माल ढुलाई की ऊंची दरें, बंदरगाह और अन्य गंभीर समस्याएं! यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका अभी भी समुद्र के रास्ते यात्रा कर रहे हैं!

वसंत उत्सव के बाद पहले सप्ताह में, यूरोपीय और अमेरिकी शिपिंग लाइनों से अच्छी खबर है। माइक्रो मैच कनेक्टर, टर्मिनल ब्लॉक निर्माता और गार्डरेल रिफ्लेक्टर यह क्षेत्र सूचना के अंतर्गत होना चाहिए।

बाल्टिक फ्रेट इंडेक्स (FBX) के आंकड़ों के अनुसार, एशियाई-नॉर्डिक सूचकांक पिछले सप्ताह की तुलना में 3.6 प्रतिशत बढ़कर 8455 डॉलर प्रति FEU हो गया, जो दिसंबर की शुरुआत से 145 प्रतिशत और पिछले वर्ष की इसी अवधि से 428 प्रतिशत अधिक है।

इस सप्ताह ग्लोबल कंटेनर फ्रेट कम्पोजिट इंडेक्स (Drewry) 1.1 प्रतिशत बढ़कर 5,249.80 डॉलर प्रति एफईयू हो गया। शंघाई – लॉस एंजिल्स में स्पॉट रेट 3% बढ़कर 4,348 डॉलर प्रति एफईयू हो गया।

न्यूयॉर्क – माल ढुलाई की लागत 2% बढ़कर 750 डॉलर प्रति एफईयू हो गई। शंघाई – हिरण की कीमत 2% बढ़कर 8,608 डॉलर प्रति एफईयू हो गई, जबकि लॉस एंजिल्स से शंघाई तक माल की कीमत 1% बढ़कर 554 डॉलर प्रति एफईयू हो गई। यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में बंदरगाहों और यातायात में भीड़भाड़ और अराजकता चरम पर पहुंच गई है।

शिपिंग लागत में भारी वृद्धि हुई और यूरोपीय संघ के खुदरा विक्रेताओं को कमी का सामना करना पड़ा।

वर्तमान में, साइप्रस के बंदरगाह में फेलिक्सस्टोव, रॉटरडैम और एंटवर्प सहित यूरोप के कुछ बंदरगाहों पर माल का जमाव हो गया है, जिसके परिणामस्वरूप जहाजों में देरी हो रही है।

पिछले चार हफ्तों में, शिपिंग की सीमित उपलब्धता के कारण चीन से यूरोप तक शिपिंग लागत चौगुनी हो गई है। इससे प्रभावित होकर, यूरोपीय घरेलू सामान, खिलौने और अन्य उद्योग के खुदरा विक्रेताओं के पास स्टॉक की कमी हो गई है।

फ्रेटोस द्वारा 900 लघु एवं मध्यम आकार की कंपनियों पर किए गए सर्वेक्षण से पता चलता है कि 77% कंपनियों को आपूर्ति संबंधी बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है। आईएचएस मार्किट के एक सर्वेक्षण से पता चला है कि आपूर्तिकर्ताओं द्वारा माल पहुंचाने में लगने वाला समय बढ़ गया है, जो 1997 के बाद से सबसे अधिक है। आपूर्ति की कमी ने न केवल खुदरा क्षेत्र को प्रभावित किया है, बल्कि पूरे यूरोज़ोन के निर्माताओं को भी प्रभावित किया है।

आयोग ने कहा, "वर्तमान स्थिति में, वैश्विक बाजार में मांग के उतार-चढ़ाव, बंदरगाहों पर भीड़भाड़ और कंटेनरों की कमी सहित कई कारक कीमतों में वृद्धि का कारण बन सकते हैं।" "हम वर्तमान स्थिति को पूरी तरह से समझने और भविष्य की दिशा पर विचार करने के लिए बाजार के प्रतिभागियों के साथ चर्चा कर रहे हैं।"

उत्तरी अमेरिका में यातायात जाम बढ़ गया है और खराब मौसम की स्थिति और भी बदतर हो गई है।

लॉस एंजिल्स/लॉन्ग बीच में या पूरे पश्चिमी तट पर फैली भीड़भाड़ के कारण, सभी प्रमुख डॉकों की स्थिति और खराब हो गई है, और पश्चिम में स्थित दो प्रमुख डॉकों में भीड़भाड़ ने एक रिकॉर्ड बना दिया है।

कोरोना महामारी के चलते तटीय क्षेत्रों में श्रम उत्पादकता में कमी आई है, जिसके परिणामस्वरूप जहाजों की आवाजाही में देरी हो रही है और बंदरगाहों पर मौजूद सुविधाओं में औसतन 8 दिनों की देरी हो रही है। कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका ने एक संवाददाता सम्मेलन में कहा, "आम तौर पर, आयात में अचानक वृद्धि से पहले, लॉस एंजिल्स बंदरगाह पर प्रतिदिन 10 से 12 कंटेनर जहाजों की आवाजाही होती थी। आज, हम प्रतिदिन औसतन 15 कंटेनर जहाजों को ही संभाल पा रहे हैं।"

"लॉस एंजिल्स की ओर जाने वाले लगभग 15% जहाज सीधे लंगर डाले हुए हैं। 85% जहाजों को लंगर डालना होगा और औसत प्रतीक्षा समय बढ़ रहा है। पिछले साल नवंबर से जहाजों के लंगर डालने का समय लगभग ढाई दिन है, और फरवरी तक उनके बर्थिंग का समय 8 दिन है।"

कंटेनर टर्मिनल, माल ढुलाई कंपनियां, रेलवे और गोदाम ओवरलोड हैं। फरवरी में बंदरगाह द्वारा 730,000 टीईयू (TEU) माल की आवाजाही का अनुमान है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 34 प्रतिशत अधिक है। एलए के सिग्नल डेटा के अनुसार, मार्च में बंदरगाह द्वारा 775,000 टीईयू माल की आवाजाही का अनुमान है। इस सप्ताह बंदरगाह पर 140,425 टीईयू माल उतारा जाएगा, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 86.41% अधिक है। अगले सप्ताह का अनुमान 185,143 टीईयू है, और उससे अगले सप्ताह का अनुमान 165,316 टीईयू है।

कंटेनर कंपनियां पश्चिमी तट पर वैकल्पिक बंदरगाहों की तलाश कर रही हैं और अपने जहाजों को स्थानांतरित कर रही हैं, या बंदरगाह संपर्क क्रम में बदलाव कर रही हैं। ऑकलैंड और टैकोमा, सिएटल स्थित नॉर्थवेस्ट हार्बर एलायंस ने नई सेवाओं के लिए वाहकों के साथ उन्नत बातचीत की जानकारी दी है।

फिलहाल, ऑकलैंड में 10 जहाज इंतजार कर रहे हैं; सवाना में अब 16 जहाज इंतजार कर रहे हैं, जो प्रति सप्ताह 10 जहाजों के इंतजार से कहीं अधिक तनावपूर्ण है।

अन्य उत्तरी अमेरिकी बंदरगाहों की तरह, आयातित माल के ठहराव की अवधि में वृद्धि और खाली बक्सों के बड़े भंडार का असर भारी बर्फबारी के कारण न्यूयॉर्क के बंदरगाहों के कारोबार पर पड़ रहा है।

रेल परिवहन भी प्रभावित हुआ है और कुछ नोड सेवाएं बंद हैं।

हाल ही में विदेशी व्यापार से हुई माल ढुलाई को देखते हुए, फ्रेट फॉरवर्डर्स भी कृपया ध्यान दें।