angeles para Xangai, 1%, para US$ 554 por FEU. O congestionamento e o caos nos portos e no trânsito atingiram o pico na Europa e nos Estados Unidos.
Os custos de envio dispararam e os varejistas da UE enfrentaram escassez.
Atualmente, alguns portos na Europa, incluindo Felixstowe, Rotterdam e Antuérpia, surgiram no porto de Chipre, resultando em acúmulo de carga e atraso de navios.
Nas últimas quatro semanas, os custos de envio da China para a Europa quadruplicaram devido à escassez de espaço nos navios. Em consequência disso, os estoques de artigos para o lar, brinquedos e outros produtos de varejistas europeus estão baixos.
Uma pesquisa da Freightos com 900 pequenas e médias empresas mostra que 77% delas enfrentam restrições de abastecimento. Uma pesquisa da IHS Markit revelou que o prazo de entrega dos fornecedores aumentou, atingindo o maior nível desde 1997. A escassez de oferta afetou não apenas o varejo, mas também os fabricantes em toda a zona do euro.
A comissão afirmou: "Na situação atual, muitos fatores podem levar ao aumento dos preços, incluindo as flutuações escalonadas da demanda global do mercado, a congestão portuária e a escassez de contêineres." "Estamos em diálogo com os participantes do mercado para compreender plenamente a situação atual e considerar a direção futura."
O congestionamento na América do Norte se intensificou e o mau tempo piorou.
O congestionamento em Los Angeles/Long Beach, ou espalhado por toda a Costa Oeste, deteriorou ainda mais todos os principais portos, e o congestionamento nos dois principais portos do Oeste atingiu um recorde.
Como resultado da pandemia de COVID-19, a produtividade da mão de obra costeira diminuiu, causando atrasos em navios e em instalações portuárias, com uma média de 8 dias de atraso. "Normalmente, antes do aumento das importações, costumávamos ter de 10 a 12 atracações de navios porta-contêineres por dia no Porto de Los Angeles", disse Gene Seroka, diretor executivo, em uma coletiva de imprensa. "Hoje, lidamos com uma média de 15 navios porta-contêineres por dia."
"Cerca de 15% dos navios que atualmente se dirigem a Los Angeles estão atracados diretamente. Oitenta e cinco por cento dos navios ficarão ancorados e o tempo médio de espera tem aumentado. O tempo de ancoragem dos navios é de cerca de dois dias e meio desde novembro do ano passado, e o tempo de atracação é de 8 dias até fevereiro."
Terminais de contêineres, empresas de transporte de carga, ferrovias e armazéns estão sobrecarregados. Em fevereiro, a previsão é de que o porto movimente 730.000 TEUs, um aumento de 34% em relação ao ano anterior. A expectativa é de que o porto atinja 775.000 TEUs em março, segundo dados da Signal de Los Angeles. Nesta semana, 140.425 TEUs de carga serão descarregados no porto, um aumento de 86,41% em relação ao mesmo período do ano passado. A previsão para a próxima semana é de 185.143 TEUs e para a semana seguinte, 165.316 TEUs.
As empresas de transporte marítimo de contêineres estão buscando portos alternativos na Costa Oeste e transferindo navios ou alterando a ordem de conexão portuária. A Northwest Harbour Alliance, em Auckland e Tacoma Seattle, relatou negociações avançadas com as transportadoras sobre novos serviços.
Atualmente, Auckland tem 10 navios aguardando; Savannah chegou a 16 navios aguardando, o que é mais estressante do que 10 por semana.
Assim como em outros portos da América do Norte, o aumento do tempo de permanência das mercadorias importadas e o grande estoque de contêineres vazios continuam afetando o volume de operações nos portos de Nova York devido ao impacto das fortes nevascas.
O transporte ferroviário também está sendo afetado e alguns serviços de nó estão suspensos.
Em relação aos embarques recentes de comércio exterior, os agentes de carga também devem ficar atentos.
Data da publicação: 26/02/2021