Ini bisa menjadi musim Natal yang penuh dengan kekurangan stok bagi pemasok Eropa dan Amerika. Konektor colokan, Konektor JST PH, Reflektor Belakang Sepeda perlu diperhatikan. Saat ini, semakin dekat dengan promosi Natal, tetapi permintaan barang konsumsi yang tinggi, kekurangan tenaga kerja, lonjakan kasus COVID-19, ditambah dengan efek domino yang disebabkan oleh topan, menyebabkan banyak pelabuhan penting di dunia terblokir, pengiriman kargo tertunda, biaya pengiriman tinggi bahkan sulit, dan rantai pasokan global juga terputus. Data menunjukkan bahwa rata-rata waktu tinggal kapal kontainer di pelabuhan global saat ini mencapai 370 jam, hampir sembilan kali lebih lama dibandingkan sebelum wabah. Kemacetan pelabuhan global telah mengurangi kapasitas lebih dari 3 juta TEU, atau sekitar 12,5% dari kapasitas global, sekaligus mendorong kenaikan biaya pengiriman. Namun, seorang analis pengiriman menunjukkan bahwa di Tiongkok, permintaan transportasi menurun karena penyesuaian komoditas dan perlambatan pertumbuhan ekspor, dan langkah-langkah penjatahan listrik di banyak provinsi dan kota, menyebabkan siklus pengiriman pesanan yang lebih panjang untuk perusahaan domestik. "Tarif pengiriman barang bekas di rute timur dan barat AS telah mengalami tren penurunan sejak akhir September, dan tarif pengiriman kapal secara umum hampir setengahnya dibandingkan dengan periode puncak," kata seorang perusahaan pengiriman barang di Shanghai. Beberapa perusahaan memanfaatkan biaya pengiriman yang lebih rendah. Dengan kenaikan harga, percepatan laju pembersihan persediaan, dan peningkatan pesanan, menurut Lu Zhengwei, kepala ekonom di Industrial Bank, ekspor China masih menjadi kekuatan utama untuk meredam inflasi global. Namun, seiring dengan kenaikan harga bahan baku dan terus meningkatnya tarif pengiriman, harga ekspor China juga meningkat, yang dapat membawa dampak baru pada situasi ekonomi global. Menjelang musim liburan, para pelaku pengiriman dan perdagangan luar negeri harus waspada terhadap tiga risiko ini!
Epidemi ini telah memburuk di banyak negara.
Dengan datangnya musim dingin di Belahan Bumi Utara, situasi epidemi global kemungkinan akan kembali memburuk. Baru-baru ini, situasi epidemi di Eropa dan Amerika Serikat terus memburuk, yang sekali lagi berdampak negatif pada perdagangan global.
Menurut statistik Worldometer secara real-time, per pukul 6:00 waktu Beijing pada tanggal 2 November, total kasus COVID-19 yang terkonfirmasi di seluruh dunia mencapai 247,772 juta, dengan total 5,019 juta kematian.
Amerika Serikat, Inggris Raya, Rusia, Turki, dan Ukraina adalah lima negara dengan jumlah kasus baru terkonfirmasi terbanyak. Rusia, Ukraina, Rumania, Amerika Serikat, dan Iran adalah lima negara dengan jumlah kematian baru terbanyak.
Pada pukul 6:00 waktu Beijing tanggal 2 November, tercatat 58.000 kasus baru yang terkonfirmasi dan 545 kematian baru pada hari yang sama. Selama seminggu terakhir, lebih dari 70.000 kasus baru yang terkonfirmasi terjadi di Amerika Serikat dan lebih dari 1.300 kematian per hari.
Pada tanggal 1 November, Kementerian Kesehatan dan Jaminan Sosial menunjukkan bahwa dalam 24 jam terakhir, terdapat lebih dari 40.000 kasus COVID-19 baru yang terkonfirmasi, dengan total kasus mencapai 9,097 juta; 40 kematian baru dan total kematian mencapai lebih dari 140.000.
Rusia melaporkan lebih dari 40.000 kasus baru COVID-19 yang terkonfirmasi dan 1.155 kematian baru akibat COVID-19, menurut data terbaru yang dirilis di situs web pencegahan epidemi virus corona baru Rusia pada hari Senin. Presiden Rusia Vladimir Putin dalam pertemuan dengan kepala Kementerian Pertahanan dan perusahaan militer Rusia di Sochi pada hari Senin menekankan bahwa Rusia menghadapi situasi COVID-19 yang sangat kompleks, dengan lebih dari 40.000 infeksi per hari, dan "belum pernah ada begitu banyak kasus sebelumnya."
Per tanggal 1 November, Ukraina mencatat 13.900 pasien baru terinfeksi virus corona, termasuk 905 anak-anak dan 111 petugas kesehatan, menurut situs web resmi Kementerian Kesehatan Ukraina.
Wabah tersebut juga kembali melonjak tajam. Prancis melaporkan lebih dari 7.000 kasus baru COVID-19 dalam satu hari pada 30 Oktober, angka tertinggi dalam satu hari sejak 21 September. Prancis belum sepenuhnya terbebas dari COVID-19, dan pemerintah mungkin perlu berupaya untuk mencegah memburuknya epidemi lebih lanjut, tetapi hal itu tidak boleh menyebabkan dimulainya kembali wabah di musim dingin.
Selanjutnya, perayaan Thanksgiving, Natal, Tahun Baru, dan hari libur beruntun lainnya di seluruh dunia, yang menyebabkan arus dan perkumpulan orang dalam jumlah besar, tidak dapat dihindari, akan menjadi tantangan terbesar dalam pencegahan epidemi global.
Krisis rantai pasokan semakin memburuk.
Mungkin kekhawatiran paling mendesak di Eropa saat ini adalah pengumuman mendadak Rusia tentang libur sembilan hari akibat wabah yang ganas, dan produksi nasional akan terpengaruh, yang sekali lagi akan memicu krisis "pemutusan pasokan" gas alam, dan semakin mendorong kenaikan harga gas alam. Karena Uni Eropa sangat bergantung pada Rusia untuk impor energi, permintaan gas alam Uni Eropa mencapai 560 miliar meter kubik pada tahun 2020, dengan impor dari Rusia mencapai 39%.
Dalam beberapa minggu terakhir, harga gas di Eropa, dengan harga gas grosir melonjak pada kuartal pertama tahun 2022, naik lebih dari lima kali lipat dari awal tahun, dan harga gas grosir di Belanda telah naik hampir delapan kali lipat sejak awal tahun.
Selain itu, dari perspektif kebijakan makro, epidemi saat ini di Eropa membuat proses pemulihan ekonomi kembali menantang, dan kebijakan moneter ECB mungkin akan terus longgar. Pernyataan terbaru Presiden ECB David Lagarde adalah bahwa ECB belum terlepas dari dampak COVID-19 dan akan terus menerapkan kebijakan moneter untuk mendukung perekonomian yang terdampak COVID-19.
Dalam situasi saat ini, sikap The Fed lebih kritis, dengan laporan ekonominya melambat akibat gangguan rantai pasokan, kenaikan harga, kekurangan tenaga kerja, dan kekhawatiran tentang infeksi virus. Secara terpisah, Ketua The Fed Cleveland, Mike Mister, mengatakan bahwa gagasan menaikkan suku bunga bukanlah pertimbangan jangka pendek sama sekali, dan The Fed tidak akan menaikkan suku bunga "dalam waktu dekat".
Perlu dicatat bahwa penumpukan barang yang parah di pelabuhan saat ini menghambat akses ke rantai pasokan AS. Pada pagi hari tanggal 19 Oktober, 62 kapal kontainer mengantre di lepas pantai California Selatan, membawa 200.000 kontainer, banyak di antaranya berisi suku cadang dan bahan baku yang dibutuhkan pabrik-pabrik AS untuk memproduksi produk di dalam negeri hingga mencapai rekor tertinggi, lapor CNN.
Kemacetan pelabuhan yang berkepanjangan telah berdampak besar pada perekonomian AS, tidak hanya mengganggu rantai pasokan, menyebabkan sejumlah besar barang kehabisan stok, sejumlah besar pabrik memperlambat atau bahkan menghentikan produksi, dan bahkan memengaruhi proses pemulihan ekonomi AS.
Biaya logistik terus menggerogoti keuntungan perusahaan ekspor terkait.
Kepadatan pelabuhan merupakan salah satu penyebab lonjakan tarif angkutan laut dalam dua tahun terakhir. Namun, baru-baru ini, harga pengiriman dari Pelabuhan Nansha dan Pelabuhan Yantian ke pantai barat Amerika Serikat turun secara signifikan, bahkan beberapa rute populer mengalami penurunan harga hingga 51,4%.
Tarif angkutan ekspor di Pelabuhan Ningbo Zhoushan turun selama empat minggu berturut-turut sejak akhir September, dengan rute AS-Barat turun 34% dari puncaknya $16.000 menjadi $10.000. Rute Eropa juga tidak terhindar dari penurunan harga.
Bagi perusahaan domestik, penurunan harga pengiriman merupakan waktu yang baik untuk produksi dan pengiriman. Banyak perusahaan telah mempercepat laju ekspor, yang sampai batas tertentu telah mengurangi tekanan persediaan perusahaan.
"Sejak akhir tahun lalu, tarif angkutan laut telah meningkat, dan para calo terlibat dalam spekulasi yang tidak teratur, yang selanjutnya menaikkan tarif angkutan, menyebabkan kenaikan harga yang berlebihan pada rute-rute populer. Sekarang adalah sinyal bahaya yang semakin nyata," kata Kang Shuchun, presiden Cabang Internasional Federasi Logistik dan Pembelian Tiongkok dan manajer umum Jaringan Pelayaran Internasional Tiongkok.
Namun, seorang analis perkapalan mengatakan bahwa kemacetan pelabuhan internasional dan ketegangan kapasitas masih belum mereda; ditambah dengan dampak epidemi yang berulang, hambatan rantai pasokan selanjutnya dapat meningkat. Menjelang Black Friday dan Natal, permintaan di Eropa dan Amerika akan meningkat, dan harga pengiriman kemungkinan akan tetap tinggi dalam jangka pendek.
Pada saat yang sama, perusahaan perdagangan luar negeri juga harus menghadapi kenaikan berbagai biaya tambahan.
Meskipun Duffy Shipping dan Herbert telah mengumumkan "pembekuan tarif angkutan spot", mereka sebenarnya tetap memungut biaya tambahan.
Baru-baru ini, industri pelayaran Mediterania mengeluarkan dua kenaikan harga pengiriman, termasuk tiga kategori: kenaikan tarif komprehensif (GRI), biaya tambahan musim puncak (PSS), dan biaya kemacetan pelabuhan (CGS). Misalnya, GRI sebesar $2.400, $3.000, dan $2.000, atau $4.000 untuk biaya tambahan musim puncak (PSS).
Mengingat harga pengiriman dan harga kontainer saat ini masih tinggi, biaya logistik akan terus menggerogoti keuntungan perusahaan ekspor terkait dan memengaruhi operasional serta pengembangan perusahaan.
Waktu posting: 09-Nov-2021