Tunatumia vidakuzi kukusanya taarifa kuhusu jinsi unavyotumia GOV.UK. Tunatumia taarifa hii ili kufanya tovuti ifanye kazi kama kawaida iwezekanavyo na kuboresha huduma za serikali.
Taa za mbele, taa za nafasi, taa za mchana zinazoendesha, taa za kusimamisha, viashiria, taa za tahadhari ya hatari, taa za ukungu, taa za kurudisha nyuma, "hadithi ya taa", soketi za umeme za trela, sheria za nyaya na betri na ukaguzi wa majaribio wa MOT kwa magari na magari ya abiria.
"Taa za kichwa za lazima" ni jozi ya taa za kichwa zenye miale mirefu zinazolingana na jozi ya taa za kichwa zenye miale mifupi zinazolingana. Hizi zinaweza kuwa huru au jozi.
Mabasi yaliyotumika kwa mara ya kwanza kabla ya Oktoba 1, 1969 yanahitaji taa ya mbele pekee. Ikiwa mawili yamewekwa, boriti ya juu wala boriti ya chini hazihitaji kuunganishwa.
Vipengele vifuatavyo lazima viwe na jozi ya mihimili mirefu na jozi ya mihimili mifupi - vinaweza kusakinishwa kando au kwa jozi:
Aina ya taa ya mbele itaamua kama shabaha lazima iangaliwe kwenye boriti ya chini au boriti ya juu (tazama Mchoro 1, 2 na 3).
Mradi tu kingo zote za juu za boriti (ikiwa ni pamoja na "kilele" chochote) ziko ndani ya kiwango kinachofaa cha uvumilivu, sehemu ya juu tambarare au muundo mwingine wa boriti ya kuzamisha taa ya kichwani unaweza kutumika.
Barakoa au vifaa vya ubadilishaji vinaweza kusakinishwa kwenye taa ya kichwa ya kuzama ya mkono wa kulia ili kubadilisha kwa muda taa inayotumika Uingereza kwa kuondoa "taa ya chelezo" upande wa kulia.
Ikiwa kidhibiti cha kulenga boriti cha dereva kimewekwa, kidhibiti cha kulenga boriti kinapaswa kupimwa bila kubadilisha mipangilio ya udhibiti. Ikiwa hii itasababisha mwonekano wa boriti kufanya kazi vibaya sana, kidhibiti kinapaswa kuwekwa katika nafasi ya "juu zaidi" ili kukagua tena mwonekano wa boriti.
Kwenye magari yenye mfumo wa kusimamisha umeme kwa kutumia maji-nyumatiki, injini lazima iwe inafanya kazi wakati wa kuangalia shabaha za taa za mbele.
Lenga taa za mbele kwenye gari kulingana na maagizo ya mtengenezaji.
Kwa mifumo tata ya lenzi (yaani, mifumo ya lenzi yenye taa nyingi nyuma ya lenzi moja), hakikisha kwamba vifaa vya majaribio vimepangwa kwa usahihi katikati ya mfuko wa chini wa miale.
Haupaswi kufanya matengenezo wakati wa jaribio la MOT, lakini unaweza kufanya marekebisho madogo kwa taa ya mbele inayolenga.
Ikiwa taa za mbele za Uingereza na Marekani zina muundo wa miale mikuu isiyo na ulinganifu, na eneo lao la kati lina nguvu kubwa zaidi, huitwa "eneo la moto" na ukaguzi hufanywa kwenye miale mikuu.
Kwa ujumla, pia kuna lenzi ya mviringo iliyo na nambari "1", ikifuatiwa na mshale unaoonyesha mwelekeo wa kuzamishwa.
Ili balbu ya Anglo-Amerika ipite, ni lazima pia ihakikishwe kwamba sehemu angavu zaidi ya picha inashuka chini inapozamishwa kwenye balbu.
Mwangaza wa chini au mwangaza wa juu lazima uwashwe mara moja unapowashwa (kulingana na nafasi ya swichi ya DIP).
Taa ya lazima ya kichwa ina jozi ya taa za kichwa zenye miale mirefu zinazolingana na jozi ya taa za kichwa zenye miale mifupi zinazolingana. Hizi zinaweza kuwa huru au jozi.
Mabasi yaliyotumika kwa mara ya kwanza kabla ya Oktoba 1, 1969 yanahitaji taa ya mbele pekee. Ikiwa mawili yamewekwa, boriti ya juu wala boriti ya chini hazihitaji kuunganishwa.
Katika mfumo wa taa nne za mbele, taa ya nje ya mbele haihitaji kutoa mwanga wa rangi sawa na taa ya ndani ya mbele.
Eneo sahihi la balbu si sehemu ya ukaguzi, lakini unapaswa kuangalia kwa macho kwamba urefu na umbali kati ya balbu na pande za gari ni sawa.
Vitengo vya taa za halojeni vilivyopo havipaswi kubadilishwa ili kutumika na balbu za HID. Ikiwa ubadilishaji huu utafanywa, taa za kichwa lazima zizimwe.
Vipengele vifuatavyo lazima viwe na jozi ya mihimili mirefu na jozi ya mihimili mifupi - vinaweza kusakinishwa kando au kwa jozi:
Magari yenye taa za taa za taa zenye mwanga mdogo (HID) au taa za taa za LED zinaweza kuwa na mfumo wa kujisawazishia wa kusimamishwa au taa za kichwa. Ikiwa mifumo hii imewekwa, lazima iwe inafanya kazi vizuri.
Wakati mwingine ni vigumu kubaini kama mfumo wa kusawazisha kiotomatiki unafanya kazi vizuri. Katika hali hii, unapaswa kufaidika kutokana na tuhuma.
Magari hayahitaji kusakinisha taa za mahali, yanaweza pia kukatwa, kupakwa rangi au kufunikwa kabisa. Katika hali hii, unapaswa kutoa taarifa ya ushauri. Magari haya hayahitaji taa za alama za mwisho za kontua.
Gari lazima liwe na taa mbili za mbele na taa mbili za nyuma, lakini upana wa baiskeli ya magurudumu matatu au ya magurudumu manne ni chini ya 1300mm.
Taa za mchana zinazoendeshwa (DRL) au taa za mbele zinaweza kutumika kama taa za mstari wa mbele. Ikiwa DRL zinatumika kama taa za mbele, zinaweza kupunguzwa au kutopunguzwa wakati taa za nyuma zinawashwa, na zinaweza kupunguzwa au kuzimwa wakati taa za mbele zinawashwa.
Taa za mbele na za nyuma lazima ziangazwe wakati huo huo na taa za bamba la kuweka nafasi na taa za kuashiria muhtasari wa mkia.
Magari ya baiskeli za miguu mitatu na magari yenye magurudumu manne yenye upana chini ya milimita 1,300 lazima yawe na angalau taa moja ya mbele na taa moja ya nyuma. Hata hivyo, ikiwa upana wa juu zaidi wa gari unazidi milimita 1300, lazima kuwe na taa mbili za mbele na taa mbili za nyuma.
Mabasi yaliyotumika kwa mara ya kwanza kabla ya Aprili 1, 1955 yanahitaji kiashiria cha nafasi ya nyuma pekee. Balbu lazima iwe katika nafasi ya upande wowote au ya juu ya mstari.
Lazima uangalie taa za kuashiria kontua za mwisho za magari zenye urefu wa zaidi ya milimita 2100 ambazo zilitumika kwa mara ya kwanza mnamo au baada ya Aprili 1, 1991, ukiondoa kioo cha kutazama nyuma.
Ikiwa taa za mchana (DRL) zimewekwa kama vifaa vya asili kwenye magari ambayo yanatumika kwa mara ya kwanza mnamo au baada ya Machi 1, 2018, unahitaji tu kuziangalia.
Unaweza kuwasha taa ya nafasi kutoka kwa kiti cha dereva kwa kubonyeza swichi. Taa za nafasi lazima ziangazwe wakati mmoja na taa za bamba la leseni na taa zozote za kuashiria mtaro wa mwisho zilizowekwa.
Taa za mchana zinazoendeshwa (DRL) au taa za mbele zinaweza kutumika kama taa za mstari wa mbele. Ikiwa DRL zinatumika kama taa za mbele, zinaweza kupunguzwa au kutopunguzwa wakati taa za nyuma zinawashwa, na zinaweza kupunguzwa au kuzimwa wakati taa za mbele zinawashwa.
Taa za mbele au taa za ukungu za mbele zinapowashwa, taa za mbele zinaweza kuzimika. Ikiwa kiashiria cha nafasi kinatumika pamoja na kiashiria cha mwelekeo, kiashiria cha nafasi kinaweza kuzimwa au kutozimwa wakati kiashiria cha mwelekeo husika kinapowaka.
Taa za mbele na za nyuma lazima ziwake wakati huo huo na taa za alama za mwisho za kontua ambapo zimewekwa.
Ikiwa taa za mchana (DRL) zimewekwa kama vifaa vya asili kwenye magari ambayo yanatumika kwa mara ya kwanza mnamo au baada ya Machi 1, 2018, unahitaji tu kuziangalia.
Ikiwa DRL imezimwa kwa mkono, wakati mwingine haitawaka hadi gari lisafiri kwa kasi zaidi ya kilomita 10 kwa saa (6.2 mph) au gari lisafiri kwa kasi ya mita 100 (futi 328).
Magari ya kijeshi yanaweza kuwa na swichi yenye nafasi nyingi ambayo haiwezi kuwasha taa za mbele na nyuma kwa operesheni moja. Hii haipaswi kuchukuliwa kama kasoro.
Nafasi sahihi ya balbu haiko ndani ya wigo wa ukaguzi. Unapaswa kuangalia kwa macho kwamba urefu na umbali kati yao na pande za gari ni takriban sawa.
Washa taa za nafasi na taa za mchana, kisha tumia taa zingine zote kwa mfuatano. Angalia kama taa za nafasi, taa za kuashiria mtaro wa mwisho au taa za mchana zimeathiriwa vibaya.
Ikiwa kiashiria cha nafasi kinatumika pamoja na kiashiria cha mwelekeo, kiashiria cha nafasi kinaweza kuwa kimezimwa au kisiwe kimezimwa wakati kiashiria cha mwelekeo husika kinapowaka.
Taa za mchana zinazoendeshwa (DRL) au taa za mbele zinaweza kutumika kama taa za mstari wa mbele. Ikiwa DRL zinatumika kama taa za mbele, zinaweza kupunguzwa au kutopunguzwa wakati taa za nyuma zinawashwa, na zinaweza kupunguzwa au kuzimwa wakati taa za mbele zinawashwa.
Magari ambayo upana wake unazidi 2,100mm kwa matumizi ya kwanza mnamo au baada ya Aprili 1, 1991 lazima yaangalie taa zao za kuashiria kontua za mwisho.
Unahitaji tu kuangalia taa za mchana zinazoendeshwa (DRL) zilizowekwa kama vifaa vya asili kwa matumizi ya kwanza mnamo au baada ya Machi 1, 2018.
Ikiwa DRL imezimwa kwa mkono, wakati mwingine haitawaka hadi gari lisafiri kwa kasi inayozidi kilomita 10/h (6.2mph) au gari lisafiri kwa kasi ya mita 100 (futi 328).
Magari yaliyotumika kwa mara ya kwanza kabla ya Januari 1, 1971 yanaweza kuwa na taa moja tu ya kusimama, ambayo inaweza kusakinishwa katikati au nje ya gari.
Mbali na mahitaji ya lazima, taa zingine za breki lazima zijaribiwe. Hata hivyo, ikiwa huna uhakika kama zimeunganishwa, unapaswa kufaidika na tuhuma.
Baada ya kukanyaga breki, taa zote za breki lazima ziwashwe mara moja, na lazima zizimwe mara baada ya kuachilia breki.
Magari yaliyotumika kwa mara ya kwanza kabla ya Januari 1, 1971 yanaweza kuwa na taa moja tu ya kusimama. Taa inaweza kusakinishwa katikati au kuelekea nafasi ya kuotea.
Mbali na mahitaji ya lazima, taa zingine za breki lazima zijaribiwe. Hata hivyo, ikiwa huna uhakika kama zimeunganishwa, unapaswa kufaidika na tuhuma.
Magari yaliyotumika kwa mara ya kwanza kabla ya Septemba 1, 1965 yanaweza kuwa na taa ya breki na kiashiria cha mwelekeo.
Magari yaliyotumika kwa mara ya kwanza kabla ya Januari 1, 1971 yanaweza kuwa na taa moja tu ya kusimama. Taa inaweza kusakinishwa katikati au kuelekea nafasi ya kuotea.
Mbali na mahitaji ya lazima, taa zingine za breki lazima zijaribiwe. Hata hivyo, ikiwa huna uhakika kama zimeunganishwa, unapaswa kufaidika na tuhuma.
Bonyeza kanyagio cha breki ili kuwasha taa za breki, na kisha tumia taa zingine zote za kiashiria kwa mfuatano ili kuona kama taa za breki zimeathiriwa vibaya.
Ikiwa kiashiria cha mwelekeo kinatumika pamoja na taa za breki au taa za mbele na nyuma, magari yaliyotumika kwa mara ya kwanza kabla ya Septemba 1, 1965 yanaweza kuwa na kiashiria cheupe cha mbele na kiashiria chekundu cha nyuma.
Magari yanayotumika kwa mara ya kwanza mnamo au baada ya Aprili 1, 1986 lazima yawe na viashiria vya kurudia vya upande wa kahawia kila upande.
Viashiria vya mwelekeo mfuatano/mwenendo havipaswi kuzingatiwa kama chanzo cha kushindwa.
Baiskeli za miguu mitatu na nne zilizoainishwa kama mopedi hazihitaji taa za tahadhari ya hatari. Mopedi "kali" pekee ndizo zinazopaswa kuwa na viashiria vya mwelekeo.
Taa ya onyo la hatari inaweza kuendeshwa kwa swichi moja tu, na swichi ya injini au ya kuwasha iko katika nafasi za kuwasha na kuzima.
Kwa magari yenye magurudumu matatu na magari yenye magurudumu manne, taa za tahadhari ya hatari lazima zifanye kazi injini inapofanya kazi na injini inapozimwa. Hii inaweza kupatikana kwa kutumia swichi ya kuwasha moto ya injini au kuzima swichi ya kuwasha.
Ikiwa kiashiria cha mwelekeo kinatumika pamoja na taa za breki au taa za mbele na nyuma, magari yaliyotumika kwa mara ya kwanza kabla ya Septemba 1, 1965 yanaweza kuwa na kiashiria cheupe cha mbele na kiashiria chekundu cha nyuma.
Washa kiashiria cha mwelekeo, kisha tumia viashiria vingine vyote kwa mfuatano ili kuona kama kiashiria cha mwelekeo kimeathiriwa vibaya.
Kwenye gari lenye kiashiria cha mwelekeo na kiashiria cha nafasi kinachotumika kwa mara ya kwanza mnamo au baada ya Septemba 1, 1965, kiashiria cha nafasi lazima kizimwe wakati kiashiria cha mwelekeo kinawaka. Mwanga wa kiashiria cha mwelekeo lazima uwaka tu kaharabu, na hakuna taa za kiashiria nyeupe au nyekundu.
Nafasi sahihi ya balbu haiko ndani ya wigo wa ukaguzi. Unapaswa kuangalia kwa macho kwamba urefu na umbali kati yao na pande za gari ni takriban sawa.
Viashiria vya mwelekeo mfuatano/mwenendo havipaswi kuzingatiwa kama chanzo cha kushindwa.
Mwanga wa kiashiria lazima uwaka mara 60 hadi 120 kwa dakika. Kiashiria cha mwelekeo wa aina ya semaphore hakihitaji kuwaka.
Ruhusu taa za ukungu za mbele na nyuma zifanye kazi kwa kujitegemea dhidi ya taa nyingine yoyote au mifumo ya kuwasha.
Taa ya ukungu ya nyuma inaweza kuunganishwa na taa ya nafasi ya nyuma. Ruhusu taa za ukungu za mbele na nyuma kufanya kazi kwa kujitegemea kwa taa nyingine yoyote au mifumo ya kuwasha. Kazi ya taa ya ukungu haipaswi kuathiriwa vibaya na uendeshaji wa taa nyingine yoyote.
Washa taa za ukungu za nyuma na utumie taa zingine zote kwa mfuatano ili kuona kama taa za ukungu za nyuma zimeathiriwa vibaya.
Lazima uangalie taa zote za kurudisha nyuma zilizowekwa kwenye magari ambayo yametumika kwa mara ya kwanza tangu Septemba 1, 2009, isipokuwa magari yenye magurudumu manne na magari ya Daraja la 3.
Sehemu ya nyuma ya taa inayorudisha nyuma lazima ionyeshe mwanga mweupe. Katika baadhi ya magari, inaweza kuwa muhimu kuendesha injini kabla ya taa zinazorudisha nyuma kufanya kazi.
Lazima uangalie taa zote za kurudisha nyuma zilizowekwa kwenye magari ambayo yametumika kwa mara ya kwanza tangu Septemba 1, 2009, isipokuwa magari yenye magurudumu manne na magari ya Daraja la 3.
Sehemu ya nyuma ya taa inayorudisha nyuma lazima ionyeshe mwanga mweupe. Katika baadhi ya magari, inaweza kuwa muhimu kuendesha injini kabla ya taa zinazorudisha nyuma kufanya kazi.
Lazima uangalie taa zote za kurudisha nyuma zilizowekwa kwenye magari ambayo yametumika kwa mara ya kwanza tangu Septemba 1, 2009, isipokuwa magari yenye magurudumu manne na magari ya Daraja la 3.
Taa ya kurudisha nyuma lazima iendeshwe kiotomatiki wakati gia ya kurudi nyuma inachaguliwa, na huzimika wakati gia ya kurudi nyuma inaondolewa kwenye uteuzi.
Katika baadhi ya magari, inaweza kuwa muhimu kuendesha injini kabla ya taa za kurudisha nyuma kufanya kazi.
Lazima uangalie taa za pleti ya leseni kwenye magari yote yenye taa za mbele na nyuma.
Taa ya kiashiria cha bamba la leseni lazima iangaze bamba la leseni la nyuma. Baadhi ya magari yanaweza kuwa na taa hizi zimewekwa nyuma ya bamba la leseni.
Lazima uangalie taa za pleti ya leseni kwenye magari yote yenye taa za mbele na nyuma.
Kioo lazima kiwekwe kwa ulinganifu. Ingawa nafasi halisi ya kiakisi cha nyuma cha lazima haiko ndani ya kiwango cha ukaguzi, tafadhali angalia kwa macho kama urefu na umbali kati yao na pande za gari ni takriban sawa.
"Kusimulia hadithi" kwa miale mirefu kunahitajika tu kwenye magari yaliyotumika kwa mara ya kwanza Aprili 1, 1986 au baada yake. Magari ya aina ya 3 hayahitaji kuangalia miale mirefu ili kusimulia hadithi.
Ikiwa hakuna mpira wa kuvuta au pini, lakini bracket ya ziada bado ipo, lazima utathmini kama soketi ya umeme ina mpira wa kuvuta au pini:
Ikiwa bracket ya nyongeza imefanywa kimakusudi kuwa haifai kwa matumizi zaidi, hakuna haja ya kutathmini soketi ya umeme.
Ikiwa unahitaji vifaa au vifaa maalum vya kuondoa bamba au paneli ya ufikiaji kwenye mwili ili kufikia soketi, hakuna haja ya kutathmini soketi ya umeme ya trela.
Soketi ya umeme ya trela yenye kasoro au inayokosekana yenye kifuniko cha kugeuza na chemchemi ya kushikilia plagi haizingatiwi kuwa na kasoro.
Kwenye magari yenye trela yenye soketi ya Ulaya yenye pini 13, tafadhali tumia vifaa vilivyoidhinishwa ili kuangalia kama soketi imeunganishwa kwa waya ili kuendesha trela kwa usahihi:
Lazima uangalie betri za magari yote (ikiwa ni pamoja na magari ya umeme na mseto). Hundi hiyo haitumiki kwa magari ya Daraja la 3.
Usijumuishe taarifa binafsi au za kifedha, kama vile nambari yako ya Bima ya Kitaifa au maelezo ya kadi ya mkopo.
Ili kutusaidia kuboresha GOV.UK, tungependa kujifunza zaidi kuhusu ziara yako leo. Tutakutumia kiungo cha fomu ya maoni. Jaza dakika 2 tu. Usijali, hatutakutumia barua taka au kushiriki anwani yako ya barua pepe na mtu yeyote.
Muda wa chapisho: Desemba-22-2020