"Hingga saat ini, jumlah dermaga yang dioperasikan di Distrik Pelabuhan Yantian telah mencapai 98.000 ETA-7 per hari, dengan throughput harian hampir 24.000 peti kemas, dan kapasitas operasional keseluruhan terminal pelabuhan telah pulih hingga 70%. Dengan tetap memperhatikan pencegahan dan pengendalian epidemi, Distrik Pelabuhan Yantian diharapkan dapat kembali ke tingkat produksinya pada akhir Juni." Konektor terminal, konektor d sub Dan reflektor trailer perlu diperhatikan.
Efisiensi pencegahan dan pengendalian epidemi di Tiongkok cukup tinggi. Namun, mengingat pelabuhan Yantian adalah pelabuhan terbesar keempat di dunia, dan pelabuhan terbesar ketiga di Tiongkok, yang menangani lebih dari 1/3 impor dan ekspor perdagangan Guangdong, serta perdagangan nasional ke AS, dengan volume pemrosesan kontainer harian dapat mencapai 36.000 TEU, maka perlambatan yang terjadi pada logistik internasional dan rantai pasokan global akan berdampak signifikan. Bahkan, beberapa analisis meyakini bahwa dampak kemacetan pelabuhan di Tiongkok Selatan mungkin lebih serius daripada kemacetan kapal kargo pada bulan Maret, dan lebih parah lagi jika terjadi pemblokiran Terusan Suez Mesir.
Analis perkapalan dan direktur eksekutif Lars Jensen dari Vespucci Maritime mengatakan jumlah kontainer yang menumpuk di pelabuhan Yantian telah melebihi ——
Penyumbatan Terusan Suez memengaruhi lalu lintas lebih dari 55.000 TEU per hari selama enam hari, dengan total 330.000 TEU. Pelabuhan Yantian tidak mampu menangani hampir 25.000 TEU per hari, sehingga totalnya mencapai 357.000 TEU dalam 14 hari.
Menurut data pelacakan kapal Refinitiv, per tanggal 17 Juni, lebih dari 50 kapal kontainer terpaksa berhenti di laut di luar Pelabuhan Yantian untuk melakukan bongkar muat.
Antara tanggal 1 Juni dan 15 Juni, di Pelabuhan Yantian, 298 kapal dengan total kapasitas lebih dari 3 juta peti kemas memilih untuk tidak melewati pelabuhan di Shenzhen, dan jumlah kapal yang melompati pelabuhan tersebut meningkat sebesar 300% dalam sebulan.
Dalam dua minggu terakhir, rata-rata lama kunjungan di gerai Terminal Yantian meningkat dari rata-rata 7 hari menjadi 14 hari, bahkan mencapai 23,06 hari pada tanggal 15 Juni.
Setelah pembatalan banyak rute, kurangnya kabinet juga menjadi masalah utama di pelabuhan-pelabuhan Tiongkok Selatan.
"Menurunnya produktivitas pelabuhan dapat menimbulkan tantangan serius bagi pengiriman barang melalui udara, dengan para pengirim barang yang memiliki pesanan penting dan yang berencana melakukan ekspor melalui laut di pelabuhan-pelabuhan di Tiongkok selatan dalam dua minggu ke depan, atau harus mempertimbangkan transportasi udara," demikian peringatan dari pekerja transportasi Australia, Neolin.
Menurut informasi terbaru dari ContainerxChange, platform perdagangan penyewaan kontainer Jerman, Pelabuhan Yantian, Pelabuhan Shekou, dan Pelabuhan Nanshan menghadapi masalah kekurangan kontainer yang paling serius. Selama lima minggu terakhir, kontainer kosong yang diimpor dari pelabuhan Yantian telah menurun sebesar 19%, sementara pelabuhan Nanshan dan Shekou juga menurun masing-masing sebesar 16% dan 30%. Pengirim barang dari pelabuhan-pelabuhan ini akan menghadapi dilema antara tidak menunggu kontainer kosong, atau kontainer yang ditawarkan dengan harga lebih tinggi.
Pendiri Jon Monroe Consulting, sebuah agensi konsultan di Washington, mengatakan bahwa efek penyumbatan Yantian, dan dampaknya pada pelabuhan alternatif lainnya, telah memengaruhi perdagangan lebih besar daripada penyumbatan Terusan Suez. "Kami hanya dapat memberi tahu pelanggan kami bahwa dilema ini tidak memiliki solusi alternatif," katanya.
Pemblokiran Terusan Suez lebih berdampak pada perdagangan Asia-Eropa, sementara Pelabuhan Yantian terutama berdampak pada perdagangan Tiongkok-AS.
"Ini adalah pelabuhan yang sangat besar dan sibuk, di mana keterlambatan dapat menyebabkan reaksi berantai pada rantai pasokan di seluruh dunia," kata seorang manajer Grup Maersk. Dia mengatakan barang-barang yang dijual oleh Wal-Mart dan Home Depot, Home Depot terbesar pertama dan kedua, akan terpengaruh.
Lebih dari dua pertiga dari lebih 16.000 anggotanya mengatakan, kata Jonathan Gold, rantai pasokan harus tertunda 2-3 minggu. NRF telah menulis surat kepada Presiden AS Joe Biden menyerukan agar ia mengambil tindakan atas kesulitan yang dialami pelabuhan tersebut.
Tidak hanya itu, tetapi kemacetan di pelabuhan-pelabuhan global terus berlanjut, dan Seaexplorer, sebuah platform transportasi kontainer, mengatakan bahwa 304 kapal menunggu tempat berlabuh di depan pelabuhan-pelabuhan di seluruh dunia pada tanggal 18 Juni, dengan perkiraan 101 pelabuhan di seluruh dunia.
Jumlah kapal kontainer yang menunggu tempat berlabuh di pelabuhan Singapura meningkat sebesar 37,5% dalam seminggu terakhir, dan untuk mengatasi keterlambatan di pelabuhan Yantian, banyak perusahaan pelayaran, termasuk COSCO Shipping dan ffy, telah memutuskan untuk tidak melewati pelabuhan Singapura.
Laem Chabang di Thailand
Untuk menekan penyebaran epidemi, Malaysia telah memberlakukan blokade total mulai 1 hingga 14 Juni. Meskipun bongkar muat pelabuhan diizinkan beroperasi, pabrik-pabrik furnitur telah melarang operasinya, menyebabkan lebih dari 2.000 kontainer ekspor di industri furnitur terhenti.
Pelabuhan-pelabuhan Korea juga menghadapi penumpukan kargo yang besar, dengan Busan, yang memiliki lebih dari 70 persen dari total volume kontainer yang ditangani, hanya menyisakan jalur sempit untuk dilewati.
Musim belanja di paruh kedua tahun ini di AS akan segera tiba, Halloween, Thanksgiving, Black Friday, Internet Monday, Natal... … Permintaan penjualan yang sangat besar yang dihasilkan oleh festival-festival ini akan terus menambah panas pasar pengiriman yang sudah "panas".
"Tidak ada hambatan untuk mencegah kenaikan tarif," kata Simon Heaney, manajer riset kontainer senior di Drewry, sebuah lembaga konsultan maritim profesional. Permintaan masih melonjak, dan produktivitas pelabuhan serta ketersediaan peralatan memburuk. Kecuali kondisi ini berubah, tarif pengiriman akan naik." Drewry tidak mengubah hal ini hingga kuartal keempat tahun 2021.
2021 Peristiwa "angsa hitam" terbesar — biaya pengiriman dalam industri perdagangan luar negeri lebih tinggi daripada nilai barang!
Waktu posting: 25 Juni 2021