Esimesel nädalal pärast kevadfestivali on Euroopa ja Ameerika liinidelt häid uudiseid laevanduse kohta. mikrotiibu pistik, klemmliistude tootjad ja piirde helkur väli peaks olema tähelepanelik.
Aasia ja Põhjamaade indeks tõusis eelmise nädalaga võrreldes 3,6 protsenti 8455 dollarini FEU kohta, mis on 145 protsenti rohkem kui detsembri alguses ja 428 protsenti rohkem kui eelmise aasta samal perioodil, selgub Balti kaubaveoindeksi (FBX) andmetest.
Globaalne konteinerveo liitindeks Drewry tõusis sel nädalal 1,1 protsenti 5249,80 dollarini FEU kohta. SHANGHAI – Los Angelese spot-hinnad tõusid 3% 4348 dollarini FEU kohta.
NEW YORK – Saatmiskulud tõusid 2% 750 dollarini FEU kohta. SHANGHAI – Hirve hind tõusis 2 protsenti 8608 dollarini FEU kohta, Los Angelesest Shanghaisse 1 protsendi võrra 554 dollarini FEU kohta. Sadamate ja liiklusummikud ning kaos on Euroopas ja Ameerika Ühendriikides saavutanud haripunkti.
Saatmiskulud tõusid hüppeliselt ja ELi jaemüüjad seisid silmitsi puudusega
Praegu on mõned Euroopa sadamad, sealhulgas Felixstowe, Rotterdam ja Antwerpen, ilmunud Küprose sadamasse, mille tulemuseks on lasti kuhjumine ja laevade hilinemine.
Viimase nelja nädala jooksul on Hiinast Euroopasse suunduvate saatmiskulude maht piiratud transpordiruumi tõttu neljakordistunud. See mõjutab Euroopa kodukaupade, mänguasjade ja teiste tööstusharude jaemüüjate laoseisu.
Freightose uuring 900 väikese ja keskmise suurusega ettevõtte seas näitas, et 77% ettevõtetest seisavad silmitsi tarnepiirangutega. IHS Markiti uuring näitas, et tarnija tarneaeg pikenes, mis on kõrgeim näitaja alates 1997. aastast. Napp pakkumine on mõjutanud mitte ainult jaemüüki, vaid ka euroala tootjaid.
Komisjon ütles: „Praeguses olukorras võivad hinnatõusu kaasa tuua paljud tegurid, sealhulgas ülemaailmse turu ebaühtlane nõudluse kõikumine, sadamate ummikud ja konteinerite puudus.“ „Peame turuosalistega läbirääkimisi, et praegust olukorda täielikult mõista ja tulevikku kaaluda.“
Põhja-Ameerika ummikud on süvenenud ja halb ilm on halvenenud
Ummikud Los Angeleses/Long Beachil või levisid üle lääneranniku, kõik suuremad dokid halvenesid veelgi ning kahes suuremas lääneranniku dokis on ummikud püstitatud rekordiliselt.
Uue koroonaepideemia tagajärjel vähenes rannikualade tööjõu tootlikkus, mille tulemuseks olid laevade hilinemised, sadama integreeritud rajatised hilinesid keskmiselt 8 päeva. „Tavaliselt, enne impordi hüppelist kasvu, näeme Port Los Angeleses tavaliselt 10–12 konteinerlaeva kai ääres päevas,“ ütles tegevdirektor Gene Seroka pressikonverentsil. „Täna tegeleme keskmiselt 15 konteinerlaevaga päevas.“
„Umbes 15% Los Angelesse suunduvatest laevadest on otse kai ääres. 85% laevadest on ankrus ja keskmine ooteaeg on pikenenud. Laeva ankrusoleku aeg on eelmise aasta novembrist alates umbes kaks ja pool päeva ning kai ääresoleku aeg on veebruarini 8 päeva.“
Konteinerterminalid, kaubaveoettevõtted, raudteed ja laod on ülekoormatud. Veebruaris peaks sadam töötlema 730 000 TEU-d, mis on 34 protsenti rohkem kui aasta varem. Los Angelese Signali andmetel peaks sadam märtsis ulatuma 775 000 TEU-ni. Sel nädalal lossitakse sadamas 140 425 TEU-d, mis on 86,41% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil. Järgmise nädala prognoos on 185 143 TEU-d, järgmise nädala TEU-d 165 316 TEU-d.
Konteinerlaevad otsivad läänerannikul alternatiivseid sadamaid ja vahetavad laevu või muudavad sadamaühenduste järjekorda. Northwest Harbour Alliance Aucklandis ja Tacoma Seattle'is on teatanud edusammudest läbirääkimistel vedajatega uute teenuste osas.
Praegu on Aucklandis ootamas 10 laeva; Savannah's on ootamas 16 laeva, mis on stressirohkem kui 10 laeva nädalas.
Nagu teistegi Põhja-Ameerika sadamate puhul, mõjutavad imporditud kaupade viibimisaja pikenemine ja tühjade kastide suur varu New Yorgi dokkide käivet tugeva lumesaju tõttu jätkuvalt.
Ka raudteetransport on mõjutatud ning mõned sõlmpunktid on suletud.
Hiljutised väliskaubanduse saadetised, ekspediitorid, palun pöörake tähelepanu ka vaatlusele.
Postituse aeg: 26. veebruar 2021