هفته اول پس از جشنواره بهار، خبرهای خوبی از خطوط حمل و نقل اروپا و آمریکا به گوش میرسد. کانکتور میکرو مچ، تولیدکنندگان بلوک ترمینال و بازتابنده گاردریل باید به این فیلد توجه شود.
بر اساس دادههای شاخص حمل و نقل بالتیک (FBX)، شاخص آسیا-نوردیک نسبت به هفته قبل 3.6 درصد افزایش یافت و به 8455 دلار در هر FEU رسید که 145 درصد از اوایل دسامبر و 428 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته است.
شاخص ترکیبی جهانی حمل و نقل کانتینری Drewry این هفته با ۱.۱ درصد افزایش به ۵۲۴۹.۸۰ دلار به ازای هر FEU رسید. نرخهای نقدی شانگهای - لسآنجلس با ۳ درصد افزایش به ۴۳۴۸ دلار به ازای هر FEU رسید.
نیویورک - هزینه حمل و نقل با ۲ درصد افزایش به ۷۵۰ دلار برای هر FEU رسید. شانگهای - قیمت گوزن با ۲ درصد افزایش به ۸۶۰۸ دلار برای هر FEU رسید، و از لسآنجلس به شانگهای با ۱ درصد افزایش به ۵۵۴ دلار برای هر FEU رسید. ازدحام و هرج و مرج در بنادر و ترافیک در اروپا و ایالات متحده به اوج خود رسیده است.
هزینههای حمل و نقل افزایش یافت و خردهفروشان اتحادیه اروپا با کمبود مواجه شدند
در حال حاضر، برخی از بنادر اروپا، از جمله فلیکستو، روتردام و آنتورپ، در بندر قبرس ظاهر شدهاند که منجر به انباشت بار و تأخیر کشتیها شده است.
طی چهار هفته گذشته، هزینه حمل و نقل از چین به اروپا به دلیل کمبود فضای حمل و نقل، چهار برابر شده است. تحت تأثیر این موضوع، موجودی کالاهای خانگی، اسباببازی و سایر صنایع خردهفروشی اروپایی نیز محدود شده است.
نظرسنجی Freightos از ۹۰۰ شرکت کوچک و متوسط نشان میدهد که ۷۷ درصد از شرکتها با محدودیتهای عرضه مواجه هستند. یک نظرسنجی IHS Markit نشان داد که زمان تحویل تأمینکننده طولانی شده است که بالاترین میزان از سال ۱۹۹۷ است. کمبود عرضه نه تنها بر بخش خردهفروشی، بلکه بر تولیدکنندگان در سراسر منطقه یورو نیز تأثیر گذاشته است.
این کمیسیون اعلام کرد: «در شرایط فعلی، عوامل زیادی ممکن است منجر به افزایش قیمتها شوند، از جمله نوسانات تقاضای بازار جهانی، ازدحام بنادر و کمبود کانتینر.» «ما در حال مذاکره با فعالان بازار هستیم تا وضعیت فعلی را به طور کامل درک کنیم و مسیر آینده را در نظر بگیریم.»
ازدحام در آمریکای شمالی تشدید شده و آب و هوای بد بدتر شده است
ازدحام در لسآنجلس/لانگ بیچ یا در سراسر ساحل غربی گسترش یافته است، همه اسکلههای اصلی وضعیت بدتری دارند و ازدحام در دو اسکله اصلی در غرب رکورد جدیدی را ثبت کرده است.
در نتیجه همهگیری جدید کرونا، بهرهوری نیروی کار ساحلی کاهش یافت و در نتیجه کشتیها با تأخیر مواجه شدند و تأسیسات بندری به طور متوسط ۸ روز تأخیر داشتند. جین سروکا، مدیر اجرایی، در یک کنفرانس خبری گفت: «معمولاً، قبل از افزایش واردات، روزانه شاهد پهلوگیری ۱۰ تا ۱۲ کشتی کانتینری در بندر لسآنجلس بودیم. امروز، ما به طور متوسط با ۱۵ کشتی کانتینری در روز سروکار داریم.»
«حدود ۱۵٪ از کشتیهایی که در حال حاضر به سمت لسآنجلس در حرکت هستند، مستقیماً پهلو گرفتهاند. ۸۵ درصد کشتیها لنگر خواهند انداخت و میانگین زمان انتظار در حال افزایش است. زمان لنگر انداختن کشتی از نوامبر سال گذشته حدود دو و نیم روز است و زمان پهلوگیری تا فوریه ۸ روز است.»
ترمینالهای کانتینری، شرکتهای حمل بار، راهآهن و انبارها با حجم بیش از حد بار مواجه هستند. انتظار میرود در ماه فوریه، این بندر ۷۳۰،۰۰۰ TEU را مدیریت کند که ۳۴ درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. طبق دادههای سیگنال لسآنجلس، انتظار میرود این بندر در ماه مارس به ۷۷۵،۰۰۰ TEU برسد. این هفته ۱۴۰،۴۲۵ TEU بار در بندر تخلیه خواهد شد که ۸۶.۴۱ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است. پیشبینی میشود هفته آینده ۱۸۵،۱۴۳ TEU باشد که نسبت به هفته آینده ۱۶۵،۳۱۶ TEU افزایش یافته است.
شرکتهای کانتینری به دنبال بنادر جایگزین در ساحل غربی و انتقال کشتیها یا تغییر ترتیب اتصال بندر هستند. اتحادیه بندر شمال غربی در اوکلند و تاکوما سیاتل از مذاکرات پیشرفته با شرکتهای حمل و نقل در مورد خدمات جدید خبر داده است.
در حال حاضر، اوکلند ۱۰ کشتی در انتظار دارد؛ ساوانا به ۱۶ کشتی در انتظار رسیده است که استرسزاتر از ۱۰ کشتی در هفته است.
همانند سایر بنادر آمریکای شمالی، افزایش زمان توقف کالاهای وارداتی و موجودی زیاد جعبههای خالی به دلیل تأثیر برف سنگین، همچنان بر گردش مالی اسکلههای نیویورک تأثیر میگذارد.
حمل و نقل ریلی نیز تحت تأثیر قرار گرفته و برخی از خدمات گرهای بسته شدهاند.
لطفاً به محمولههای اخیر تجارت خارجی و همچنین متصدیان حمل و نقل توجه داشته باشید.
زمان ارسال: ۲۶ فوریه ۲۰۲۱