Ово би могла бити божићна сезона без залиха за европске и америчке добављаче. Утикач конектора, ЈСТ ПХ конектор, Задњи рефлектор за бицикл треба напоменути. Тренутно се све више приближава божићна промоција, али снажна потражња за робом широке потрошње, недостатак радне снаге, опоравак COVID-19, заједно са домино ефектом који је донео тајфун, блокирају многе важне светске луке, кашње у испоруци терета, имају велике, па чак и тешкоће у испоруци, а глобални ланац снабдевања је такође прекинут. Подаци показују да просечно глобално време задржавања контејнерских бродова у луци тренутно достиже 370 сати, што је скоро девет пута дуже у поређењу са периодом пре епидемије. Глобална загушеност лука надокнадила је капацитет од више од 3 милиона TEU, или око 12,5% глобалног капацитета, док је истовремено повећала превоз терета бродом. Међутим, аналитичар бродарства истакао је да је у Кини потражња за транспортом опала како су се робе прилагођавале, а раст извоза успорио, као и мере рационализације снаге у многим провинцијама и градовима, што је довело до дужег циклуса испоруке поруџбина за домаћа предузећа. „Цене половног превоза на источним и западним америчким рутама су у паду од краја септембра, а опште цене превоза бродом су скоро преполовљене у поређењу са вршним периодом“, рекао је један шпедитер у Шангају. Нека предузећа су искористила ниже цене испоруке, убрзао темпо распродаје залиха, поруџбине су такође порасле. Према речима Лу Џенгвеија, главног економисте у Индустријској банци, кинески извоз је и даље главна снага смиривања глобалне инфлације. Међутим, како цене сировина расту, а цене превоза настављају да расту, расту и цене кинеског извоза, што може донети нови утицај на глобалну економску ситуацију. Како се темпо фестивала приближава, пошиљке, људи у спољној трговини морају бити свесни ова три ризика!
Епидемија се погоршала у многим земљама
Са доласком зиме на северној хемисфери, глобална епидемиолошка ситуација ће вероватно поново постати озбиљна. У последње време, епидемиолошка ситуација у Европи и Сједињеним Државама наставља да се погоршава, што поново негативно утиче на глобалну трговину.
Према статистици Worldometer-а у реалном времену, закључно са 6:00 часова по пекиншком времену 2. новембра, укупан број случајева COVID-19 потврђен је широм света 247,772 милиона, са укупно 5,019 милиона смртних случајева.
Сједињене Америчке Државе, Велика Британија, Русија, Турска и Украјина су пет земаља са највећим бројем нових потврђених случајева. Русија, Украјина, Румунија, Сједињене Америчке Државе и Иран су пет земаља са највећим бројем нових смртних случајева.
Од 6:00 часова по пекиншком времену у новембру, истог дана је забележено 2.58.000 нових потврђених случајева и 545 нових смртних случајева. Током прошле недеље, у Сједињеним Државама је потврђено више од 70.000 нових случајева, а дневно је забележено више од 1.300 смртних случајева.
Министарство здравља и социјалне заштите је 1. новембра показало да је у последња 24 сата потврђено више од 40.000 нових случајева COVID-19, са 9,097 милиона случајева; 40 нових смртних случајева и више од 140.000 смртних случајева.
Русија је пријавила више од 40.000 нових потврђених случајева COVID-19 и 1.155 нових смртних случајева од COVID-19, према новим подацима објављеним у понедељак на руском веб-сајту за превенцију епидемије новог коронавируса. Руски председник Владимир Путин је на састанку са руководиоцима руског Министарства одбране и војних предузећа у Сочију у понедељак истакао да се Русија суочава са веома сложеном ситуацијом са COVID-19, са више од 40.000 инфекција дневно и да „никада раније није било толико случајева“.
Од 1. новембра, у Украјини је регистровано 13.900 нових пацијената са коронавирусом, укључујући 905 деце и 111 здравствених радника, према званичној веб страници украјинског Министарства здравља.
Епидемија се такође нагло опоравила. Француска је пријавила више од 7.000 нових случајева COVID-19 у једном дану 30. октобра, што је највећи број у једном дану од 21. септембра. Француска се још није решила COVID-19, а влада ће можда морати да побегне од COVID-19 и да обузда даље погоршање епидемије, али не би требало да поново започне зиму.
Затим, глобални Дан захвалности, Божић, Нова година и други континуирани празници, велики проток и окупљање особља су неизбежни, што ће постати највећи изазов у глобалној превенцији епидемија.
Криза ланца снабдевања се појачава
Можда је најактуелнија забринутост у Европи то што је Русија изненада објавила деветодневни одмор због жестоке епидемије, а национална производња ће бити погођена, што ће поново покренути кризу „прекида снабдевања“ природним гасом и додатно повећати цене природног гаса. Пошто је ЕУ у великој мери зависна од Русије за увоз енергије, потражња за природним гасом у ЕУ достигла је 560 милијарди кубних метара у 2020. години, при чему је увоз из Русије чинио 39%.
Последњих недеља, цене гаса у Европи, при чему су велепродајне цене гаса порасле у првом кварталу 2022. године, порасле су више од пет пута од почетка године, а велепродајне цене гаса у Холандији су порасле скоро осам пута од почетка године.
Поред тога, из перспективе макро политике, тренутна епидемија у Европи поново отежава процес економског опоравка, а монетарна политика ЕЦБ-а може наставити да буде лабава. Најновија изјава председника ЕЦБ-а Давида Лагарда је да ЕЦБ још увек није избегла утицај COVID-19 и да ће наставити да спроводи монетарну политику како би подржала економију изазвану COVID-19.
У тренутној ситуацији, став Феда је критичнији, с обзиром на успоравање економског извештаја због тренутних прекида у ланцу снабдевања, раста цена, недостатка расположиве радне снаге и забринутости због вирусне инфекције. Одвојено, председник Феда у Кливленду, Мајк Мистер, рекао је да идеја о повећању каматних стопа уопште није краткорочно разматрање и да Фед неће повећати каматне стопе „врло брзо“.
Треба напоменути да тренутни велики заостаци у лукама спречавају приступ америчком ланцу снабдевања. Од јутра 19. октобра, 62 контејнерска брода чекала су у реду код обале Јужне Калифорније, превозећи 200.000 контејнера, од којих су многи превозили делове и сировине потребне из америчких фабрика за производњу производа код куће у рекордно високом броју, известио је CNN.
Загушења у дугим лукама имала су огроман утицај на америчку економију, не само да су пореметила ланац снабдевања, већ су узроковала несташицу великог броја робе, успоравање или чак заустављање производње у великом броју фабрика, већ су чак утицала и на процес опоравка америчке економије.
Трошкови логистике настављају да смањују профит повезаних извозних предузећа
Загушење лука је један од разлога за пораст цена поморског превоза терета у последње две године. Међутим, недавно су цене превоза између лука Нанша и Јантијан до западне обале Сједињених Држава значајно пале, па су чак и цене на неким популарним рутама пале за 51,4%.
Извозне цене превоза у луци Нингбо Џоушан падале су четири недеље заредом од краја септембра, при чему је рута САД-Запад пала за 34% са 16.000 долара на врхунцу на 10.000 долара. Европске руте такође нису успеле да избегну пад цена.
За домаћа предузећа, пад цена испоруке је добар тренутак за производњу и испоруке. Многа предузећа су убрзала темпо извоза, што је донекле смањило притисак на залихе предузећа.
„Од краја прошле године, цене поморског превоза су порасле, а спекуланти су се бавили неуређеним спекулацијама, додатно повећавајући цене превоза, што је довело до надувавања „паљења“ популарних рута. Сада је сигнал за „паљење“, рекао је Канг Шучун, председник Међународног огранка Кинеске федерације за логистику и набавку и генерални директор Кинеске међународне бродарске мреже.
Међутим, аналитичар бродарства рекао је да се загушења у међународним лукама и тензије у капацитетима још увек нису смањиле; заједно са утицајем поновљене епидемије, накнадна уска грла у ланцу снабдевања могу се појачати. Како се приближавају Црни петак и Божић, потражња у Европи и Америци ће расти, а цене превоза ће вероватно остати високе у кратком року.
Истовремено, спољнотрговинска предузећа се такође морају суочити са повећањем разних додатних трошкова.
Иако су компаније Дафи Шипинг и Херберт најавиле „замрзнути превоз робе на лицу места“, оне заправо настављају да наплаћују доплате.
Медитеранска бродарска компанија је недавно објавила два повећања цена испоруке, укључујући три категорије: свеобухватно повећање цена (GRI), доплата за шпиц сезоне (PSS) и накнада за загушење луке (CGS). На пример, GRI за 2.400 долара, 3.000 долара и 2.000 долара, или 4.000 долара за доплату за шпиц сезоне (PSS).
С обзиром на то да су тренутне цене испоруке и контејнерског превоза и даље на високом нивоу, трошкови логистике ће наставити да умањују профит повезаних извозних предузећа и утичу на пословање и развој предузећа.
Време објаве: 09.11.2021.