A primeira semana despois do Festival da Primavera, hai boas novas de envío da liña europea e americana. conector micro match, fabricantes de bloques de terminais e reflector de barandilla Deberíase dar conta do campo.
O índice asiático-nórdico subiu un 3,6% con respecto á semana anterior, ata os 8.455 dólares por FEU, un 145% máis que principios de decembro e un 428% con respecto ao mesmo período do ano pasado, segundo os datos do Baltic Freight Index (FBX).
O índice composto global de transporte de mercancías en contedores de Drewry subiu esta semana un 1,1 por cento, ata os 5.249,80 dólares por FEU. SHANGHAI: os tipos spot de Los Ángeles subiron un 3 %, ata os 4.348 dólares por FEU.
NOVA YORK – O custo do envío subiu un 2 % ata os 750 $ por FEU. SHANGHAI – O prezo do cervo subiu un 2 % ata os 8608 $ por FEU, de Los Ángeles a Shanghai un 1 % ata os 554 $ por FEU. A conxestión e o caos nos portos e no tráfico alcanzaron o seu máximo en Europa e nos Estados Unidos.
Os custos de envío disparáronse e os venda polo miúdo da UE enfrontáronse á escaseza
Na actualidade, algúns portos de Europa, como Felixstowe, Rotterdam e Antuerpen, apareceron no porto de Chipre, o que provocou acumulación de carga e atrasos nos buques.
Nas últimas catro semanas, os custos de envío de China a Europa cuadriplicáronse debido ao espazo de envío reducido. Afectados por isto, os artigos domésticos europeos, os xoguetes e outros inventarios de venda polo miúdo do sector son escasos.
Unha enquisa de Freightos realizada a 900 pequenas e medianas empresas mostra que o 77 % das empresas enfróntanse a restricións de subministración. Unha enquisa de IHS Markit mostrou que o prazo de entrega do provedor se prolongou, o nivel máis alto desde 1997. A escaseza de subministración non só afectou ao sector minorista, senón tamén aos fabricantes de toda a eurozona.
A comisión dixo: "na situación actual, moitos factores poden levar a aumentos de prezos, incluíndo as flutuacións escalonadas da demanda do mercado global, a conxestión portuaria e a escaseza de contedores". "Estamos en conversacións cos participantes do mercado para comprender plenamente a situación actual e considerar a dirección futura".
A conxestión en América do Norte intensificouse e o mal tempo empeorou
Conxestión en Los Ángeles/Long Beach ou estendida pola Costa Oeste, todos os peiraos principais deterioráronse aínda máis e a conxestión nos dous peiraos principais do Oeste estableceu un récord.
Como resultado da nova epidemia da coroa, a produtividade da man de obra costeira diminuíu, o que provocou atrasos nos buques e as instalacións portuarias integradas atrasan unha media de 8 días. "Normalmente, antes do aumento das importacións, adoitabamos ver de 10 a 12 atracadas de buques portacontedores ao día no porto dos Ánxeles", dixo o director executivo Gene Seroka nunha rolda de prensa. Hoxe, tratamos cunha media de 15 buques portacontedores ao día".
"Arredor do 15 % dos buques que se dirixen actualmente aos Ánxeles están amarrados directamente. O oitenta e cinco por cento dos buques estarán ancorados e o tempo medio de espera foi aumentando. O tempo de ancoraxe do buque é duns dous días e medio desde novembro do ano pasado, e o tempo de atraque é de 8 días ata febreiro."
As terminais de contedores, as empresas de transporte de mercadorías, os ferrocarrís e os almacéns están sobrecargados. Para febreiro, espérase que o porto manexe 730.000 TEU, un 34% máis que o ano anterior. Espérase que un porto alcance os 775.000 TEU en marzo, segundo os datos de Signal de Los Ángeles, esta semana descargaranse no porto 140.425 TEU de carga, un 86,41% máis que no mesmo período do ano pasado. A previsión para a próxima semana é de 185.143 TEU e 165.316 TEU.
Os transcontedores están a buscar portos alternativos na costa oeste e a transferir buques ou a cambiar a orde das conexións portuarias. A Northwest Harbour Alliance en Auckland e Tacoma Seattle informou de negociacións avanzadas cos transportistas sobre novos servizos.
Na actualidade, Auckland ten 10 barcos á espera; Savannah chegou aos 16 barcos á espera, o que é máis estresante que 10 por semana.
Do mesmo xeito que noutros portos norteamericanos, o aumento do tempo de residencia das mercadorías importadas e o gran stock de caixas baleiras seguen a afectar a rotación dos peiraos de Nova York debido ao impacto das fortes nevadas.
O transporte ferroviario tamén se ve afectado e algúns servizos de nodos están pechados.
Envíos recentes de comercio exterior, os transitarios tamén deben prestar atención á observación.
Data de publicación: 26 de febreiro de 2021