கவனம் | மிகவும் தடைபட்ட கிறிஸ்துமஸ் காலம் வருகிறது, வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் உள்ள இந்த மூன்று அபாயங்களையும் மக்கள் விழிப்புடன் எதிர்கொள்ள வேண்டும்.

ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க விநியோகஸ்தர்களுக்கு, இந்தக் கிறிஸ்துமஸ் காலத்தில் பொருட்கள் கையிருப்பு இல்லாமல் போகலாம். பிளக் இணைப்பிகள், JST PH இணைப்பான், பின்புற மிதிவண்டி பிரதிபலிப்பான் கவனத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும். தற்போது, ​​கிறிஸ்துமஸ் பண்டிகையை முன்னிட்டு சலுகைகள் நெருங்கி வரும் நிலையில், நுகர்வோர் பொருட்களுக்கான வலுவான தேவை, தொழிலாளர் பற்றாக்குறை, கோவிட்-19 இன் மீள் எழுச்சி, புயலால் ஏற்பட்ட தொடர் விளைவுகள் ஆகியவை இணைந்து, பல முக்கிய உலகளாவிய துறைமுகங்களை முடக்கியுள்ளன, சரக்கு விநியோகத்தில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன, கப்பல் போக்குவரத்தில் அதிக மற்றும் சில சமயங்களில் சிரமங்களையும் ஏற்படுத்தியுள்ளன, மேலும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியும் உடைந்துள்ளது. துறைமுகங்களில் கொள்கலன் கப்பல்கள் தங்கும் சராசரி உலகளாவிய நேரம் தற்போது 370 மணிநேரத்தை எட்டியுள்ளது, இது பெருந்தொற்றுக்கு முந்தைய காலத்தை விட கிட்டத்தட்ட ஒன்பது மடங்கு அதிகம் என்று தரவுகள் காட்டுகின்றன. உலகளாவிய துறைமுக நெரிசலானது 3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான TEU கொள்ளளவை, அதாவது உலகளாவிய கொள்ளளவில் சுமார் 12.5%-ஐ குறைத்துள்ளது, அதே நேரத்தில் கப்பல் சரக்குக் கட்டணத்தையும் அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், சீனாவில், பொருட்களின் விலை சரிசெய்யப்பட்டு ஏற்றுமதி வளர்ச்சி மந்தமானதால் போக்குவரத்துத் தேவை குறைந்துள்ளது என்றும், பல மாகாணங்கள் மற்றும் நகரங்களில் மின்சாரப் பங்கீட்டு நடவடிக்கைகள் உள்நாட்டு நிறுவனங்களுக்கு நீண்ட ஆர்டர் விநியோக சுழற்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளன என்றும் ஒரு கப்பல் போக்குவரத்து ஆய்வாளர் சுட்டிக்காட்டினார். "செப்டம்பர் மாத இறுதி முதல் அமெரிக்காவின் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட சரக்குகளுக்கான கட்டணங்கள் சரிவுப் போக்கில் உள்ளன, மேலும் பொதுவான கப்பல் சரக்குக் கட்டணங்கள் உச்சக்கட்ட காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட பாதியாகக் குறைந்துள்ளன," என்று அவர் கூறினார். ஷாங்காயில் சரக்கு அனுப்புதல். சில நிறுவனங்கள் குறைந்த கப்பல் கட்டணங்களைப் பயன்படுத்திக்கொண்டு, சரக்குகளைத் தீர்க்கும் வேகத்தை அதிகரித்ததால், ஆர்டர்களும் அதிகரித்துள்ளன. தொழில்துறை வங்கியின் தலைமைப் பொருளாதார நிபுணர் லூ ஜெங்வேயின் கூற்றுப்படி, உலகளாவிய பணவீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதில் சீனாவின் ஏற்றுமதிகளே இன்னும் முக்கிய சக்தியாக உள்ளன. இருப்பினும், மூலப்பொருட்களின் விலைகள் உயர்ந்து, சரக்குக் கட்டணங்களும் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், சீனாவின் ஏற்றுமதி விலைகளும் உயர்ந்து வருகின்றன, இது உலகப் பொருளாதாரச் சூழலில் ஒரு புதிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். பண்டிகைக் காலம் நெருங்கி வருவதால், சரக்கு அனுப்புதலில் ஈடுபடும் வெளிநாட்டு வர்த்தகர்கள் இந்த மூன்று அபாயங்கள் குறித்தும் எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்!
பல நாடுகளில் தொற்றுநோய் மோசமடைந்துள்ளது.

வட அரைக்கோளத்தில் குளிர்காலம் தொடங்கியுள்ளதால், உலகளாவிய தொற்றுநோய் நிலைமை மீண்டும் தீவிரமடைய வாய்ப்புள்ளது. சமீபகாலமாக, ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் தொற்றுநோய் நிலைமை தொடர்ந்து மோசமடைந்து வருகிறது, இது மீண்டும் உலக வர்த்தகத்தில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

வேர்ல்டோமீட்டர் நிகழ்நேரப் புள்ளிவிவரங்களின்படி, நவம்பர் 2 அன்று பெய்ஜிங் நேரப்படி காலை 6:00 மணி நிலவரப்படி, உலகளவில் உறுதிசெய்யப்பட்ட கோவிட்-19 பாதிப்புகளின் மொத்த எண்ணிக்கை 247.772 மில்லியனாகவும், மொத்த இறப்புகளின் எண்ணிக்கை 5.019 மில்லியனாகவும் இருந்தது.

அமெரிக்கா, ஐக்கிய இராச்சியம், ரஷ்யா, துருக்கி மற்றும் உக்ரைன் ஆகிய ஐந்து நாடுகளில்தான் புதிதாக உறுதிசெய்யப்பட்ட நோய்த்தொற்றுகளின் எண்ணிக்கை மிக அதிகமாக உள்ளது. ரஷ்யா, உக்ரைன், ருமேனியா, அமெரிக்கா மற்றும் ஈரான் ஆகிய ஐந்து நாடுகளில்தான் புதிதாக ஏற்பட்ட இறப்புகளின் எண்ணிக்கை மிக அதிகமாக உள்ளது.

நவம்பர் 2 ஆம் தேதி பெய்ஜிங் நேரப்படி காலை 6 மணி நிலவரப்படி, ஒரே நாளில் 58,000 புதிய உறுதிப்படுத்தப்பட்ட நோய்த்தொற்றுகளும் 545 புதிய இறப்புகளும் ஏற்பட்டிருந்தன. கடந்த ஒரு வாரத்தில், அமெரிக்காவில் ஒரு நாளைக்கு 70,000 க்கும் மேற்பட்ட புதிய உறுதிப்படுத்தப்பட்ட நோய்த்தொற்றுகளும் 1,300 க்கும் மேற்பட்ட இறப்புகளும் பதிவாகியுள்ளன.

நவம்பர் 1 அன்று, சுகாதார மற்றும் சமூகப் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் வெளியிட்ட தகவலின்படி, கடந்த 24 மணி நேரத்தில் 40,000-க்கும் மேற்பட்ட புதிய கோவிட்-19 நோய்த்தொற்று உறுதிசெய்யப்பட்டு, மொத்த நோய்த்தொற்றுகளின் எண்ணிக்கை 9.097 மில்லியனாக உயர்ந்துள்ளது; மேலும் 40 புதிய இறப்புகளுடன், மொத்த இறப்புகளின் எண்ணிக்கை 140,000-ஐத் தாண்டியுள்ளது.

திங்களன்று ரஷ்யாவின் புதிய கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் தடுப்பு இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்ட புதிய தரவுகளின்படி, ரஷ்யாவில் 40,000-க்கும் மேற்பட்ட புதிய கோவிட்-19 உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பாதிப்புகளும், 1,155 புதிய கோவிட்-19 இறப்புகளும் பதிவாகியுள்ளன. திங்களன்று சோச்சியில் ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் இராணுவ நிறுவனங்களின் தலைவர்களுடனான சந்திப்பில் பேசிய ரஷ்ய அதிபர் விளாடிமிர் புடின், ரஷ்யா கோவிட்-19-இன் மிகவும் சிக்கலான சூழ்நிலையை எதிர்கொள்வதாகவும், ஒரு நாளைக்கு 40,000-க்கும் மேற்பட்ட தொற்றுகள் ஏற்படுவதாகவும், "முன்னெப்போதும் இவ்வளவு அதிகமான பாதிப்புகள் இருந்ததில்லை" என்றும் சுட்டிக்காட்டினார்.

உக்ரைன் சுகாதார அமைச்சகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தின்படி, நவம்பர் 1 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, உக்ரைனில் 905 குழந்தைகள் மற்றும் 111 சுகாதாரப் பணியாளர்கள் உட்பட 13,900 புதிய கொரோனா வைரஸ் நோயாளிகள் பதிவாகியுள்ளனர்.

நோய்ப் பரவலும் கடுமையாக மீண்டது. பிரான்ஸ், அக்டோபர் 30 அன்று ஒரே நாளில் 7,000-க்கும் மேற்பட்ட புதிய கோவிட்-19 பாதிப்புகளைப் பதிவு செய்தது. இது செப்டம்பர் 21-க்குப் பிறகு ஒரே நாளில் பதிவான மிக அதிகபட்ச எண்ணிக்கையாகும். பிரான்ஸ் இன்னும் கோவிட்-19-இலிருந்து முழுமையாக விடுபடவில்லை. மேலும், அரசாங்கம் கோவிட்-19-இலிருந்து தப்பிக்கவும், நோய்ப்பரவல் மேலும் மோசமடைவதைத் தடுக்கவும் வேண்டியிருக்கலாம், ஆனால் அது குளிர்காலத்தை மீண்டும் தொடங்கக்கூடாது.

அடுத்து, உலகளாவிய நன்றி தெரிவித்தல், கிறிஸ்துமஸ், புத்தாண்டு மற்றும் பிற தொடர்ச்சியான விடுமுறை நாட்களில், பெருமளவிலான மக்களின் நடமாட்டமும் கூட்டமும் தவிர்க்க முடியாததாகி, இது உலகளாவிய தொற்றுநோய் தடுப்பின் மிகப்பெரிய சவாலாக மாறும்.
விநியோகச் சங்கிலி நெருக்கடி தீவிரமடைந்து வருகிறது.

ஐரோப்பாவில் தற்போதைய மிக முக்கியமான கவலை என்னவென்றால், கடுமையான தொற்றுநோய் காரணமாக ரஷ்யா திடீரென ஒன்பது நாள் விடுமுறையை அறிவித்துள்ளது. இதனால் தேசிய உற்பத்தி பாதிக்கப்பட்டு, இயற்கை எரிவாயுவின் 'விநியோகத் தடை' நெருக்கடி மீண்டும் தூண்டப்பட்டு, அதன் விலைகள் மேலும் உயரும். எரிசக்தி இறக்குமதிக்காக ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ரஷ்யாவை பெருமளவில் சார்ந்திருப்பதால், 2020-ல் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இயற்கை எரிவாயு தேவை 560 பில்லியன் கன மீட்டரை எட்டியது, இதில் ரஷ்யாவின் இறக்குமதி 39% ஆகும்.

சமீபத்திய வாரங்களில், ஐரோப்பாவில் எரிவாயு விலைகள், 2022-ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் மொத்த எரிவாயு விலைகள் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து ஐந்து மடங்குக்கு மேல் உயர்ந்ததோடு, நெதர்லாந்தில் மொத்த எரிவாயு விலைகள் ஆண்டின் தொடக்கத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட எட்டு மடங்கு அதிகரித்துள்ளன.

மேலும், பேரியல் கொள்கைக் கண்ணோட்டத்தில், ஐரோப்பாவில் தற்போது நிலவும் பெருந்தொற்று, பொருளாதார மீட்சி செயல்முறையை மீண்டும் சவாலானதாக மாற்றியுள்ளது, மற்றும் ஐரோப்பிய மத்திய வங்கியின் (ECB) பணவியல் கொள்கை தொடர்ந்து தளர்வாக இருக்கலாம். ஐரோப்பிய மத்திய வங்கி தலைவர் டேவிட் லகார்டின் சமீபத்திய அறிக்கையின்படி, கோவிட்-19-இன் தாக்கத்திலிருந்து ஐரோப்பிய மத்திய வங்கி இன்னும் விடுபடவில்லை என்றும், கோவிட்-19 பொருளாதாரத்திற்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில் பணவியல் கொள்கையைத் தொடர்ந்து செயல்படுத்தும் என்றும் கூறப்படுகிறது.

தற்போதைய சூழ்நிலையில், விநியோகச் சங்கிலித் தடைகள், விலையேற்றம், தொழிலாளர் பற்றாக்குறை மற்றும் வைரஸ் தொற்று குறித்த கவலைகள் ஆகியவற்றால் பொருளாதார அறிக்கை மந்தமடைந்துள்ளதால், ஃபெடரல் ரிசர்வின் அணுகுமுறை மிகவும் விமர்சனப்பூர்வமாக உள்ளது. இதற்கிடையில், கிளீவ்லேண்ட் ஃபெடரல் ரிசர்வ் தலைவர் மைக் மிஸ்டர், வட்டி விகிதங்களை உயர்த்துவது என்பது ஒரு குறுகிய காலக் கருத்தல்ல என்றும், ஃபெடரல் ரிசர்வ் "மிக விரைவில்" வட்டி விகிதங்களை உயர்த்தாது என்றும் கூறினார்.

துறைமுகங்களில் தற்போது நிலவும் கடுமையான தேக்கநிலை, அமெரிக்க விநியோகச் சங்கிலியை அணுகுவதைத் தடுக்கிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளவும். அக்டோபர் 19 ஆம் தேதி காலை நிலவரப்படி, தெற்கு கலிபோர்னியா கடற்கரையில் 62 கொள்கலன் கப்பல்கள் வரிசையில் நின்றிருந்தன; அவை 200,000 கொள்கலன்களை ஏற்றிச் சென்றன. இவற்றில் பல, உள்நாட்டில் பொருட்களை உற்பத்தி செய்வதற்குத் தேவையான பாகங்கள் மற்றும் மூலப்பொருட்களை அமெரிக்கத் தொழிற்சாலைகளிலிருந்து கொண்டு வருவதன் மூலம் சாதனை அளவை எட்டியுள்ளன என்று சிஎன்என் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.

நீண்ட துறைமுக நெரிசல் அமெரிக்கப் பொருளாதாரத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. இது விநியோகச் சங்கிலியைச் சீர்குலைப்பது மட்டுமல்லாமல், ஏராளமான பொருட்கள் கையிருப்பு இல்லாமல் போவதற்கும், பல தொழிற்சாலைகள் உற்பத்தியைக் குறைப்பதற்கும் அல்லது நிறுத்துவதற்கும் காரணமாகி, அமெரிக்கப் பொருளாதாரத்தின் மீட்சி செயல்முறையையும் பாதிக்கிறது.
தளவாடச் செலவுகள், தொடர்புடைய ஏற்றுமதி நிறுவனங்களின் இலாபங்களைத் தொடர்ந்து அரித்து வருகின்றன.

கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் கடல்வழி சரக்குக் கட்டணங்கள் உயர்வதற்கு துறைமுக நெரிசலும் ஒரு காரணமாகும். இருப்பினும், சமீபத்தில், நான்ஷா துறைமுகம், யான்டியான் துறைமுகம் ஆகியவற்றிலிருந்து அமெரிக்காவின் மேற்குக் கடற்கரைக்கான கப்பல் போக்குவரத்து விலைகள் கணிசமாகக் குறைந்தன, மேலும் சில பிரபலமான வழித்தடங்களில் விலைகள் 51.4% வரை குறைந்தன.

செப்டம்பர் மாத இறுதியில் இருந்து நிங்போ ஷௌஷான் துறைமுகத்தில் ஏற்றுமதி சரக்குக் கட்டணங்கள் தொடர்ந்து நான்கு வாரங்களாகச் சரிந்தன. இதன் விளைவாக, அமெரிக்கா-மேற்கு வழித்தடக் கட்டணம் அதன் உச்சத்தில் இருந்த $16,000-இலிருந்து 34% சரிந்து $10,000-ஆகக் குறைந்தது. ஐரோப்பிய வழித்தடங்களும் விலைச் சரிவுகளிலிருந்து தப்பவில்லை.

உள்நாட்டு நிறுவனங்களுக்கு, கப்பல் போக்குவரத்து விலைகள் குறைவது உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதிக்கு ஒரு நல்ல நேரமாகும். பல நிறுவனங்கள் ஏற்றுமதியின் வேகத்தை அதிகரித்துள்ளன, இது நிறுவனங்களின் சரக்கு இருப்பு அழுத்தத்தை ஓரளவிற்கு குறைத்துள்ளது.

"கடந்த ஆண்டின் இறுதி முதல், கடல்வழி சரக்குக் கட்டணங்கள் உயர்ந்துள்ளன. மேலும், கள்ளச் சந்தை வியாபாரிகள் ஒழுங்கற்ற ஊக வணிகத்தில் ஈடுபட்டு, சரக்குக் கட்டணங்களை மேலும் உயர்த்தி, பிரபலமான வழித்தடங்களில் சரக்குகள் பெருமளவில் விலை உயர்வதற்கு வழிவகுத்துள்ளனர். தற்போது இது ஒரு பெரும் தீவிபத்துக்கான சமிக்ஞையாகும்," என்று சீனா சரக்கு மற்றும் கொள்முதல் கூட்டமைப்பின் சர்வதேசப் பிரிவின் தலைவரும், சீனா சர்வதேச கப்பல் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் பொது மேலாளருமான காங் ஷுசுன் கூறினார்.

இருப்பினும், சர்வதேச துறைமுக நெரிசல் மற்றும் கொள்ளளவுப் பற்றாக்குறை இன்னும் தணியவில்லை என்றும், தொடர்ச்சியான பெருந்தொற்றின் தாக்கத்துடன் சேர்ந்து, அடுத்தடுத்த விநியோகச் சங்கிலித் தடைகள் தீவிரமடையக்கூடும் என்றும் ஒரு கப்பல் போக்குவரத்து ஆய்வாளர் கூறினார். பிளாக் ஃபிரைடே மற்றும் கிறிஸ்துமஸ் நெருங்கி வருவதால், ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் தேவை அதிகரிக்கும், மேலும் குறுகிய காலத்திற்கு கப்பல் போக்குவரத்து விலைகள் உயர்வாகவே இருக்க வாய்ப்புள்ளது.

அதே சமயம், வெளிநாட்டு வர்த்தக நிறுவனங்கள் பல்வேறு கூடுதல் கட்டணங்களின் உயர்வையும் எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது.

டஃபி ஷிப்பிங் மற்றும் ஹெர்பர்ட் "உறைந்த உடனடி சரக்குக் கட்டணத்தை" அறிவித்திருந்தாலும், அவர்கள் உண்மையில் கூடுதல் கட்டணங்களைத் தொடர்ந்து வசூலித்து வருகின்றனர்.

மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் போக்குவரத்து நிறுவனம் சமீபத்தில் இரண்டு கப்பல் கட்டண உயர்வுகளை அறிவித்துள்ளது. அவை விரிவான கட்டண உயர்வு (GRI), உச்ச பருவக்கால கூடுதல் கட்டணம் (PSS) மற்றும் துறைமுக நெரிசல் கட்டணம் (CGS) ஆகிய மூன்று பிரிவுகளை உள்ளடக்கியுள்ளன. உதாரணமாக, GRI-க்கு $2,400, உச்ச பருவக்கால கூடுதல் கட்டணத்திற்கு (PSS) $3,000 அல்லது $2,000 ஆகும்.

தற்போதைய கப்பல் மற்றும் கொள்கலன் விலைகள் இன்னும் உயர் மட்டத்தில் இருப்பதால், தளவாடச் செலவுகள் தொடர்புடைய ஏற்றுமதி நிறுவனங்களின் இலாபங்களைத் தொடர்ந்து குறைத்து, நிறுவனங்களின் செயல்பாடு மற்றும் வளர்ச்சியைப் பாதிக்கும்.