Ieu tiasa janten usum Natal kusabab stokna béak pikeun supplier Éropa sareng Amérika. Konektor colokan, Konektor PH JST, Reflektor Sapédah Tukang kedah diperhatoskeun. Ayeuna, beuki deukeut kana promosi Natal, tapi paménta anu kuat pikeun barang-barang konsumsi, kakurangan tanaga kerja, rebound COVID-19, ditambah ku efek domino anu dibawa ku topan, ngajantenkeun seueur palabuhan global anu penting diblokir, pangiriman kargo telat, kasusah pengiriman anu luhur sareng bahkan, sareng ranté suplai global ogé rusak. Data nunjukkeun yén rata-rata waktos cicing global kapal peti kemas di palabuhan ayeuna ngahontal 370 jam, ampir salapan kali langkung lami dibandingkeun sareng sateuacan wabah. Kamacetan palabuhan global parantos ngimbangan langkung ti 3 juta kapasitas TEU, atanapi sakitar 12,5% tina kapasitas global, bari ogé ngadorong pengiriman barang. Nanging, analis pengiriman nunjukkeun yén di Cina, paménta transportasi turun nalika komoditas disaluyukeun sareng pertumbuhan ékspor ngalambat, sareng ukuran jatah listrik di seueur propinsi sareng kota, nyababkeun siklus pangiriman pesenan anu langkung panjang pikeun perusahaan domestik. "Tarif pengiriman barang bekas dina rute AS wétan sareng kulon parantos aya dina tren turun ti saprak akhir Séptémber, sareng tarif pengiriman barang kapal umum ampir satengahna dibandingkeun sareng periode puncak." Saur hiji pengiriman barang di Shanghai. Sababaraha perusahaan ngamangpaatkeun pengiriman anu langkung handap harga, ngagancangkeun laju beberesih inventaris, pesenan ogé ningkat. Numutkeun Lu Zhengwei, kapala ékonom di Industrial Bank, ékspor Cina masih janten kakuatan utama pikeun nenangkeun inflasi global. Nanging, nalika harga bahan baku naék sareng tarif pengiriman barang terus naék, harga ékspor Cina ogé naék, anu tiasa mawa dampak anyar kana kaayaan ékonomi global. Nalika laju festival caket, pengiriman, jalma-jalma perdagangan asing kedah waspada kana tilu résiko ieu!
Wabah ieu parantos parah di seueur nagara
Kalayan datangna usum tiris di Belahan Bumi Kalér, kaayaan épidemi global kamungkinan bakal parah deui. Anyar-anyar ieu, kaayaan épidemi di Éropa sareng Amérika Serikat terus parah, anu sakali deui gaduh dampak négatif kana perdagangan global.
Numutkeun statistik Worldometer sacara real-time, per 2 Nopémber jam 6:00 waktos Beijing, jumlah total kasus COVID-19 nyaéta 247,772 juta anu dikonfirmasi di sakumna dunya, kalayan total 5,019 juta maot.
Amérika Serikat, Inggris Raya, Rusia, Turki sareng Ukraina mangrupikeun lima nagara anu gaduh jumlah kasus anyar anu dikonfirmasi pangageungna. Rusia, Ukraina, Rumania, Amérika Serikat sareng Iran mangrupikeun lima nagara anu gaduh jumlah kematian anyar pangageungna.
Nepi ka tabuh 6:00 waktos Beijing tanggal 2 Nopémber, aya 58.000 kasus anyar anu dikonfirmasi sareng 545 maot anyar anu kajantenan dina dinten anu sami. Salila saminggu ka pengker, langkung ti 70.000 kasus anyar anu dikonfirmasi di Amérika Serikat sareng langkung ti 1.300 maot per dinten.
Dina tanggal 1 Nopémber, Kementerian Kaséhatan sareng Jaminan Sosial nunjukkeun yén dina 24 jam ka pengker, langkung ti 40.000 kasus COVID-19 anyar anu dikonfirmasi, kalayan 9,097 juta kasus; 40 maot anyar sareng langkung ti 140.000 maot.
Rusia parantos ngalaporkeun langkung ti 40.000 kasus COVID-19 anu dikonfirmasi anyar sareng 1.155 maot COVID-19 anyar, numutkeun data anyar anu dirilis dina situs wéb pencegahan épidemi coronavirus anyar Rusia dina dinten Senén. Présidén Rusia Vladimir Putin nunjukkeun dina rapat sareng para kapala Kementerian pertahanan Rusia sareng perusahaan militer di Sochi dina dinten Senén yén Rusia nyanghareupan kaayaan COVID-19 anu rumit pisan, kalayan langkung ti 40.000 inféksi per dinten, sareng "teu acan kantos aya seueur kasus sateuacanna."
Nepi ka 1 Nopémber, Ukraina parantos nambihan 13.900 pasien coronavirus anyar, kalebet 905 murangkalih sareng 111 pagawé kaséhatan, numutkeun halaman wéb resmi Kementerian Kaséhatan Ukraina.
Wabahna ogé pulih deui sacara seukeut. Perancis ngalaporkeun langkung ti 7.000 kasus anyar COVID-19 dina hiji dinten dina tanggal 30 Oktober, anu pangluhurna dina hiji dinten saprak 21 Séptémber. Perancis tacan nyingkirkeun COVID-19, sareng pamaréntah panginten kedah nyingkahan COVID-19, sareng pamaréntah panginten kedah nahan parahna wabah ieu, tapi éta henteu kedah ngamimitian deui usum salju.
Salajengna, dina Thanksgiving global, Natal, Taun Anyar sareng liburan kontinyu anu sanésna, seueurna aliran sareng kumpulna personil teu tiasa dihindari, bakal janten tantangan panggedéna pikeun pencegahan wabah global.
Krisis ranté suplai beuki parah
Panginten anu paling dipikahariwangeun ayeuna di Éropa nyaéta Rusia ujug-ujug ngumumkeun liburan salapan dinten kusabab wabah anu parah, sareng produksi nasional bakal kapangaruhan, anu sakali deui bakal micu krisis "pamotongan suplai" gas alam, sareng langkung ningkatkeun harga gas alam. Kusabab EU gumantung pisan ka Rusia pikeun impor énergi, paménta gas alam EU ngahontal 560 milyar méter kubik dina taun 2020, kalayan impor ti Rusia nyumbang 39%.
Dina sababaraha minggu terakhir, harga gas di Éropa, kalayan harga gas grosir naék dina kuartal kahiji taun 2022, naék langkung ti lima kali lipat ti awal taun, sareng harga gas grosir di Walanda parantos naék ampir dalapan kali lipat ti saprak awal taun.
Salian ti éta, tina sudut pandang kawijakan makro, wabah ayeuna di Éropa, ngajantenkeun prosés pamulihan ékonomi nangtang deui, sareng kawijakan moneter ECB tiasa teras-terasan leupas. Pernyataan panganyarna ti Présidén ECB David Lagarde nyaéta yén ECB tacan lolos tina dampak COVID-19 sareng bakal teras ngalaksanakeun kawijakan moneter pikeun ngadukung ékonomi COVID-19.
Dina kaayaan ayeuna, sikep The Fed langkung kritis, kalayan laporan ékonomi na anu ngalambat dina gangguan ranté suplai ayeuna, naékna harga, kakurangan pagawé anu sayogi sareng kahariwang ngeunaan inféksi virus. Sacara misah, Pupuhu The Fed Cleveland Mike Mister nyatakeun yén ideu naékkeun suku bunga sanés pertimbangan jangka pondok pisan, sareng The Fed moal naékkeun suku bunga "gancang pisan".
Catet yén ayeuna tumpukan barang di palabuhan nyegah aksés ka ranté suplai AS. Nepi ka isuk tanggal 19 Oktober, aya 62 kapal peti kemas anu ngantri di basisir California Kidul, mawa 200.000 peti kemas, seueur anu mawa suku cadang sareng bahan baku anu diperyogikeun ti pabrik AS pikeun ngahasilkeun produk di jero negeri dugi ka rekor pangluhurna, numutkeun laporan CNN.
Panyempitan palabuhan anu panjang parantos gaduh dampak anu ageung kana ékonomi AS, henteu ngan ukur ngaganggu ranté suplai, nyababkeun seueur barang béak, seueur pabrik ngalambatkeun atanapi bahkan ngeureunkeun produksi, sareng bahkan mangaruhan prosés pamulihan ékonomi AS.
Biaya logistik terus ngirangan kauntungan perusahaan ékspor anu aya hubunganana
Kamacetan palabuhan mangrupikeun salah sahiji alesan pikeun naékna tarif angkutan laut dina dua taun ka pengker. Nanging, nembe-nembe ieu, harga pengiriman ka Pelabuhan Nansha, Pelabuhan Yantian ka basisir kulon Amérika Serikat turun sacara signifikan, sareng bahkan harga sababaraha rute populér turun 51,4%.
Tarif angkutan barang ékspor di Palabuhan Ningbo Zhoushan turun salami opat minggu berturut-turut ti ahir Séptémber, kalayan rute AS-Kulon turun 34% ti $16.000 dina puncakna ka $10.000. Rute Éropa ogé gagal lolos tina panurunan harga.
Pikeun perusahaan domestik, turunna harga pengiriman mangrupikeun waktos anu saé pikeun produksi sareng pengiriman. Seueur perusahaan parantos ngagancangkeun laju ékspor, anu parantos ngaleupaskeun tekanan inventaris perusahaan dugi ka tingkat anu tangtu.
"Saprak ahir taun kamari, tarif angkutan laut geus naék, jeung calo geus kalibet dina spekulasi anu teu teratur, anu salajengna naékkeun tarif angkutan, anu ngabalukarkeun kahuruan rute-rute populér anu ngagedekeun. Ayeuna mangrupikeun sinyal seuneu." Saur Kang Shuchun, présidén Cabang Perang Internasional Federasi Logistik sareng Pembelian Cina sareng manajer umum Jaringan Pengiriman Internasional Cina.
Nanging, saurang analis pengiriman nyatakeun yén kamacetan palabuhan internasional sareng tegangan kapasitas masih tacan ngirangan; ditambah ku dampak wabah anu terus-terusan, hambatan ranté suplai salajengna tiasa ningkat. Nalika Black Friday sareng Natal caket, paménta di Éropa sareng Amérika bakal ningkat, sareng harga pengiriman kamungkinan bakal tetep luhur dina jangka pondok.
Dina waktos anu sami, perusahaan perdagangan asing ogé kedah nyanghareupan kanaékan rupa-rupa biaya tambahan.
Sanaos Duffy Shipping sareng Herbert parantos ngumumkeun "pengiriman barang beku di tempat", aranjeunna saleresna teras-terasan narik biaya tambahan.
Pangiriman Mediterania nembe ngaluarkeun dua kanaékan harga pengiriman, kalebet tilu kategori: kanaékan tarif komprehensif (GRI), biaya tambahan musim puncak (PSS) sareng biaya kemacetan pelabuhan (CGS). Salaku conto, GRI pikeun $2.400, $3.000, sareng $2.000, atanapi 4000 pikeun biaya tambahan musim puncak (PSS).
Kusabab harga pengiriman sareng harga peti kemas ayeuna masih dina tingkat anu luhur, biaya logistik bakal terus ngirangan kauntungan perusahaan ékspor anu aya hubunganana sareng mangaruhan operasi sareng pamekaran perusahaan.
Waktos posting: 09-Nop-2021