Ovo bi mogla biti božićna sezona bez zaliha za europske i američke dobavljače. Utični konektori, JST PH konektor, Stražnji reflektor za bicikl treba napomenuti. Trenutno se sve više približava božićna promocija, ali snažna potražnja za robom široke potrošnje, nedostatak radne snage, oporavak COVID-19, zajedno s domino efektom koji je donio tajfun, blokiraju mnoge važne globalne luke, odgađaju dostavu tereta, imaju velike, pa čak i poteškoće u otpremi, a globalni lanac opskrbe je također prekinut. Podaci pokazuju da prosječno globalno vrijeme zadržavanja kontejnerskih brodova u luci trenutno doseže 370 sati, što je gotovo devet puta dulje u usporedbi s razdobljem prije izbijanja epidemije. Globalna zagušenja luka nadoknadila su više od 3 milijuna TEU kapaciteta, ili oko 12,5% globalnog kapaciteta, a istovremeno su povećale prijevoz robe brodarom. Međutim, analitičar brodarstva istaknuo je da je u Kini potražnja za prijevozom opala zbog prilagodbe roba i usporavanja rasta izvoza, te mjera racionalizacije energije u mnogim pokrajinama i gradovima, što je uzrokovalo dulji ciklus isporuke narudžbi za domaća poduzeća. "Cijene rabljenog prijevoza robe na istočnim i zapadnim američkim rutama padaju od kraja rujna, a opće cijene prijevoza brodovima gotovo su prepolovljene u usporedbi s vršnim razdobljem", rekao je špediter u Šangaju. Neka poduzeća iskoristila su niže cijene... cijene dostave, ubrzan tempo rasprodaje zaliha, narudžbe su također porasle. Prema Lu Zhengweiju, glavnom ekonomistu Industrijske banke, kineski izvoz i dalje je glavna snaga smirivanja globalne inflacije. Međutim, kako cijene sirovina rastu, a cijene prijevoza nastavljaju rasti, rastu i kineske izvozne cijene, što bi moglo donijeti novi utjecaj na globalnu ekonomsku situaciju. Kako se tempo festivala približava, pošiljke, ljudi u vanjskoj trgovini moraju biti svjesni ova tri rizika!
Epidemija se pogoršala u mnogim zemljama
Dolaskom zime na sjevernu hemisferu, globalna epidemijska situacija vjerojatno će ponovno postati ozbiljna. Nedavno se epidemijska situacija u Europi i Sjedinjenim Državama nastavlja pogoršavati, što ponovno negativno utječe na globalnu trgovinu.
Prema statistikama Worldometera u stvarnom vremenu, od 6:00 sati po pekinškom vremenu 2. studenog, ukupan broj potvrđenih slučajeva COVID-19 diljem svijeta bio je 247,772 milijuna, s ukupno 5,019 milijuna smrtnih slučajeva.
Sjedinjene Američke Države, Ujedinjeno Kraljevstvo, Rusija, Turska i Ukrajina su pet zemalja s najvećim brojem novih potvrđenih slučajeva. Rusija, Ukrajina, Rumunjska, Sjedinjene Američke Države i Iran su pet zemalja s najvećim brojem novih smrtnih slučajeva.
Do 6:00 sati po pekinškom vremenu u studenom, istog dana zabilježeno je 258.000 novih potvrđenih slučajeva i 545 novih smrtnih slučajeva. Tijekom proteklog tjedna u Sjedinjenim Državama potvrđeno je više od 70.000 novih slučajeva, a dnevno je zabilježeno više od 1300 smrtnih slučajeva.
Ministarstvo zdravstva i socijalne sigurnosti objavilo je 1. studenog da je u posljednja 24 sata potvrđeno više od 40.000 novih slučajeva COVID-19, s 9,097 milijuna slučajeva; 40 novih smrtnih slučajeva i više od 140.000 smrtnih slučajeva.
Rusija je prijavila više od 40.000 novih potvrđenih slučajeva COVID-19 i 1.155 novih smrtnih slučajeva od COVID-19, prema novim podacima objavljenim u ponedjeljak na ruskoj web stranici za prevenciju epidemije novog koronavirusa. Ruski predsjednik Vladimir Putin istaknuo je u ponedjeljak na sastanku s čelnicima ruskog Ministarstva obrane i vojnih poduzeća u Sočiju da se Rusija suočava s vrlo složenom situacijom s COVID-19, s više od 40.000 zaraženih dnevno, te da "nikada prije nije bilo toliko slučajeva".
Prema službenoj web stranici ukrajinskog Ministarstva zdravstva, od 1. studenog u Ukrajini je zabilježeno 13.900 novih slučajeva zaraze koronavirusom, uključujući 905 djece i 111 zdravstvenih djelatnika.
Izbijanje epidemije se također naglo oporavilo. Francuska je prijavila više od 7000 novih slučajeva COVID-19 u jednom danu 30. listopada, što je najviše u jednom danu od 21. rujna. Francuska se još nije riješila COVID-19, a vlada će možda morati izbjeći COVID-19 i obuzdati daljnje pogoršanje epidemije, ali ne bi trebala ponovno započeti zimu.
Zatim, globalni Dan zahvalnosti, Božić, Nova godina i drugi kontinuirani blagdani, veliki protok i okupljanje osoblja su neizbježni, što će postati najveći izazov u globalnoj prevenciji epidemija.
Kriza lanca opskrbe se pojačava
Možda je najaktualnija briga u Europi ta što je Rusija iznenada najavila devetodnevni odmor zbog žestoke epidemije, a nacionalna proizvodnja će biti pogođena, što će ponovno izazvati krizu "prekida opskrbe" prirodnim plinom i dodatno povećati cijene prirodnog plina. Budući da je EU uvelike ovisna o Rusiji za uvoz energije, potražnja za prirodnim plinom u EU dosegla je 560 milijardi kubičnih metara u 2020. godini, pri čemu je uvoz iz Rusije činio 39%.
Posljednjih tjedana cijene plina u Europi, pri čemu su veleprodajne cijene plina porasle u prvom tromjesečju 2022., porasle su više od pet puta u odnosu na početak godine, a veleprodajne cijene plina u Nizozemskoj porasle su gotovo osam puta od početka godine.
Osim toga, iz perspektive makro politike, trenutna epidemija u Europi ponovno otežava proces gospodarskog oporavka, a monetarna politika ESB-a mogla bi i dalje biti labava. Najnovija izjava predsjednika ESB-a Davida Lagardea jest da ESB još nije izbjegao utjecaj COVID-19 te da će nastaviti provoditi monetarnu politiku kako bi podržao gospodarstvo pogođeno COVID-19.
U trenutnoj situaciji, stav FED-a je kritičniji, s obzirom na usporavanje ekonomskog izvješća zbog trenutnih prekida u lancu opskrbe, rastućih cijena, nedostatka raspoloživih radnika i zabrinutosti zbog zaraze virusom. Odvojeno, predsjednik FED-a u Clevelandu, Mike Mister, rekao je da ideja o povećanju kamatnih stopa uopće nije kratkoročno razmatranje te da Fed neće povećati kamatne stope "vrlo brzo".
Treba napomenuti da trenutni veliki zaostatak u lukama sprječava pristup američkom lancu opskrbe. Od jutra 19. listopada, 62 kontejnerska broda čekala su u redu uz obalu Južne Kalifornije, prevozeći 200 000 kontejnera, od kojih su mnogi prevozili dijelove i sirovine potrebne iz američkih tvornica za proizvodnju proizvoda kod kuće u rekordnoj količini, izvijestio je CNN.
Zagušenje dugih luka imalo je ogroman utjecaj na američko gospodarstvo, ne samo da je poremetilo lanac opskrbe, uzrokovalo nestašicu velike količine robe, usporavanje ili čak zaustavljanje proizvodnje velikog broja tvornica, već je utjecalo i na proces oporavka američkog gospodarstva.
Troškovi logistike i dalje smanjuju profit povezanih izvoznih poduzeća
Zagušenje luka jedan je od razloga porasta cijena pomorskog prijevoza u posljednje dvije godine. Međutim, nedavno su cijene dostave između luke Nansha i luke Yantian na zapadnoj obali Sjedinjenih Država znatno pale, pa čak i cijene nekih popularnih ruta pale su za 51,4%.
Izvozne vozarine u luci Ningbo Zhoushan padale su četiri tjedna zaredom od kraja rujna, pri čemu je ruta SAD-Zapad pala za 34% s 16.000 dolara na vrhuncu na 10.000 dolara. Europske rute također nisu uspjele izbjeći pad cijena.
Za domaća poduzeća, pad cijena dostave je dobro vrijeme za proizvodnju i otpremu. Mnoga poduzeća su ubrzala tempo izvoza, što je do određene mjere ublažilo pritisak na zalihe poduzeća.
„Od kraja prošle godine, cijene pomorskog prijevoza su porasle, a špekulanti su se bavili neurednim špekulacijama, dodatno povećavajući cijene prijevoza, što je dovelo do napuhanih požara na popularnim rutama. Sada je znak za požar“, rekao je Kang Shuchun, predsjednik Međunarodne podružnice Kineske federacije za logistiku i nabavu i generalni direktor Kineske međunarodne brodarske mreže.
Međutim, analitičar brodarstva rekao je da se zagušenje međunarodnih luka i napetosti u kapacitetima još uvijek nisu smanjile; uz utjecaj ponovljene epidemije, naknadna uska grla u lancu opskrbe mogla bi se pojačati. Kako se približavaju Crni petak i Božić, potražnja u Europi i Americi će rasti, a cijene brodarstva vjerojatno će ostati visoke u kratkom roku.
Istovremeno, vanjskotrgovinska poduzeća također se moraju suočiti s porastom raznih dodatnih troškova.
Iako su Duffy Shipping i Herbert najavili "zamrznuti prijevoz tereta", oni zapravo i dalje naplaćuju dodatne naknade.
Mediteransko brodarstvo nedavno je izdalo dva povećanja cijena dostave, uključujući tri kategorije: sveobuhvatno povećanje cijene (GRI), dodatnu naknadu za glavnu sezonu (PSS) i naknadu za zagušenje luke (CGS). Na primjer, GRI za 2400 USD, 3000 USD i 2000 USD ili 4000 USD za dodatnu naknadu za glavnu sezonu (PSS).
S obzirom na to da su trenutne cijene prijevoza i kontejnera i dalje na visokoj razini, logistički troškovi će nastaviti smanjivati profit povezanih izvoznih poduzeća i utjecati na poslovanje i razvoj poduzeća.
Vrijeme objave: 09. studenog 2021.