Ovo bi mogla biti božićna sezona bez zaliha za evropske i američke dobavljače. Utični konektori, JST PH konektor, Zadnji reflektor za bicikl treba napomenuti. Trenutno se sve više približava božićna promocija, ali snažna potražnja za robom široke potrošnje, nedostatak radne snage, oporavak COVID-19, zajedno s domino efektom koji je donio tajfun, blokiraju mnoge važne globalne luke, kašnjenja u isporuci tereta, velike, pa čak i poteškoće u otpremi, a globalni lanac snabdijevanja je također prekinut. Podaci pokazuju da prosječno globalno vrijeme zadržavanja kontejnerskih brodova u luci trenutno dostiže 370 sati, što je skoro devet puta duže u poređenju sa periodom prije izbijanja epidemije. Globalna zagušenja luka nadoknadila su kapacitet od više od 3 miliona TEU, ili oko 12,5% globalnog kapaciteta, a istovremeno su povećale i brodski teret. Međutim, analitičar brodarstva istakao je da je u Kini potražnja za transportom opala zbog prilagođavanja roba i usporavanja rasta izvoza, te mjera racionalizacije električne energije u mnogim provincijama i gradovima, što je uzrokovalo duži ciklus isporuke narudžbi za domaća preduzeća. "Cijene polovne robe na istočnim i zapadnim američkim rutama padaju od kraja septembra, a opće cijene brodskog tereta su gotovo prepolovljene u poređenju sa vršnim periodom", rekao je špediter u Šangaju. Neka preduzeća su iskoristila niže... cijene dostave, ubrzan tempo rasprodaje zaliha, narudžbe su također porasle. Prema Lu Zhengweiju, glavnom ekonomisti Industrijske banke, kineski izvoz je i dalje glavna snaga smirivanja globalne inflacije. Međutim, kako cijene sirovina rastu, a cijene prijevoza nastavljaju rasti, rastu i cijene kineskog izvoza, što može donijeti novi utjecaj na globalnu ekonomsku situaciju. Kako se tempo festivala približava, pošiljke, ljudi u vanjskoj trgovini moraju biti svjesni ova tri rizika!
Epidemija se pogoršala u mnogim zemljama
Dolaskom zime na sjevernu hemisferu, globalna epidemijska situacija će vjerovatno ponovo postati ozbiljna. U posljednje vrijeme, epidemijska situacija u Evropi i Sjedinjenim Državama nastavlja se pogoršavati, što ponovo negativno utiče na globalnu trgovinu.
Prema statistikama Worldometera u realnom vremenu, zaključno sa 6:00 sati po pekinškom vremenu 2. novembra, ukupan broj potvrđenih slučajeva COVID-19 širom svijeta iznosio je 247,772 miliona, sa ukupno 5,019 miliona smrtnih slučajeva.
Sjedinjene Američke Države, Ujedinjeno Kraljevstvo, Rusija, Turska i Ukrajina su pet zemalja s najvećim brojem novih potvrđenih slučajeva. Rusija, Ukrajina, Rumunija, Sjedinjene Američke Države i Iran su pet zemalja s najvećim brojem novih smrtnih slučajeva.
Do 6:00 sati po pekinškom vremenu u novembru, istog dana je zabilježeno 2.58.000 novih potvrđenih slučajeva i 545 novih smrtnih slučajeva. Tokom protekle sedmice, u Sjedinjenim Državama je potvrđeno više od 70.000 novih slučajeva, a dnevno je zabilježeno više od 1.300 smrtnih slučajeva.
Ministarstvo zdravlja i socijalne sigurnosti je 1. novembra pokazalo da je u protekla 24 sata potvrđeno više od 40.000 novih slučajeva COVID-19, sa 9,097 miliona slučajeva; 40 novih smrtnih slučajeva i više od 140.000 smrtnih slučajeva.
Rusija je prijavila više od 40.000 novih potvrđenih slučajeva COVID-19 i 1.155 novih smrtnih slučajeva od COVID-19, prema novim podacima objavljenim u ponedjeljak na ruskoj web stranici za prevenciju epidemije novog koronavirusa. Ruski predsjednik Vladimir Putin istakao je u ponedjeljak na sastanku s čelnicima ruskog Ministarstva odbrane i vojnih preduzeća u Sočiju da se Rusija suočava s vrlo složenom situacijom s COVID-19, s više od 40.000 zaraženih dnevno i da "nikada prije nije bilo toliko slučajeva".
Prema službenoj web stranici ukrajinskog Ministarstva zdravstva, zaključno s 1. novembrom, u Ukrajini je zabilježeno 13.900 novih slučajeva zaraze koronavirusom, uključujući 905 djece i 111 zdravstvenih radnika.
Epidemija se također naglo oporavila. Francuska je prijavila više od 7.000 novih slučajeva COVID-19 u jednom danu, 30. oktobra, što je najveći broj u jednom danu od 21. septembra. Francuska se još nije riješila COVID-19, a vlada će možda morati izbjeći COVID-19 i obuzdati daljnje pogoršanje epidemije, ali ne bi trebala ponovo započeti zimu.
Zatim, globalni Dan zahvalnosti, Božić, Nova godina i drugi kontinuirani praznici, veliki protok i okupljanje osoblja su neizbježni, što će postati najveći izazov u globalnoj prevenciji epidemija.
Kriza lanca snabdijevanja se pojačava
Možda najaktuelnija zabrinutost u Evropi je ta što je Rusija iznenada najavila devetodnevni odmor zbog žestoke epidemije, a nacionalna proizvodnja će biti pogođena, što će ponovo izazvati krizu "prekida snabdijevanja" prirodnim gasom i dodatno podići cijene prirodnog gasa. Budući da je EU u velikoj mjeri ovisna o Rusiji za uvoz energije, potražnja za prirodnim gasom u EU dostigla je 560 milijardi kubnih metara u 2020. godini, pri čemu je uvoz iz Rusije činio 39%.
Posljednjih sedmica, cijene plina u Evropi, pri čemu su veleprodajne cijene plina porasle u prvom kvartalu 2022. godine, više od pet puta u odnosu na početak godine, a veleprodajne cijene plina u Holandiji su porasle skoro osam puta od početka godine.
Osim toga, iz perspektive makro politike, trenutna epidemija u Evropi ponovo otežava proces ekonomskog oporavka, a monetarna politika ECB-a bi mogla i dalje biti labava. Najnovija izjava predsjednika ECB-a Davida Lagardea je da ECB još nije izbjegao uticaj COVID-19 i da će nastaviti provoditi monetarnu politiku kako bi podržao ekonomiju pogođenu COVID-19.
U trenutnoj situaciji, stav FED-a je kritičniji, s obzirom na usporavanje ekonomskog izvještaja zbog trenutnih prekida u lancu snabdijevanja, rasta cijena, nedostatka raspoloživih radnika i zabrinutosti zbog zaraze virusom. Odvojeno, predsjednik FED-a u Clevelandu, Mike Mister, rekao je da ideja o povećanju kamatnih stopa uopće nije kratkoročno razmatranje i da FED neće povećati kamatne stope "vrlo brzo".
Treba napomenuti da trenutni veliki zaostatak u lukama onemogućava pristup američkom lancu snabdijevanja. Od jutra 19. oktobra, 62 kontejnerska broda čekala su u redu uz obalu Južne Kalifornije, prevozeći 200.000 kontejnera, od kojih su mnogi prevozili dijelove i sirovine potrebne iz američkih fabrika za proizvodnju proizvoda kod kuće u rekordnom broju, izvijestio je CNN.
Zagušenje dugih luka imalo je ogroman utjecaj na američku ekonomiju, ne samo da je poremetilo lanac snabdijevanja, uzrokovalo nestašicu velikog broja robe, usporavanje ili čak zaustavljanje proizvodnje velikog broja fabrika, već je uticalo i na proces oporavka američke ekonomije.
Troškovi logistike i dalje smanjuju profit povezanih izvoznih preduzeća
Zagušenje u lukama jedan je od razloga porasta cijena pomorskog prijevoza u posljednje dvije godine. Međutim, nedavno su cijene dostave između luka Nansha i Yantian na zapadnoj obali Sjedinjenih Država značajno pale, a čak su i cijene nekih popularnih ruta pale za 51,4%.
Izvozne cijene tereta u luci Ningbo Zhoushan padale su četiri sedmice zaredom od kraja septembra, pri čemu je ruta SAD-Zapad pala za 34% sa 16.000 dolara na vrhuncu na 10.000 dolara. Evropske rute također nisu uspjele izbjeći pad cijena.
Za domaća preduzeća, pad cijena dostave je dobar period za proizvodnju i isporuke. Mnoga preduzeća su ubrzala tempo izvoza, što je donekle ublažilo pritisak na zalihe preduzeća.
„Od kraja prošle godine, cijene pomorskog prijevoza su porasle, a špekulanti su se bavili neurednim špekulacijama, dodatno povećavajući cijene prijevoza, što je dovelo do napuhavanja popularnih ruta. Sada je znak za požar“, rekao je Kang Shuchun, predsjednik Međunarodnog ogranka Kineske federacije za logistiku i nabavku i generalni direktor Kineske međunarodne brodarske mreže.
Međutim, analitičar brodarstva rekao je da se zagušenje međunarodnih luka i tenzije u kapacitetima još uvijek nisu smanjile; uz utjecaj ponovljene epidemije, naknadna uska grla u lancu snabdijevanja mogla bi se intenzivirati. Kako se približavaju Crni petak i Božić, potražnja u Evropi i Americi će rasti, a cijene brodarstva će vjerovatno ostati visoke u kratkom roku.
Istovremeno, vanjskotrgovinska preduzeća se također moraju suočiti s porastom raznih dodatnih troškova.
Iako su Duffy Shipping i Herbert najavili "zamrznuti spot prijevoz", oni zapravo nastavljaju naplaćivati dodatne naknade.
Mediteransko brodarstvo nedavno je izdalo dva povećanja cijena dostave, uključujući tri kategorije: sveobuhvatno povećanje cijene (GRI), doplata za sezonu (PSS) i naknada za zagušenje luke (CGS). Na primjer, GRI za 2.400 dolara, 3.000 dolara i 2.000 dolara ili 4.000 dolara za doplatu za sezonu (PSS).
S obzirom na to da su trenutne cijene prijevoza i kontejnerskog transporta i dalje na visokom nivou, logistički troškovi će nastaviti smanjivati profit srodnih izvoznih preduzeća i uticati na poslovanje i razvoj preduzeća.
Vrijeme objave: 09.11.2021.