"Sehingga kini, bilangan tempat berlabuh yang telah dikeluarkan di Daerah Pelabuhan Yantian telah mencapai 9,8,000 ETA-7 setiap hari, daya pemprosesan harian hampir 24,000 kotak, kapasiti operasi keseluruhan terminal pelabuhan telah dipulihkan kepada 70%. Di bawah premis pencegahan dan kawalan wabak, Daerah Pelabuhan Yantian dijangka pada dasarnya akan menyambung semula tahap pengeluarannya menjelang akhir bulan Jun." Penyambung terminal, penyambung sub d dan pemantul treler perlu diberi perhatian.
Kecekapan pencegahan dan kawalan wabak China agak tinggi. Namun, memandangkan pelabuhan Yantian merupakan pelabuhan keempat dan ketiga terbesar di dunia di China, yang menanggung lebih daripada 1/3 daripada import dan eksport perdagangan Guangdong, perdagangan negara ke AS, jumlah pemprosesan kontena sehari boleh mencecah 36000TEU, kelembapan logistik antarabangsa dan rantaian bekalan global akan memberi impak yang ketara. Malah sesetengah analisis percaya bahawa kesan kesesakan pelabuhan China Selatan mungkin lebih besar daripada kapal kargo yang panjang pada bulan Mac, menyekat Terusan Suez Mesir adalah lebih serius.
Penganalisis perkapalan dan pengarah eksekutif Lars Jensen dari Vespucci Maritime berkata bilangan kontena yang sesak di pelabuhan Yantian telah melebihi ——
Sekatan Terusan Suez menjejaskan lebih daripada 55,000 trafik TEU sehari selama enam hari, dengan jumlah keseluruhan 330,000 TEU. Pelabuhan Yantian tidak dapat mengendalikan hampir 25,000 TEU sehari, mengumpul 357,000 TEU dalam tempoh 14 hari.
Menurut data pengesanan kapal Refinitiv, sehingga 17 Jun, lebih 50 kapal kontena terpaksa berhenti di laut di luar Pelabuhan Yantian untuk memunggah barang.
Antara 1 Jun dan 15 Jun, di Pelabuhan Yantian, 298 kapal dengan jumlah kapasiti lebih daripada 3 juta kotak memilih untuk tidak melalui pelabuhan di Shenzhen, dan bilangan kapal yang singgah di pelabuhan meningkat sebanyak 300% sebulan.
Dalam tempoh dua minggu yang lalu, purata penginapan di cawangan Terminal Yantian telah meningkat daripada purata 7 hari kepada 14 hari, sehingga 23.06 hari pada 15 Jun.
Selepas pembatalan banyak laluan, kekurangan kabinet juga menjadi masalah utama di pelabuhan-pelabuhan China Selatan.
"Kejatuhan produktiviti pelabuhan boleh menimbulkan cabaran kotak udara yang serius, dengan pengirim dengan pesanan penting dan pengirim merancang untuk eksport laut di pelabuhan di selatan China dalam tempoh dua minggu akan datang, atau perlu mempertimbangkan pengangkutan udara," pekerja pengangkutan Australia, Neolin memberi amaran.
Menurut maklumat terkini daripada ContainerxChange, platform perdagangan sewa kontena Jerman, Yantian Port, Shekou Port dan Nanshan Port menghadapi masalah kekurangan kabinet yang paling serius. Sepanjang lima minggu lalu, kabinet kosong yang diimport dari pelabuhan Yantian telah menurun sebanyak 19%, manakala pelabuhan Nanshan dan Shekou juga menurun sebanyak 16% dan 30%. Penghantaran pengirim dari pelabuhan ini akan menghadapi dilema untuk tidak menunggu kabinet kosong, atau kontena untuk menawarkan harga yang lebih tinggi.
Pengasas Jon Monroe Consulting, sebuah agensi perundingan Washington, berkata kesan penyumbatan Yantian, dan kesannya terhadap pelabuhan alternatif lain, telah menjejaskan perdagangan selain daripada penyumbatan Terusan Suez. "Kami hanya boleh memberitahu pelanggan kami bahawa dilema ini tidak mempunyai penyelesaian alternatif," katanya.
Penyumbatan Terusan Suez memberi kesan yang lebih besar kepada perdagangan Asia-Eropah, manakala Pelabuhan Yantian terutamanya menjejaskan perdagangan Sino-AS.
"Ia merupakan pelabuhan yang besar dan sangat sibuk, di mana kelewatan boleh menyebabkan reaksi berantai kepada rantaian bekalan di seluruh dunia," kata seorang pengurus Maersk Group. Beliau berkata barangan yang dijual oleh Wal-Mart dan Home Depot, Home Depot pertama dan kedua terbesar, akan terjejas.
Lebih dua pertiga daripada lebih 16,000 ahlinya berkata, Jonathan Gold berkata rantaian bekalan mesti ditangguhkan selama 2-3 minggu. NRF telah menulis surat kepada Presiden AS Joe Biden untuk memintanya bertindak atas nasib pelabuhan itu.
Bukan itu sahaja, malah kesesakan di pelabuhan global yang semakin merosot juga berterusan, dan Encik Seaexplorer, sebuah platform pengangkutan kontena, berkata bahawa 304 kapal telah menunggu tempat berlabuh di hadapan pelabuhan di seluruh dunia pada 18 Jun, dengan anggaran 101 pelabuhan di seluruh dunia.
Bilangan kapal kontena yang menunggu tempat berlabuh di pelabuhan Singapura meningkat sebanyak 37.5% sejak minggu lalu, dan bagi memulihkan kelewatan di pelabuhan Yantian, banyak syarikat perkapalan, termasuk COSCO Shipping dan ffy, telah memutuskan untuk tidak meninggalkan pelabuhan Singapura.
Laem Chabang di Thailand
Juga bagi membendung perkembangan wabak ini, Malaysia telah disekat sepenuhnya dari 1 hingga 14 Jun. Walaupun kargo pelabuhan dibenarkan beroperasi, kilang perabot telah mengharamkan operasi, menyebabkan lebih 2,000 kontena eksport dalam industri perabot terkandas.
Pelabuhan Korea juga menghadapi tunggakan kargo yang besar, dengan Busan, yang mempunyai lebih daripada 70 peratus daripada jumlah pengendalian kontena, hanya meninggalkan lorong sempit untuk dilalui.
Musim pembelian pada separuh kedua AS akan tiba, Halloween, Kesyukuran, Jumaat Hitam, Isnin Internet, Krismas... … Permintaan jualan yang besar yang dijana oleh perayaan-perayaan ini akan terus menambah lagi semangat juang dalam pasaran penghantaran yang sedia "panas".
"Tiada halangan untuk mencegah kenaikan kadar," kata Simon Heaney, pengurus penyelidikan kontena kanan di Drewry, sebuah agensi perundingan maritim profesional. Permintaan masih melonjak, dan produktiviti pelabuhan serta ketersediaan peralatan semakin merosot. Melainkan keadaan ini berubah, kadar tambang akan meningkat." Drury tidak berubah sehingga suku keempat 2021.
2021 Angsa hitam terbesar —— barang dalam industri perdagangan asing adalah lebih tinggi daripada nilai barangan!
Masa siaran: 25 Jun 2021