دا ممکن د اروپایی او امریکایی عرضه کونکو لپاره د کرسمس موسم وي چې له سټاک څخه بهر وي. د نښلونکو پلګ، د JST PH نښلونکی، د بایسکل شاته انعکاس کوونکی باید یادونه وشي. اوس مهال، د کرسمس ترویج ته نږدې او نږدې کیږي، مګر د مصرفي توکو لپاره قوي غوښتنه، د کارګرانو کمښت، د COVID-19 بیا راګرځیدل، د طوفان لخوا راوړل شوي ډومینو اغیز سره یوځای، ډیری مهم نړیوال بندرونه بند کړي، د کارګو تحویلي ځنډوي، لوړې او حتی د بار وړلو ستونزې، او د نړیوال اکمالاتي سلسله هم مات شوې ده. معلومات ښیې چې په بندر کې د کانټینر کښتیو اوسط نړیوال پاتې کیدو وخت اوس مهال 370 ساعتونو ته رسیږي، چې د خپریدو دمخه په پرتله نږدې نهه ځله اوږد دی. د نړیوال بندر ګڼه ګوڼه د 3 ملیون TEU څخه ډیر ظرفیت، یا د نړیوال ظرفیت شاوخوا 12.5٪ ضایع کړی، پداسې حال کې چې د بار وړلو بار هم لوړوي. په هرصورت، د بار وړلو شنونکي په ګوته کړه چې په چین کې، د ترانسپورت غوښتنه کمه شوه ځکه چې توکي تنظیم شوي او د صادراتو وده ورو شوې، او په ډیری ولایتونو او ښارونو کې د بریښنا راشن اقدامات، د کورنیو تصدیو لپاره د اوږدې امر تحویلي دورې لامل کیږي. "د ختیځ او لویدیځ متحده ایالاتو په لارو کې د دوهم لاس بار وړلو نرخونه د سپتمبر له پای راهیسې د ښکته کیدو په حال کې دي، او د بار وړلو عمومي نرخونه د لوړې دورې په پرتله نیمایي ته نږدې دي." د بار وړلو یو چارواکي وویل. شانګهای. ځینو تصدیو د بار وړلو ټیټو نرخونو څخه ګټه پورته کړه، د موجودو توکو د تصفیې سرعت یې ګړندی کړ، او امرونه هم زیات شوي دي. د صنعتي بانک د مشر اقتصاد پوه لو ژینګوی په وینا، د چین صادرات لاهم د نړیوال انفلاسیون د ارامولو لپاره اصلي ځواک دی. په هرصورت، لکه څنګه چې د خامو موادو بیې لوړیږي او د بار وړلو نرخونه لوړیږي، د چین د صادراتو بیې هم لوړیږي، کوم چې ممکن په نړیوال اقتصادي وضعیت باندې نوی اغیزه راولي. لکه څنګه چې د فستیوال سرعت نږدې کیږي، بار وړل، د بهرني سوداګرۍ خلک باید د دې دریو خطرونو څخه خبر وي!
په ډېرو هېوادونو کې دا وبا لا پسې خرابه شوې ده
په شمالي نیمه کره کې د ژمي په راتګ سره، د نړۍ د وبا وضعیت یو ځل بیا سختیدو احتمال لري. په دې وروستیو کې، په اروپا او متحده ایالاتو کې د وبا وضعیت مخ په خرابیدو دی، چې یو ځل بیا یې په نړیواله سوداګرۍ منفي اغیزه کړې ده.
د ریښتیني وخت ورلډومیټر احصایو له مخې، د نومبر په دوهمه نیټه د بیجینګ وخت د سهار تر شپږو بجو پورې، په ټوله نړۍ کې د COVID-19 قضیو ټولټال شمیر 247.772 ملیون تایید شوی و، چې ټولټال 5.019 ملیون مړینې یې درلودې.
متحده ایالات، انګلستان، روسیه، ترکیه او اوکراین هغه پنځه هیوادونه دي چې د نویو تایید شویو قضیو ترټولو لوی شمیر لري. روسیه، اوکراین، رومانیا، متحده ایالات او ایران هغه پنځه هیوادونه دي چې د نویو مړینو ترټولو لوی شمیر لري.
د نومبر په شپږمه د بیجینګ وخت تر شپږو بجو پورې، په ورته ورځ کې ۲،۵۸،۰۰۰ نوې تایید شوې قضیې او ۵۴۵ نوې مړینې رامنځته شوې وې. په تیره اونۍ کې، په متحده ایالاتو کې له ۷۰،۰۰۰ څخه ډیرې نوې تایید شوې قضیې او هره ورځ له ۱۳۰۰ څخه ډیرې مړینې رامنځته شوې.
د نومبر په لومړۍ نیټه، د روغتیا او ټولنیز امنیت وزارت وښودله چې په تیرو ۲۴ ساعتونو کې، د ۴۰،۰۰۰ څخه ډیر نوي COVID-19 قضیې تایید شوې، چې 9.097 ملیون قضیې؛ 40 نوي مړینې او له 140،000 څخه ډیر مړینې دي.
د روسیې د نوي کورونا ویروس د مخنیوي ویب پاڼې کې د دوشنبې په ورځ خپاره شوي نوي معلوماتو له مخې، روسیې د کوویډ-۱۹ له ۴۰،۰۰۰ څخه ډیرې نوې تایید شوې قضیې او د کوویډ-۱۹ له امله د ۱۱۵۵ نویو مړینو راپور ورکړی دی. د روسیې ولسمشر ولادیمیر پوتین د دوشنبې په ورځ په سوچي کې د روسیې د دفاع وزارت او پوځي تصدیو له مشرانو سره په یوه غونډه کې اشاره وکړه چې روسیه د کوویډ-۱۹ له خورا پیچلي وضعیت سره مخ ده، هره ورځ له ۴۰،۰۰۰ څخه ډیر انتانات لري، او "پخوا هیڅکله دومره ډیرې قضیې نه وې لیدل شوې."
د اوکراین د روغتیا وزارت د رسمي ویب پاڼې له مخې، د نومبر تر لومړۍ نیټې پورې، اوکراین ۱۳۹۰۰ نوي کورونا ویروس ناروغان اضافه کړي، چې ۹۰۵ ماشومان او ۱۱۱ روغتیایی کارکونکي پکې شامل دي.
دا ناروغي هم په چټکۍ سره بیرته راژوندۍ شوه. فرانسې د اکتوبر په ۳۰مه په یوه ورځ کې د کوویډ-۱۹ له ۷۰۰۰ څخه زیاتې نوې پېښې راپور کړې، چې د سپتمبر له ۲۱مې راهیسې په یوه ورځ کې تر ټولو لوړې کچې دي. فرانسه لا تر اوسه له کوویډ-۱۹ څخه خلاصه شوې نه ده، او حکومت ممکن د کوویډ-۱۹ څخه د خلاصون اړتیا ولري، او حکومت ممکن د وبا د نور خرابیدو مخه ونیسي، مګر دا باید ژمی بیا پیل نه کړي.
بل، د نړۍ د شکرانې ورځ، کرسمس، نوی کال او نورې دوامداره رخصتۍ، د پرسونل لوی شمیر جریان او راټولیدل ناگزیر دي، به د نړیوالې وبا د مخنیوي ترټولو لویه ننګونه شي.
د اکمالاتي سلسلې بحران مخ په زیاتیدو دی
شاید په اروپا کې ترټولو اوسنۍ اندیښنه دا وي چې روسیې ناڅاپه د سختې ناروغۍ له امله د نهو ورځو رخصتي اعلان کړه، او ملي تولید به اغیزمن شي، چې یو ځل بیا به د طبیعي ګاز "قطع شوي اکمالاتي" بحران رامینځته کړي، او د طبیعي ګازو بیې به نورې هم لوړې کړي. ځکه چې اروپايي اتحادیه د انرژۍ وارداتو لپاره په روسیه پورې تړلې ده، د اروپايي اتحادیې د طبیعي ګازو غوښتنه په ۲۰۲۰ کال کې ۵۶۰ ملیارد مکعب مترو ته ورسیده، چې له روسیې څخه واردات یې ۳۹٪ جوړوي.
په وروستیو اونیو کې، په اروپا کې د ګازو بیې، د ۲۰۲۲ کال په لومړۍ ربع کې د عمده پلور ګازو بیې لوړې شوې، چې د کال له پیل څخه پنځه ځله زیاتې شوې، او په هالنډ کې د عمده پلور ګازو بیې د کال له پیل راهیسې نږدې اته ځله لوړې شوې دي.
سربیره پردې، د میکرو پالیسۍ له نظره، په اروپا کې اوسنۍ وبا، د اقتصادي بیا رغونې پروسه بیا ننګونکې کوي، او د ECB پولي پالیسي ممکن نرمه پاتې شي. د ECB رییس ډیویډ لاګارډ وروستۍ وینا دا ده چې ECB لا تر اوسه د COVID-19 له اغیزې څخه خلاص شوی نه دی او د COVID-19 اقتصاد ملاتړ لپاره به د پولي پالیسۍ پلي کولو ته دوام ورکړي.
په اوسني حالت کې، د فیډ چلند ډیر مهم دی، د دوی اقتصادي راپور د اکمالاتي سلسلې اوسني بندیدو کې ورو والی، د نرخونو لوړیدل، د شته کارګرانو کمښت او د ویروس انتان په اړه اندیښنې لري. په جلا توګه، د کلیولینډ فیډ رییس مایک میسټر وویل چې د سود نرخونو لوړولو مفکوره په هیڅ ډول لنډمهاله غور نه دی، او دا چې فیډ به "ډیر ژر" د سود نرخونه لوړ نه کړي.
په یاد ولرئ چې په بندرونو کې اوسنی دروند بندښت د متحده ایالاتو د اکمالاتي سلسلې ته د لاسرسي مخه نیسي. د اکتوبر د سهار پورې، د سویلي کالیفورنیا ساحل ته د 19,62 کانټینر کښتۍ په قطار کې ولاړې وې، چې 200,000 کانټینرونه یې لیږدول، ډیری یې پرزې او خام مواد لیږدول چې د متحده ایالاتو فابریکو څخه اړین وو ترڅو په کور کې محصولات تولید کړي، د ریکارډ لوړې کچې ته ورسیدل.
د بندرونو اوږده ګڼه ګوڼه د امریکا پر اقتصاد ډېره بده اغېزه کړې ده، نه یوازې د اکمالاتو لړۍ یې ګډوډه کړې، ګڼ شمېر توکي یې له زېرمو څخه بهر کړي، ګڼ شمېر فابریکې یې ورو کړي یا حتی تولید یې ودروي، او حتی د امریکا د اقتصاد د بیا رغونې پروسه یې هم اغیزمنه کړې ده.
د لوژستیک لګښتونه د اړوندو صادراتي تصدیو ګټې له منځه وړي
په تیرو دوو کلونو کې د سمندري بار وړلو نرخونو کې د زیاتوالي یو له دلیلونو څخه د بندرونو ګڼه ګوڼه ده. په هرصورت، پدې وروستیو کې، د نانشا بندر، د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل ته د یانتیان بندر د بار وړلو نرخونه د پام وړ راټیټ شوي، او حتی د ځینو مشهورو لارو نرخونه 51.4٪ راټیټ شوي.
د نینګبو ژوشان بندر کې د صادراتو بار وړلو نرخونه د سپتمبر له وروستیو راهیسې د څلورو پرله پسې اونیو لپاره راټیټ شول، چې د متحده ایالاتو - لویدیځ لاره د خپل اوج له ۱۶،۰۰۰ ډالرو څخه ۱۰،۰۰۰ ډالرو ته ۳۴٪ راټیټه شوه. اروپايي لارې هم د نرخونو له کمښت څخه په تیښته کې پاتې راغلې دي.
د کورنیو تصدیو لپاره، د بار وړلو نرخونو ټیټوالی د تولید او بار وړلو لپاره ښه وخت دی. ډیری تصدیو د صادراتو سرعت ګړندی کړی، کوم چې د تصدیو د موجودي فشار تر یوې اندازې پورې کم کړی دی.
"د تیر کال له پای راهیسې، د سمندري بار وړلو نرخونه لوړ شوي، او سکیلپرونه په بې نظمۍ اټکلونو کې بوخت دي، د بار وړلو نرخونه نور هم لوړوي، چې د مشهورو لارو د اور لګیدو لامل کیږي. اوس د اور لګیدو نښه ده." د چین د لوژستیک او پیرود فدراسیون د نړیوال فارورفور برانچ رییس او د چین د نړیوال بار وړلو شبکې عمومي مدیر کانګ شوچون وویل.
په هرصورت، د بار وړلو یو شنونکي وویل چې د نړیوالو بندرونو ګڼه ګوڼه او د ظرفیت فشارونه لاهم کم شوي ندي؛ د تکراري وبا د اغیزو سره یوځای، د اکمالاتو لړۍ وروسته خنډونه ممکن شدت ومومي. لکه څنګه چې تور جمعه او کرسمس نږدې کیږي، په اروپا او امریکا کې به تقاضا وده وکړي، او د بار وړلو نرخونه به په لنډ وخت کې لوړ پاتې شي.
په ورته وخت کې، بهرنۍ سوداګرۍ تصدۍ هم باید د مختلفو اضافي لګښتونو له زیاتوالي سره مخ شي.
که څه هم ډفي شپینګ او هربرټ "کنګل شوي ځایي بار وړلو" اعلان کړی، دوی په حقیقت کې د اضافي فیسونو راټولولو ته دوام ورکوي.
د مدیترانې بار وړلو په دې وروستیو کې د بار وړلو دوه نرخونه لوړ کړل، چې درې کټګورۍ پکې شاملې دي: جامع نرخ زیاتوالی (GRI)، د لوړ فصل سرچارج (PSS) او د بندر کنجشن فیس (CGS). د مثال په توګه، د لوړ فصل سرچارج (PSS) لپاره د $2,400، $3,000، او $2,000، یا 4000 لپاره GRI.
په پام کې نیولو سره چې د بار وړلو اوسني نرخونه او د کانټینر نرخونه لاهم په لوړه کچه دي، د لوژستیک لګښتونه به د اړوندو صادراتي تصدیو ګټې له منځه یوسي او د تصدیو عملیات او پراختیا به اغیزمن کړي.
د پوسټ وخت: نومبر-۰۹-۲۰۲۱