Првата недела по Пролетниот фестивал, има добри вести за испорака од европската и американската линија. микро конектор за спојување, производители на терминални блокови и рефлектор на заштитна ограда полето треба да се забележи.
Азиско-нордискиот индекс се зголеми за 3,6 проценти во однос на претходната недела на 8455 долари за FEU, што е зголемување од 145 проценти од почетокот на декември и 428 проценти во однос на истиот период минатата година, според податоците на Baltic Freight Index (FBX).
Глобалниот композитен индекс за контејнерски товар Drewry оваа недела порасна за 1,1 процент на 5.249,80 долари за FEU. ШАНГАЈ - Спот цените во Лос Анџелес се зголемија за 3% на 4.348 долари за FEU.
ЊУЈОРК – Цената на превозот се зголеми за 2% на 750 долари по FEU. ШАНГАЈ – Цената на елените се зголеми за 2 проценти на 8.608 долари по FEU, од Лос Анџелес до Шангај за 1 процент на 554 долари по FEU. Застојот и хаосот во пристаништата и сообраќајот достигнаа врв во Европа и САД.
Трошоците за испорака се зголемија, а трговците на мало во ЕУ се соочија со недостиг
Во моментов, некои пристаништа во Европа, вклучувајќи ги Феликстоу, Ротердам и Антверпен, се појавија во пристаништето на Кипар, што резултираше со акумулација на товар и доцнење на бродовите.
Во текот на изминатите четири недели, трошоците за испорака од Кина до Европа се зголемија четири пати поради ограничениот простор за испорака. Засегнати од ова, залихите на европските производи за домаќинство, играчки и други индустриски трговци на мало се ограничени.
Анкетата на „Фрајтос“ спроведена на 900 мали и средни компании покажува дека 77% од компаниите се соочуваат со ограничувања во снабдувањето. Анкетата на „ИХС Маркит“ покажа дека времето на испорака на добавувачот е продолжено, што е највисоко од 1997 година. Тесното снабдување не влијаеше само на малопродажбата, туку и на производителите од цела еврозона.
Комисијата изјави: „Во сегашната ситуација, многу фактори можат да доведат до зголемување на цените, вклучувајќи ги глобалните флуктуации на побарувачката на пазарот, застојот на пристаништата и недостигот од контејнери.“ „Водиме разговори со учесниците на пазарот за целосно да ја разбереме сегашната ситуација и да ја разгледаме идната насока.“
Застојот во Северна Америка се интензивираше, а лошото време се влоши
Застојот во Лос Анџелес/Лонг Бич се прошири низ Западниот брег, сите главни докови дополнително се влошија, а застојот во двата главни дока на Запад постави рекорд.
Како резултат на новата епидемија на круна, продуктивноста на крајбрежната работна сила се намали, што резултираше со доцнење на бродовите, пристанишните интегрирани капацитети доцнат во просек од 8 дена. „Нормално, пред порастот на увозот, обично гледаме 10 до 12 пристаништа за контејнерски бродови дневно во пристаништето Лос Анџелес“, рече извршниот директор Џин Серока на прес-конференција. Денес, се справуваме со просечно 15 контејнерски бродови дневно.“
„Околу 15% од бродовите што моментално се упатуваат кон Лос Анџелес се директно закотвени. Осумдесет и пет проценти од бродовите ќе бидат закотвени, а просечното време на чекање се зголемува. Времето на закотвување на бродот е околу два и пол дена од ноември минатата година, а времето на пристанување е 8 дена до февруари.“
Контејнерските терминали, товарните компании, железниците и магацините се преоптоварени. За февруари, се очекува пристаништето да обработи 730.000 ТЕУ, што е зголемување од 34 проценти во однос на претходната година. Се очекува пристаништето да достигне 775.000 ТЕУ во март, според податоците на „Сигнал“ од Лос Анџелес, 140.425 ТЕУ товар ќе бидат истоварени во пристаништето оваа недела, што е зголемување од 86,41% во однос на истиот период минатата година. Прогнозата за следната недела е 185.143 ТЕУ, а за следната недела 165.316 ТЕУ.
Контејнерските бродови бараат алтернативни пристаништа на Западниот брег и префрлаат бродови или го менуваат редоследот на поврзување со пристаништата. Алијансата на северозападните пристаништа во Окленд и Такома во Сиетл објави дека преговорите со превозниците за нови услуги се во напредна фаза.
Во моментов, Окленд има 10 бродови што чекаат; Савана достигна 16 бродови што чекаат, што е постресно од 10 бродови неделно.
Како и кај другите северноамерикански пристаништа, зголемувањето на времето на престој на увезената стока и големиот број празни кутии продолжуваат да влијаат на прометот на пристаништата во Њујорк поради влијанието на обилните снежни врнежи.
Железничкиот транспорт е исто така засегнат, а некои услуги на јазлите се затворени.
Неодамнешните пратки на надворешна трговија, шпедитерите, исто така, ве молиме обрнете внимание на набљудувањето.
Време на објавување: 26 февруари 2021 година