Wy brûke cookies om ynformaasje te sammeljen oer hoe't jo GOV.UK brûke. Wy brûke dizze ynformaasje om de webside sa normaal mooglik te litten wurkjen en om oerheidstsjinsten te ferbetterjen.
Koplampen, posysjeljochten, deiljochten, stopljochten, knipperljochten, gefaarljochten, mistljochten, efterútljochten, ferljochtings"ferhaal", oanhingerstopkontakten, bedrading en batterijregels en foar auto's en persoane-auto's APK-keuring.
"Ferplichte koplampen" binne in pear oerienkommende hege-beamkoplampen en in pear oerienkommende dimbeamkoplampen. Dizze kinne ûnôfhinklik wêze of in pear.
Bussen dy't foar it earst brûkt waarden foar 1 oktober 1969 hawwe allinich in koplamp nedich. As der twa ynstalleare binne, hoecht noch it grutte ljocht noch it dimljocht keppele te wurden.
De folgjende ûnderdielen moatte in pear hege balken en in pear lege balken hawwe - kinne apart of yn pearen ynstalleare wurde:
It type koplamp sil bepale oft it doel kontrolearre wurde moat op it dimljocht of it grutljocht (sjoch ôfbyldings 1, 2 en 3).
Salang't alle boppeste rânen fan 'e striel (ynklusyf alle "pieken") binnen it passende tolerânsjeberik lizze, kin in platte top of oar koplamp-immersjestrielpatroan brûkt wurde.
It masker of de ombouset kin ynstalleare wurde op 'e rjochter immersionskoplampe om de lampe dy't yn it Feriene Keninkryk brûkt wurdt tydlik te feroarjen troch de "reservelampe" oan 'e rjochterkant te ferwiderjen.
As de kontrôle foar it rjochtsjen fan 'e beam fan 'e bestjoerder ynstalleare is, moat it rjochtsjen fan 'e beam wurde hifke sûnder de ynstellings fan 'e kontrôle te feroarjen. As dit derfoar soarget dat it beamsicht te leech net goed wurket, moat de kontrôle ynsteld wurde op 'e "heechste" posysje om it beamsicht opnij te kontrolearjen.
By auto's mei in hydropneumatysk ophingingssysteem moat de motor draaie by it kontrolearjen fan de koplampdoelen.
Rjochtsje de koplampen op it auto neffens de ynstruksjes fan de fabrikant.
Foar komplekse lenssystemen (dat binne lenssystemen mei meardere ljochten efter ien lens), soargje derfoar dat de testapparatuer sekuer ôfstimd is op it sintrum fan 'e dimljochtpocket.
Jo meie gjin reparaasjes útfiere tidens de APK-test, mar jo kinne wol lytse oanpassingen meitsje oan 'e rjochting fan' e koplampen.
As de Britske en Amerikaanske koplampen in asymmetrysk haadstrielpatroan hawwe, en har sintrale gebiet de grutste yntensiteit hat, wurdt dat in "hot spot" neamd en wurdt de ynspeksje útfierd op 'e haadstriel.
Yn 't algemien is der ek in rûne lens markearre mei it nûmer "1", folge troch in pylk dy't de rjochting fan ûnderdompeling oanjout.
Om de Anglo-Amerikaanske lampe troch te litten gean, moat der ek foar soarge wurde dat it helderste diel fan it byld nei ûnderen beweecht as it yn 'e lampe ûnderdompele wurdt.
It dimljocht of it grutljocht moat fuortendaliks oangean as it ynskeakele wurdt (ôfhinklik fan 'e posysje fan' e DIP-switch).
De ferplichte koplamp bestiet út in pear oerienkommende hege-beamkoplampen en in pear oerienkommende dim-beamkoplampen. Dizze kinne ûnôfhinklik wêze of in pear.
Bussen dy't foar it earst brûkt waarden foar 1 oktober 1969 hawwe allinich in koplamp nedich. As der twa ynstalleare binne, hoecht noch it grutte ljocht noch it dimljocht keppele te wurden.
Yn it systeem mei fjouwer koplampen hoecht de bûtenste koplamp gjin ljocht fan deselde kleur út te stjoeren as de binnenste koplamp.
De krekte lokaasje fan 'e lampe makket gjin ûnderdiel út fan 'e ynspeksje, mar jo moatte fisueel kontrolearje dat de hichte en ôfstân tusken de lampe en de kanten fan it auto itselde binne.
Besteande halogeenkoplampen moatte net omboud wurde foar gebrûk mei HID-lampen. As dizze ombou útfierd wurdt, moatte de koplampen útskeakele wurde.
De folgjende ûnderdielen moatte in pear hege balken en in pear lege balken hawwe - kinne apart of yn pearen ynstalleare wurde:
Auto's mei koplampen mei hege yntensiteit ûntlading (HID) of LED-dimljochten kinne foarsjoen wêze fan in systeem foar selsnivellering fan 'e ophinging of koplampen. As dizze systemen ynstalleare binne, moatte se goed wurkje.
Soms is it lestich om te bepalen oft it automatyske nivelleringssysteem goed wurket. Yn dit gefal moatte jo profitearje fan fermoedens.
Auto's hoege gjin posysjeljochten te ynstallearjen, se kinne ek permanint loskeppele, skildere of bedekt wurde. Yn dit gefal moatte jo in advys jaan. Dizze auto's hawwe gjin einkonturmarkeringsljochten nedich.
It auto moat 2 posysjeljochten foar en 2 posysjeljochten efter hawwe, mar de breedte fan 'e trijewieler of fjouwerwieler is minder as 1300 mm.
Deiljochten (DRL) of koplampen kinne brûkt wurde as posysjeljochten op 'e foarste rige. As DRL's brûkt wurde as posysjeljochten foar, kinne se wol of net dimd wurde as de efterste posysjeljochten oan binne, en se kinne dimd of útskeakele wurde as de foarljochten oan binne.
De foarste en efterste posysjeljochten moatte tagelyk oan wêze as de posysjeplaatljochten en de efteromtrekmarkeringsljochten.
Trijewielers en fjouwerwielige auto's mei in breedte fan minder as 1.300 mm moatte teminsten ien foarljocht en ien efterljocht hawwe. As de maksimale breedte fan it auto lykwols mear as 1300 mm is, moatte der 2 foarposysjeljochten en 2 efterposysjeljochten wêze.
Bussen dy't foar it earst brûkt waarden foar 1 april 1955 hawwe allinich in efterste posysje-oanwizer nedich. De gloeilampe moat yn 'e neutrale of boppe-line-posysje stean.
Jo moatte de einkonturmarkeringsljochten kontrolearje fan auto's langer as 2100 mm dy't foar it earst brûkt binne op of nei 1 april 1991, útsein de efterútsjochspegel.
As deiljochten (DRL) as orizjinele apparatuer ynstalleare binne op auto's dy't foar it earst brûkt wurde op of nei 1 maart 2018, hoege jo se allinich te kontrolearjen.
Jo kinne it posysjeljocht fan 'e bestjoerdersstoel oansette troch op de skeakel te drukken. De posysjeljochten moatte tagelyk oan wêze as de kentekenljochten en alle ynstalleare markearringsljochten foar de einen.
Deiljochten (DRL) of koplampen kinne brûkt wurde as posysjeljochten op 'e foarste rige. As DRL's brûkt wurde as posysjeljochten foar, kinne se wol of net dimd wurde as de efterste posysjeljochten oan binne, en se kinne dimd of útskeakele wurde as de foarljochten oan binne.
As de koplampen foar of mistlampen foar oan binne, kinne de posysjeljochten foar útgean. As de posysje-oanwizer yn kombinaasje mei de rjochting-oanwizer brûkt wurdt, kin de posysje-oanwizer wol of net út wêze as de relevante rjochting-oanwizer knippert.
De foarste en efterste posysjeljochten moatte tagelyk oangean as de einkonturmarkeringsljochten dêr't se ynstalleare binne.
As deiljochten (DRL) as orizjinele apparatuer ynstalleare binne op auto's dy't foar it earst brûkt wurde op of nei 1 maart 2018, hoege jo se allinich te kontrolearjen.
As it DRL mei de hân útskeakele is, sille se soms pas oangean as it auto hurder as 10 kilometer yn 'e oere (6,2 mph) rydt of it auto 100 meter (328 foet) rydt.
Militêre auto's kinne in skeakel mei meardere posysjes hawwe dy't de foar- en efterljochten net mei ien operaasje oansette kin. Dit moat net as in defekt beskôge wurde.
De krekte posysje fan 'e gloeilampe falt net binnen it berik fan ynspeksje. Jo moatte fisueel kontrolearje dat de hichte en ôfstân tusken har en de kanten fan it auto sawat itselde binne.
Doch de posysjeljochten en deiljochten oan, en brûk dan alle oare ljochten yn folchoarder. Kontrolearje oft de posysjeljochten, einkonturmarkeringsljochten of deiljochten negatyf beynfloede wurde.
As de posysje-oanwizer brûkt wurdt yn kombinaasje mei de rjochting-oanwizer, kin de posysje-oanwizer al of net út wêze as de relevante rjochting-oanwizer knippert.
Deiljochten (DRL) of koplampen kinne brûkt wurde as posysjeljochten op 'e foarste rige. As DRL's brûkt wurde as posysjeljochten foar, kinne se wol of net dimd wurde as de efterste posysjeljochten oan binne, en se kinne dimd of útskeakele wurde as de foarljochten oan binne.
Auto's wêrfan de breedte mear as 2.100 mm is foar it earste gebrûk op of nei 1 april 1991 moatte har markearringsljochten oan 'e einkontur kontrolearje.
Jo hoege allinich de deiljochten (DRL) te kontrolearjen dy't as orizjinele apparatuer ynstalleare binne foar it earste gebrûk op of nei 1 maart 2018.
As DRL mei de hân útskeakele is, sille se soms pas oangean as it auto mei in snelheid fan mear as 10 km/o (6.2 mph) rydt of as it auto 100 m (328 ft) riden hat.
Auto's dy't foar it earst brûkt binne foar 1 jannewaris 1971 meie mar foarsjoen wurde fan ien stopljocht, dat yn it sintrum of bûten de auto ynstalleare wurde kin.
Neist ferplichte easken moatte oare remljochten hifke wurde. As jo lykwols net wis binne oft se ferbûn binne, moatte jo profitearje fan fermoedens.
Nei it trappen op 'e rem moatte alle remljochten fuortendaliks oan wêze, en se moatte fuortendaliks útskeakele wurde nei it loslitten fan 'e rem.
Auto's dy't foar it earst brûkt binne foar 1 jannewaris 1971 meie mar foarsjoen wurde fan ien stopljocht. It ljocht kin yn it midden of nei de bûtenkantposysje ynstalleare wurde.
Neist ferplichte easken moatte oare remljochten hifke wurde. As jo lykwols net wis binne oft se ferbûn binne, moatte jo profitearje fan fermoedens.
Auto's dy't foar it earst brûkt waarden foar 1 septimber 1965 kinne in remljocht en in rjochtingoanwizer hawwe.
Auto's dy't foar it earst brûkt waarden foar 1 jannewaris 1971 meie mar útrisd wurde mei ien stopljocht. It ljocht kin yn it midden of nei de bûtenkantposysje ynstalleare wurde.
Neist ferplichte easken moatte oare remljochten hifke wurde. As jo lykwols net wis binne oft se ferbûn binne, moatte jo profitearje fan fermoedens.
Trap it rempedaal yn om de remljochten oan te dwaan, en brûk dan alle oare yndikatorljochten efterinoar om te sjen oft de remljochten negatyf beynfloede wurde.
As de rjochtingoanwizer brûkt wurdt yn kombinaasje mei de remljochten of de posysjeljochten foar en efter, meie auto's dy't foar it earst brûkt binne foar 1 septimber 1965 in wite knipperljocht foar en in reade knipperljocht efter hawwe.
Auto's dy't foar it earst brûkt wurde op of nei 1 april 1986 moatte oan elke kant foarsjoen wêze fan amber syd-repeater-yndikatoaren.
Sekwinsjele/dynamyske rjochtingsoanwizers moatte net beskôge wurde as de oarsaak fan storing.
Trijewielers en fjouwerwielers dy't as bromfytsen klassifisearre binne, hawwe gjin gefaarljochten nedich. Allinnich "sterke" bromfytsen moatte rjochtingsoanwizers hawwe.
It gefaarljocht kin mar mei ien skeakel betsjinne wurde, en de motor- of ûntstekkingsskakelaar stiet yn 'e oan- en út-posysjes.
Foar trijewielige en fjouwerwielige auto's moatte de gefaarljochten wurkje as de motor draait en as de motor útskeakele is. Dit kin berikt wurde troch de motorflamme-útskeakel te brûken of de ûntstekkingsskakelaar út te skeakeljen.
As de rjochtingoanwizer brûkt wurdt yn kombinaasje mei de remljochten of de posysjeljochten foar en efter, meie auto's dy't foar it earst brûkt binne foar 1 septimber 1965 in wite knipperljocht foar en in reade knipperljocht efter hawwe.
Skeakelje de rjochtingoanwizer oan, en betsjinje dan alle oare knipperljochten efterinoar om te sjen oft de rjochtingoanwizer negatyf beynfloede wurdt.
By in auto mei rjochtingoanwizer en posysjeoanwizer dy't foar it earst brûkt wurdt op of nei 1 septimber 1965, moat de posysjeoanwizer útgean as de rjochtingoanwizer knippert. It rjochtingoanwizerljocht mei allinnich oranje knipperje, en gjin wite of reade yndikatoaren.
De krekte posysje fan 'e gloeilampe falt net binnen it berik fan ynspeksje. Jo moatte fisueel kontrolearje dat de hichte en ôfstân tusken har en de kanten fan it auto sawat itselde binne.
Sekwinsjele/dynamyske rjochtingsoanwizers moatte net beskôge wurde as de oarsaak fan storing.
It yndikatorljocht moat 60 oant 120 kear per minuut knipperje. De rjochtingsoanwizer fan it semafoartype hoecht net te knipperjen.
Lit de mistlampen foar en efter ûnôfhinklik fan oare ljochten of ûntstekkingssystemen wurkje.
De mistlamp efter kin kombinearre wurde mei de efterste posysjelamp. Lit de mistfoar- en efterljochten ûnôfhinklik fan oare ljochten of ûntstekkingssystemen wurkje. De funksje fan 'e mistlamp mei net negatyf beynfloede wurde troch de wurking fan oare lampen.
Doch de mistljochten efteroan oan en betsjinje alle oare ljochten efterinoar om te sjen oft de mistljochten efteroan negatyf beynfloede wurde.
Jo moatte alle efterútljochten kontrolearje dy't ynstalleare binne op auto's dy't foar it earst brûkt binne sûnt 1 septimber 2009, útsein fjouwerwielige auto's en auto's fan Klasse 3.
De efterkant fan it efterútljocht moat wyt ljocht oanjaan. By guon auto's kin it nedich wêze om de motor te draaien foardat de efterútljochten wurkje.
Jo moatte alle efterútljochten kontrolearje dy't ynstalleare binne op auto's dy't foar it earst brûkt binne sûnt 1 septimber 2009, útsein fjouwerwielige auto's en auto's fan Klasse 3.
De efterkant fan it efterútljocht moat wyt ljocht oanjaan. By guon auto's kin it nedich wêze om de motor te draaien foardat de efterútljochten wurkje.
Jo moatte alle efterútljochten kontrolearje dy't ynstalleare binne op auto's dy't foar it earst brûkt binne sûnt 1 septimber 2009, útsein fjouwerwielige auto's en auto's fan Klasse 3.
It efterútljocht moat automatysk oangean as de efterútfersnelling ynskeakele is, en giet út as de efterútfersnelling útskeakele wurdt.
By guon auto's kin it nedich wêze om de motor te draaien foardat de efterútljochten wurkje.
Jo moatte de kentekenljochten kontrolearje op alle auto's dy't foarsjoen binne fan posysjeljochten foar en efter.
It yndikatorljocht fan 'e kentekenplaat moat de efterste kentekenplaat oanstekke. Guon auto's kinne dizze ljochten efter de kentekenplaat ynstalleare hawwe.
Jo moatte de kentekenljochten kontrolearje op alle auto's dy't foarsjoen binne fan posysjeljochten foar en efter.
De spegel moat symmetrysk ynstalleare wurde. Hoewol de krekte posysje fan 'e ferplichte efterreflektor net binnen it ynspeksjeberik falt, kontrolearje asjebleaft fisueel oft de hichte en ôfstân tusken har en de kanten fan it auto sawat itselde binne.
Ferhalen fertelle mei hege beam is allinnich ferplicht foar auto's dy't foar it earst brûkt binne op of nei 1 april 1986. Auto's fan type 3 hoege de hege beam net te kontrolearjen om ferhalen te fertellen.
As der gjin trekhaak of -pen is, mar de accessoirebeugel noch op syn plak sit, moatte jo beoardielje oft it stopkontakt foarsjoen is fan in trekhaak of -pen:
As de accessoirebeugel mei opsetsin ûngeskikt makke is foar fierder gebrûk, is it net nedich om it stopkontakt te evaluearjen.
As jo ark of spesjalisearre apparatuer nedich binne om de bumper of it tagongspaniel op 'e karrosserie te ferwiderjen om tagong te krijen ta it stopkontakt, hoege jo it stopkontakt fan 'e oanhinger net te evaluearjen.
In defekt of ûntbrekkend stopkontakt foar oanhinger mei in klapdeksel en in fear om de stekker op syn plak te hâlden wurdt net as defekt beskôge.
Brûk by auto's dy't foarsjoen binne fan in oanhinger mei in 13-pins Europeesk stopkontakt, brûk goedkarde apparatuer om te kontrolearjen oft it stopkontakt bedraad is om de oanhinger goed te betsjinjen:
Jo moatte de batterijen fan alle auto's kontrolearje (ynklusyf elektryske en hybride auto's). De kontrôle is net fan tapassing op auto's fan klasse 3.
Nim gjin persoanlike of finansjele ynformaasje op, lykas jo Nasjonaal Fersekeringsnûmer of kredytkaartgegevens.
Om ús te helpen GOV.UK te ferbetterjen, wolle wy graach mear witte oer jo besite hjoed. Wy stjoere jo in link nei it feedbackformulier. Folje it yn yn 2 minuten. Meitsje jo gjin soargen, wy sille jo gjin spam stjoere of jo e-mailadres mei oaren diele.
Pleatsingstiid: 22 desimber 2020