यो युरोपेली र अमेरिकी आपूर्तिकर्ताहरूको लागि स्टक बाहिरको क्रिसमस सिजन हुन सक्छ। प्लग कनेक्टरहरू, JST PH कनेक्टर, पछाडिको साइकल रिफ्लेक्टर ध्यान दिनुपर्छ। हाल, क्रिसमस प्रवर्द्धनको नजिकिँदै गइरहेको छ, तर उपभोग्य वस्तुहरूको बलियो माग, श्रम अभाव, कोभिड-१९ को पुनरुत्थान, आँधीले ल्याएको डोमिनो प्रभावले गर्दा धेरै महत्त्वपूर्ण विश्वव्यापी बन्दरगाहहरू अवरुद्ध, कार्गो डेलिभरीमा ढिलाइ, उच्च र ढुवानी कठिनाइहरू, र विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखला पनि भाँचिएको छ। तथ्याङ्कले देखाउँछ कि बन्दरगाहमा कन्टेनर जहाजहरूको औसत विश्वव्यापी बसाइ समय हाल ३७० घण्टा पुगेको छ, जुन प्रकोप अघिको तुलनामा लगभग नौ गुणा बढी हो। विश्वव्यापी बन्दरगाह भीडले ३० लाख भन्दा बढी TEU क्षमता, वा विश्वव्यापी क्षमताको लगभग १२.५% अफसेट गरेको छ, जबकि ढुवानी भाडालाई पनि बढाएको छ। यद्यपि, एक ढुवानी विश्लेषकले औंल्याए कि चीनमा, वस्तुहरू समायोजन र निर्यात वृद्धि सुस्त हुँदा यातायातको माग घट्यो, र धेरै प्रान्त र शहरहरूमा पावर राशनिङ उपायहरू, जसले घरेलु उद्यमहरूको लागि लामो अर्डर डेलिभरी चक्र निम्त्यायो। "पूर्वी र पश्चिमी अमेरिकी मार्गहरूमा दोस्रो-हात भाडा दरहरू सेप्टेम्बरको अन्त्यदेखि घट्दो प्रवृत्तिमा छन्, र सामान्य जहाज भाडा दरहरू शिखर अवधिको तुलनामा आधा हुने नजिक छन्।" एक भाडा अग्रेषणकर्ताले भने। सांघाई।केही उद्यमहरूले कम ढुवानी मूल्यको फाइदा उठाए, इन्भेन्टरी क्लियरेन्सको गतिलाई तीव्र बनायो, अर्डरहरू पनि बढेका छन्। औद्योगिक बैंकका प्रमुख अर्थशास्त्री लु झेङवेईका अनुसार, चीनको निर्यात अझै पनि विश्वव्यापी मुद्रास्फीतिलाई शान्त पार्ने मुख्य शक्ति हो। यद्यपि, कच्चा पदार्थको मूल्य बढ्दै जाँदा र भाडा दर बढ्दै जाँदा, चीनको निर्यात मूल्य पनि बढ्दै गएको छ, जसले विश्वव्यापी आर्थिक अवस्थामा नयाँ प्रभाव पार्न सक्छ। चाडपर्वको गति नजिकिँदै जाँदा, ढुवानी, विदेशी व्यापारका मानिसहरू यी तीन जोखिमहरूप्रति सतर्क हुनुपर्छ!
धेरै देशहरूमा महामारी झनै खराब भएको छ।
उत्तरी गोलार्धमा जाडोको आगमनसँगै विश्वव्यापी महामारीको अवस्था फेरि गम्भीर हुने सम्भावना छ। हालै, युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा महामारीको अवस्था बिग्रँदै गइरहेको छ, जसले फेरि एक पटक विश्वव्यापी व्यापारमा नकारात्मक प्रभाव पारेको छ।
वास्तविक समयको वर्ल्डोमिटर तथ्याङ्क अनुसार, नोभेम्बर २ मा बेइजिङ समय अनुसार बिहान ६:०० बजेसम्म, विश्वभर कोभिड-१९ का कुल केसहरूको संख्या २४ करोड ७७ लाख ७२ हजार पुष्टि भएको थियो, जसमा ५० लाख १९ हजारको मृत्यु भएको थियो।
संयुक्त राज्य अमेरिका, बेलायत, रुस, टर्की र युक्रेन ती पाँच देश हुन् जहाँ सबैभन्दा धेरै नयाँ पुष्टि भएका केसहरू छन्। रुस, युक्रेन, रोमानिया, संयुक्त राज्य अमेरिका र इरान ती पाँच देश हुन् जहाँ सबैभन्दा धेरै नयाँ मृत्यु भएका छन्।
नोभेम्बरमा बेइजिङ समय अनुसार बिहान ६:०० बजेसम्म, एकै दिन २,५८,००० नयाँ पुष्टि भएका केसहरू र ५४५ नयाँ मृत्युहरू भएका थिए। गत हप्तामा, संयुक्त राज्य अमेरिकामा ७०,००० भन्दा बढी नयाँ पुष्टि भएका केसहरू र प्रति दिन १,३०० भन्दा बढी मृत्युहरू भएका छन्।
नोभेम्बर १ मा, स्वास्थ्य तथा सामाजिक सुरक्षा मन्त्रालयले देखाएअनुसार विगत २४ घण्टामा ४०,००० भन्दा बढी नयाँ कोभिड-१९ का पुष्टि भएका केसहरू, ९० लाख ९७ हजार केसहरू; ४० नयाँ मृत्यु र १४०,००० भन्दा बढीको मृत्यु भएको छ।
सोमबार रूसको नोभेल कोरोनाभाइरस महामारी रोकथाम वेबसाइटमा जारी गरिएको नयाँ तथ्याङ्क अनुसार, रूसमा ४०,००० भन्दा बढी नयाँ पुष्टि भएका COVID-१९ का केसहरू र १,१५५ नयाँ COVID-१९ को मृत्यु भएको रिपोर्ट गरिएको छ। रूसी राष्ट्रपति भ्लादिमिर पुटिनले सोमबार सोचीमा रूसी रक्षा मन्त्रालय र सैन्य उद्यमहरूका प्रमुखहरूसँगको बैठकमा औंल्याए कि रूसले COVID-१९ को धेरै जटिल अवस्थाको सामना गरिरहेको छ, प्रति दिन ४०,००० भन्दा बढी संक्रमणहरू छन्, र "यति धेरै केसहरू पहिले कहिल्यै भएका थिएनन्।"
युक्रेनी स्वास्थ्य मन्त्रालयको आधिकारिक वेबसाइटका अनुसार नोभेम्बर १ सम्ममा युक्रेनमा १३,९०० नयाँ कोरोनाभाइरस बिरामी थपिएका छन्, जसमा ९०५ बालबालिका र १११ स्वास्थ्यकर्मीहरू समावेश छन्।
प्रकोप पनि तीव्र गतिमा पुनः सुरु भयो। फ्रान्सले अक्टोबर ३० मा एकै दिनमा ७,००० भन्दा बढी नयाँ COVID-19 का केसहरू रिपोर्ट गरेको थियो, जुन सेप्टेम्बर २१ पछि एकै दिनमा सबैभन्दा बढी हो। फ्रान्सले अझै COVID-19 बाट छुटकारा पाएको छैन, र सरकारले COVID-19 बाट बच्न आवश्यक पर्न सक्छ, र सरकारले महामारीमा थप गिरावटलाई नियन्त्रण गर्न आवश्यक पर्न सक्छ, तर यसले जाडो पुनः सुरु गर्नु हुँदैन।
अर्को, विश्वव्यापी थ्याङ्क्सगिभिङ, क्रिसमस, नयाँ वर्ष र अन्य निरन्तर बिदाहरू, ठूलो संख्यामा कर्मचारीहरूको आवतजावत र भेला अपरिहार्य छ, विश्वव्यापी महामारी रोकथामको सबैभन्दा ठूलो चुनौती बन्नेछ।
आपूर्ति शृङ्खला संकट गहिरिँदै गइरहेको छ
सायद युरोपमा सबैभन्दा हालको चिन्ताको विषय यो हो कि रूसले अचानक भयानक महामारीको कारण नौ दिनको बिदा घोषणा गर्यो, र राष्ट्रिय उत्पादन प्रभावित हुनेछ, जसले फेरि एक पटक प्राकृतिक ग्यासको "कट अफ आपूर्ति" संकटलाई ट्रिगर गर्नेछ, र प्राकृतिक ग्यासको मूल्यलाई अझ बढाउनेछ। ऊर्जा आयातको लागि EU रूसमा धेरै निर्भर भएकोले, EU को प्राकृतिक ग्यासको माग २०२० मा ५६० अर्ब घन मिटर पुग्यो, जसमा रूसबाट आयात ३९% थियो।
हालैका हप्ताहरूमा, युरोपमा ग्यासको मूल्य, २०२२ को पहिलो त्रैमासिकमा थोक ग्यासको मूल्य बढेको छ, जुन वर्षको सुरुभन्दा पाँच गुणा बढी हो, र नेदरल्याण्ड्समा थोक ग्यासको मूल्य वर्षको सुरुदेखि लगभग आठ गुणा बढेको छ।
यसका साथै, म्याक्रो नीतिको दृष्टिकोणबाट, युरोपमा हालको महामारीले आर्थिक पुनर्प्राप्ति प्रक्रियालाई फेरि चुनौतीपूर्ण बनाएको छ, र ECB को मौद्रिक नीति अझै पनि खुकुलो हुन सक्छ। ECB का अध्यक्ष डेभिड लागार्डको पछिल्लो कथन भनेको ECB ले अझै पनि COVID-19 को प्रभावबाट बच्न सकेको छैन र COVID-19 अर्थतन्त्रलाई सहयोग गर्न मौद्रिक नीति लागू गर्न जारी राख्नेछ।
हालको अवस्थामा, फेडको मनोवृत्ति अझ महत्वपूर्ण छ, यसको आर्थिक प्रतिवेदनमा हालको आपूर्ति शृङ्खला अवरुद्धतामा सुस्तता, बढ्दो मूल्य, उपलब्ध कामदारको अभाव र भाइरस संक्रमणको बारेमा चिन्ताहरू छन्। छुट्टै रूपमा, क्लीभल्याण्ड फेडका अध्यक्ष माइक मिस्टरले ब्याजदर बढाउने विचार कुनै पनि हालतमा छोटो अवधिको विचार नभएको र फेडले "धेरै चाँडै" ब्याजदर बढाउने छैन भने।
ध्यान दिनुहोस् कि बन्दरगाहहरूमा हालको भारी ब्याकलगले अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखलामा पहुँचलाई रोक्छ। अक्टोबरको बिहानसम्ममा १९,६२ कन्टेनर जहाजहरू दक्षिणी क्यालिफोर्नियाको तटमा लामबद्ध थिए, २००,००० कन्टेनरहरू बोकेका थिए, धेरैले अमेरिकी कारखानाहरूबाट आवश्यक पर्ने पार्टपुर्जा र कच्चा पदार्थहरू बोकेका थिए जसले घरमै उत्पादनहरू उत्पादन गर्न रेकर्ड उच्चमा पुर्याएको थियो, CNN ले रिपोर्ट गरेको छ।
लामो बन्दरगाह जामले अमेरिकी अर्थतन्त्रमा ठूलो प्रभाव पारेको छ, यसले आपूर्ति शृङ्खलामा अवरोध पुर्याएको मात्र छैन, ठूलो संख्यामा सामानहरू स्टकबाट बाहिरिएका छन्, ठूलो संख्यामा कारखानाहरूले उत्पादन सुस्त बनाएका छन् वा बन्द पनि गरेका छन्, र अमेरिकी अर्थतन्त्रको पुनर्प्राप्ति प्रक्रियालाई पनि असर पारेको छ।
रसद लागतले सम्बन्धित निर्यात उद्यमहरूको नाफालाई निरन्तर घटाइरहेको छ
विगत दुई वर्षमा समुद्री भाडा दरमा वृद्धि हुनुको एउटा कारण बन्दरगाहको भीड हो। यद्यपि, हालै, संयुक्त राज्य अमेरिकाको पश्चिमी तटमा पर्ने नान्शा बन्दरगाह, यान्टियन बन्दरगाहको ढुवानी मूल्यमा उल्लेखनीय गिरावट आएको छ, र केही लोकप्रिय मार्गहरूको मूल्यमा पनि ५१.४% ले गिरावट आएको छ।
सेप्टेम्बरको अन्त्यदेखि निङ्बो झाउशान बन्दरगाहमा निर्यात भाडा दर लगातार चार हप्तासम्म घट्यो, अमेरिका-पश्चिम मार्ग यसको उच्चतम $१६,००० बाट ३४% ले घटेर $१०,००० मा झर्यो। युरोपेली मार्गहरू पनि मूल्य गिरावटबाट बच्न असफल भएका छन्।
घरेलु उद्यमहरूको लागि, ढुवानी मूल्य घट्नु उत्पादन र ढुवानीको लागि राम्रो समय हो। धेरै उद्यमहरूले निर्यातको गतिलाई तीव्र बनाएका छन्, जसले उद्यमहरूको सूची दबाबलाई केही हदसम्म मुक्त गरेको छ।
"गत वर्षको अन्त्यदेखि, समुद्री भाडा दरहरू बढेका छन्, र स्क्याल्परहरू अव्यवस्थित अनुमानमा संलग्न छन्, जसले गर्दा भाडा दरहरू अझ बढेका छन्, जसले गर्दा लोकप्रिय मार्गहरूको आगो बढेको छ। अब आगोको संकेत छ।" चाइना फेडरेशन अफ लजिस्टिक एण्ड पर्चेजिङको इन्टरनेशनल फोरवारफोरब्रान्चका अध्यक्ष र चाइना इन्टरनेशनल शिपिंग नेटवर्कका महाप्रबन्धक काङ शुचुनले भने।
यद्यपि, एक ढुवानी विश्लेषकले भने कि अन्तर्राष्ट्रिय बन्दरगाहको भीड र क्षमता तनाव अझै पनि कम भएको छैन; बारम्बार महामारीको प्रभावसँगै, पछिल्ला आपूर्ति श्रृंखला अवरोधहरू तीव्र हुन सक्छन्। ब्ल्याक फ्राइडे र क्रिसमस नजिकिँदै जाँदा, युरोप र अमेरिकामा माग बढ्नेछ, र ढुवानी मूल्यहरू छोटो अवधिमा उच्च रहने सम्भावना छ।
साथै, विदेशी व्यापार उद्यमहरूले पनि विभिन्न अधिभारमा वृद्धिको सामना गर्नुपर्ने हुन्छ।
डफी शिपिंग र हर्बर्टले "फ्रोजन स्पट फ्रेट" घोषणा गरे पनि, तिनीहरूले वास्तवमा अधिभार उठाउन जारी राखेका छन्।
भूमध्यसागरीय ढुवानीले हालै दुई ढुवानी मूल्य वृद्धि जारी गरेको छ, जसमा तीन वर्गहरू समावेश छन्: व्यापक दर वृद्धि (GRI), शिखर मौसम अधिभार (PSS) र पोर्ट भीड शुल्क (CGS)। उदाहरणका लागि, $२,४००, $३,०००, र $२,००० को लागि GRI, वा शिखर मौसम अधिभार (PSS) को लागि ४०००।
हालको ढुवानी मूल्य र कन्टेनर मूल्यहरू अझै पनि उच्च स्तरमा रहेको कुरालाई ध्यानमा राख्दै, रसद लागतले सम्बन्धित निर्यात उद्यमहरूको नाफा घटाउनेछ र उद्यमहरूको सञ्चालन र विकासलाई असर गर्नेछ।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-०९-२०२१