Մենք օգտագործում ենք թխուկներ՝ GOV.UK-ի ձեր կողմից օգտագործման վերաբերյալ տեղեկատվություն հավաքելու համար: Մենք օգտագործում ենք այս տեղեկատվությունը՝ կայքը հնարավորինս բնականոն աշխատեցնելու և կառավարական ծառայությունները բարելավելու համար:
Առջևի լույսեր, դիրքային լույսեր, ցերեկային լույսեր, կանգառի լույսեր, ինդիկատորներ, վթարային լույսեր, մառախուղի լույսեր, հետընթացի լույսեր, լուսավորության «պատմություն», կցորդի էլեկտրական վարդակներ, լարերի և մարտկոցի կանոններ, ինչպես նաև ավտոմեքենաների և ուղևորատար ավտոմեքենաների տեխնիկական զննում։
«Պարտադիր լուսարձակները» համապատասխան երկար լույսի լուսարձակների զույգ և համապատասխան մոտ լույսի լուսարձակների զույգ են։ Սրանք կարող են լինել անկախ կամ զույգ։
1969 թվականի հոկտեմբերի 1-ից առաջ առաջին անգամ շահագործված ավտոբուսները միայն լուսարձակի կարիք ունեն։ Եթե տեղադրված են երկուսը, ապա ո՛չ հեռահար լույսի, ո՛չ էլ մոտարձակ լույսի լամպերը միացնելու կարիք չկա։
Հետևյալ բաղադրիչները պետք է ունենան երկու զույգ երկար ճառագայթներ և մեկ զույգ մոտ ճառագայթներ՝ կարող են տեղադրվել առանձին կամ զույգերով.
Լուսարձակի տեսակը կորոշի, թե արդյոք թիրախը պետք է ստուգվի մոտիկ, թե՞ հեռիկ լույսի վրա (տե՛ս նկար 1, 2 և 3):
Քանի դեռ ճառագայթի բոլոր վերին եզրերը (ներառյալ ցանկացած «գագաթներ») գտնվում են համապատասխան հանդուրժողականության միջակայքում, կարող է օգտագործվել հարթ գագաթով կամ այլ լուսարձակի ընկղմվող ճառագայթի նախշ։
Դիմակը կամ փոխակերպման հավաքածուն կարող է տեղադրվել աջ կողմի ընկղմվող լուսարձակի վրա՝ Մեծ Բրիտանիայում օգտագործվող լամպը ժամանակավորապես փոխելու համար՝ աջ կողմում գտնվող «հետին պլանի լամպը» հանելով։
Եթե տեղադրված է վարորդի ճառագայթի նշանառության կառավարման համակարգ, այն պետք է ստուգվի առանց կառավարման կարգավորումները փոխելու։ Եթե դա հանգեցնում է ճառագայթի նշանառության անսարքության չափազանց ցածր դիրքում, այն պետք է դրվի «ամենաբարձր» դիրքում՝ ճառագայթի նշանառությունը վերստուգելու համար։
Հիդրո-պնևմատիկ կախոցի համակարգ ունեցող տրանսպորտային միջոցների վրա լուսարձակների թիրախները ստուգելիս շարժիչը պետք է աշխատի։
Ուղղեք առջևի լույսերը մեքենայի վրա՝ համաձայն արտադրողի հրահանգների։
Բարդ ոսպնյակային համակարգերի համար (այսինքն՝ մեկ ոսպնյակի հետևում բազմաթիվ լույսերով ոսպնյակային համակարգեր), համոզվեք, որ փորձարկման սարքավորումները ճշգրիտ տեղակայված են մոտիկ լույսի գրպանի կենտրոնին։
Դուք չպետք է վերանորոգումներ կատարեք MOT թեստի ժամանակ, բայց կարող եք աննշան ճշգրտումներ կատարել լուսարձակի ուղղության մեջ։
Եթե բրիտանական և ամերիկյան լուսարձակները ունեն ասիմետրիկ լուսարձակի նախշ, և դրանց կենտրոնական հատվածն ունի ամենամեծ ինտենսիվությունը, այն կոչվում է «տաք կետ», և ստուգումը կատարվում է լուսարձակի վրա։
Ընդհանուր առմամբ, կա նաև կլոր ոսպնյակ, որը նշված է «1» թվով, որին հաջորդում է սլաք, որը ցույց է տալիս ընկղմման ուղղությունը:
Որպեսզի անգլո-ամերիկյան լամպն անցնի, պետք է նաև ապահովել, որ պատկերի ամենապայծառ մասը լամպի մեջ ընկղմվելիս շարժվի ներքև։
Մոտեցման կամ հեռահար լույսը պետք է միացվի անմիջապես միացնելիս (կախված DIP անջատիչի դիրքից):
Պարտադիր լուսարձակը բաղկացած է համապատասխան երկար լույսի լուսարձակների զույգից և համապատասխան մոտ լույսի լուսարձակների զույգից։ Սրանք կարող են լինել անկախ կամ զույգ։
1969 թվականի հոկտեմբերի 1-ից առաջ առաջին անգամ շահագործված ավտոբուսները միայն լուսարձակի կարիք ունեն։ Եթե տեղադրված են երկուսը, ապա ո՛չ հեռահար լույսի, ո՛չ էլ մոտ լույսի լամպերը միացնելու կարիք չկա։
Չորս լուսարձակով համակարգում արտաքին լուսարձակը պարտադիր չէ, որ արձակի ներքին լուսարձակի հետ նույն գույնի լույսը։
Լամպի ճշգրիտ տեղը ստուգման մաս չի կազմում, բայց դուք պետք է տեսողականորեն ստուգեք, որ լամպի և մեքենայի կողմերի միջև բարձրությունն ու հեռավորությունը նույնն են։
Գոյություն ունեցող հալոգենային լուսարձակները չպետք է վերափոխվեն HID լամպերի հետ օգտագործելու համար։ Եթե այս վերափոխումը կատարվում է, լուսարձակները պետք է անջատվեն։
Հետևյալ բաղադրիչները պետք է ունենան երկու զույգ երկար ճառագայթներ և մեկ զույգ մոտ ճառագայթներ՝ կարող են տեղադրվել առանձին կամ զույգերով.
Բարձր ինտենսիվության լիցքաթափման (HID) կամ LED մոտ լույսի լուսարձակներով տրանսպորտային միջոցները կարող են հագեցած լինել կախոցի կամ լուսարձակների ինքնահավասարեցման համակարգով: Եթե այս համակարգերը տեղադրված են, դրանք պետք է պատշաճ կերպով աշխատեն:
Երբեմն դժվար է որոշել, թե արդյոք ավտոմատ հավասարեցման համակարգը ճիշտ է աշխատում: Այս դեպքում կասկածները պետք է օգտակար լինեն ձեզ համար:
Տրանսպորտային միջոցները դիրքային լույսեր տեղադրելու կարիք չունեն, դրանք կարող են նաև մշտապես անջատվել, ներկվել կամ ծածկվել: Այս դեպքում դուք պետք է տրամադրեք ծանուցում: Այս տրանսպորտային միջոցները վերջնային կոնտուրային նշիչ լույսերի կարիք չունեն:
Տրանսպորտային միջոցը պետք է ունենա 2 առջևի դիրքային լույսեր և 2 հետևի դիրքային լույսեր, սակայն եռանիվ կամ քառանիվ հեծանիվի լայնությունը պետք է լինի 1300 մմ-ից պակաս։
Օրվա վազքի լույսերը (DRL) կամ լուսարձակները կարող են օգտագործվել որպես առջևի շարքի դիրքային լույսեր: Եթե DRL-ները օգտագործվում են որպես առջևի դիրքային լույսեր, դրանք կարող են մարել կամ չմարել, երբ միացված են հետևի դիրքային լույսերը, և կարող են մարել կամ անջատվել, երբ միացված են առջևի լույսերը:
Առջևի և հետևի դիրքային լույսերը պետք է միացված լինեն դիրքային թիթեղի լույսերի և ետևի ուրվագծային նշագրման լույսերի հետ միաժամանակ։
1300 մմ-ից պակաս լայնությամբ եռանիվ և չորսանիվ տրանսպորտային միջոցները պետք է ունենան առնվազն մեկ առջևի և մեկ հետևի լույս։ Սակայն, եթե տրանսպորտային միջոցի առավելագույն լայնությունը գերազանցում է 1300 մմ-ը, ապա պետք է լինեն 2 առջևի դիրքային լույսեր և 2 հետևի դիրքային լույսեր։
1955 թվականի ապրիլի 1-ից առաջ առաջին անգամ շահագործված ավտոբուսները կարիք ունեն միայն հետևի դիրքի ցուցիչի։ Լամպը պետք է լինի չեզոք կամ գծից վերև դիրքում։
Դուք պետք է ստուգեք 2100 մմ-ից բարձր երկարությամբ տրանսպորտային միջոցների վերջնագծի նշման լույսերը, որոնք առաջին անգամ օգտագործվել են 1991 թվականի ապրիլի 1-ին կամ դրանից հետո, բացառությամբ հետևի տեսողության հայելու։
Եթե ցերեկային լույսերը (DRL) տեղադրվում են որպես սկզբնական սարքավորում այն տրանսպորտային միջոցների վրա, որոնք առաջին անգամ օգտագործվել են 2018 թվականի մարտի 1-ին կամ դրանից հետո, ապա դուք պարզապես պետք է ստուգեք դրանք։
Դուք կարող եք միացնել դիրքի լույսը վարորդի նստատեղից՝ սեղմելով անջատիչը: Դիրքի լույսերը պետք է միացված լինեն համարանիշի լույսերի և տեղադրված ցանկացած վերջնային կոնտուրային նշագրման լույսերի հետ միաժամանակ:
Օրվա վազքի լույսերը (DRL) կամ լուսարձակները կարող են օգտագործվել որպես առջևի շարքի դիրքային լույսեր: Եթե DRL-ները օգտագործվում են որպես առջևի դիրքային լույսեր, դրանք կարող են մարել կամ չմարել, երբ միացված են հետևի դիրքային լույսերը, և կարող են մարել կամ անջատվել, երբ միացված են առջևի լույսերը:
Երբ առջևի լուսարձակները կամ առջևի մառախուղի լույսերը միացված են, առջևի դիրքի լույսերը կարող են անջատվել: Եթե դիրքի ցուցիչը օգտագործվում է ուղղության ցուցիչի հետ համատեղ, դիրքի ցուցիչը կարող է անջատված լինել կամ չլինել, երբ համապատասխան ուղղության ցուցիչը թարթում է:
Առջևի և հետևի դիրքային լույսերը պետք է միանան միաժամանակ այն վայրում, որտեղ դրանք տեղադրված են, ինչպես նաև վերջնային կոնտուրային նշիչ լույսերը։
Եթե ցերեկային լույսերը (DRL) տեղադրվում են որպես սկզբնական սարքավորում այն տրանսպորտային միջոցների վրա, որոնք առաջին անգամ օգտագործվել են 2018 թվականի մարտի 1-ին կամ դրանից հետո, ապա դուք պարզապես պետք է ստուգեք դրանք։
Եթե DRL-ը ձեռքով անջատվել է, երբեմն դրանք չեն վառվի մինչև մեքենան չշարժվի ժամում 10 կիլոմետրից (6.2 մղոն/ժամ) ավելի արագությամբ կամ մեքենան չանցնի 100 մետր (328 ոտնաչափ):
Ռազմական մեքենաները կարող են ունենալ բազմադիրք անջատիչ, որը չի կարող միացնել առջևի և հետևի դիրքային լույսերը մեկ գործողությամբ։ Սա չպետք է համարվի թերություն։
Լամպի ճշգրիտ դիրքը չի մտնում ստուգման շրջանակի մեջ։ Դուք պետք է տեսողականորեն ստուգեք, որ դրանց և մեքենայի կողմերի միջև բարձրությունն ու հեռավորությունը մոտավորապես նույնն են։
Միացրեք դիրքային լույսերը և ցերեկային լույսերը, ապա հաջորդաբար միացրեք մյուս բոլոր լույսերը: Ստուգեք, թե արդյոք դիրքային լույսերը, եզրագծի նշման լույսերը կամ ցերեկային լույսերը բացասաբար են ազդվում:
Եթե դիրքի ցուցիչը օգտագործվում է ուղղության ցուցիչի հետ համատեղ, դիրքի ցուցիչը կարող է անջատված լինել կամ չլինել, երբ համապատասխան ուղղության ցուցիչը թարթում է։
Օրվա վազքի լույսերը (DRL) կամ լուսարձակները կարող են օգտագործվել որպես առջևի շարքի դիրքային լույսեր: Եթե DRL-ները օգտագործվում են որպես առջևի դիրքային լույսեր, դրանք կարող են մարել կամ չմարել, երբ միացված են հետևի դիրքային լույսերը, և կարող են մարել կամ անջատվել, երբ միացված են առջևի լույսերը:
Այն տրանսպորտային միջոցները, որոնց լայնությունը 1991 թվականի ապրիլի 1-ին կամ դրանից հետո առաջին օգտագործման համար գերազանցում է 2100 մմ-ը, պետք է ստուգեն իրենց վերջնագծի նշման լույսերը։
Դուք պետք է ստուգեք միայն ցերեկային լույսերը (DRL), որոնք տեղադրված են որպես օրիգինալ սարքավորում՝ 2018 թվականի մարտի 1-ին կամ դրանից հետո առաջին օգտագործման համար։
Եթե DRL-ները ձեռքով անջատվել են, երբեմն դրանք չեն վառվի մինչև մեքենան չշարժվի 10 կմ/ժ (6.2 մղոն/ժ) գերազանցող արագությամբ կամ մինչև մեքենան չանցնի 100 մ (328 ոտնաչափ):
1971 թվականի հունվարի 1-ից առաջ առաջին անգամ շահագործված տրանսպորտային միջոցները կարող են հագեցած լինել միայն մեկ կանգառի լույսով, որը կարող է տեղադրվել կենտրոնում կամ արտաճանապարհին։
Պարտադիր պահանջներից բացի, պետք է ստուգվեն նաև այլ արգելակային լույսեր։ Այնուամենայնիվ, եթե վստահ չեք, թե արդյոք դրանք միացված են, ապա կասկածները կարող են օգտակար լինել։
Արգելակը սեղմելուց հետո բոլոր արգելակային լույսերը պետք է անմիջապես միանան, և արգելակը բաց թողնելուց անմիջապես հետո դրանք պետք է անջատվեն։
1971 թվականի հունվարի 1-ից առաջ առաջին անգամ շահագործված տրանսպորտային միջոցները կարող են հագեցած լինել միայն մեկ կանգառի լույսով։ Լույսը կարող է տեղադրվել կենտրոնում կամ դեպի դուրս դիրքը։
Պարտադիր պահանջներից բացի, պետք է ստուգվեն նաև այլ արգելակային լույսեր։ Այնուամենայնիվ, եթե վստահ չեք, թե արդյոք դրանք միացված են, ապա կասկածները կարող են օգտակար լինել։
1965 թվականի սեպտեմբերի 1-ից առաջ առաջին անգամ օգտագործված տրանսպորտային միջոցները կարող են ունենալ արգելակային լույս և ուղղության ցուցիչ։
1971 թվականի հունվարի 1-ից առաջ առաջին անգամ օգտագործվող տրանսպորտային միջոցները կարող են հագեցած լինել միայն մեկ կանգառի լույսով։ Լույսը կարող է տեղադրվել կենտրոնում կամ դեպի դուրս դիրքը։
Պարտադիր պահանջներից բացի, պետք է ստուգվեն նաև այլ արգելակային լույսեր։ Այնուամենայնիվ, եթե վստահ չեք, թե արդյոք դրանք միացված են, ապա կասկածները կարող են օգտակար լինել։
Սեղմեք արգելակի ոտնակը՝ արգելակային լույսերը վառելու համար, ապա հաջորդաբար միացրեք մյուս բոլոր ցուցիչ լույսերը՝ տեսնելու համար, թե արդյոք արգելակային լույսերը բացասաբար են ազդվել դրանց վրա։
Եթե ուղղության ցուցիչը օգտագործվում է արգելակային լույսերի կամ առջևի և հետևի դիրքային լույսերի հետ համատեղ, 1965 թվականի սեպտեմբերի 1-ից առաջ առաջին անգամ օգտագործվող տրանսպորտային միջոցները կարող են ունենալ սպիտակ առջևի ցուցիչ և կարմիր հետևի ցուցիչ։
1986 թվականի ապրիլի 1-ին կամ դրանից հետո առաջին անգամ օգտագործվող տրանսպորտային միջոցները պետք է հագեցած լինեն դեղին կողային կրկնիչ ցուցիչներով յուրաքանչյուր կողմում։
Հաջորդական/դինամիկ ուղղության ցուցիչները չպետք է դիտարկվեն որպես խափանման պատճառ։
Մոպեդ դասակարգված եռանիվ և քառանիվ հեծանիվները վտանգի ազդանշանի լույսերի կարիք չունեն։ Միայն «ուժեղ» մոպեդները պետք է ունենան ուղղության ցուցիչներ։
Վթարի լույսը կարող է միացվել միայն մեկ անջատիչով, և շարժիչի կամ բռնկման անջատիչը գտնվում է միացված և անջատված դիրքերում։
Եռանիվ և քառանիվ տրանսպորտային միջոցների համար վթարային լույսերը պետք է աշխատեն, երբ շարժիչը աշխատում է և երբ շարժիչը անջատված է։ Դա կարելի է անել՝ օգտագործելով շարժիչի բոցավառման անջատիչը կամ անջատելով բռնկման անջատիչը։
Եթե ուղղության ցուցիչը օգտագործվում է արգելակային լույսերի կամ առջևի և հետևի դիրքային լույսերի հետ համատեղ, 1965 թվականի սեպտեմբերի 1-ից առաջ առաջին անգամ օգտագործվող տրանսպորտային միջոցները կարող են ունենալ սպիտակ առջևի ցուցիչ և կարմիր հետևի ցուցիչ։
Միացրեք ուղղության ցուցիչը, ապա հաջորդաբար միացրեք մյուս բոլոր ցուցիչները՝ տեսնելու համար, թե արդյոք ուղղության ցուցիչի վրա բացասաբար է ազդվել։
1965 թվականի սեպտեմբերի 1-ին կամ դրանից հետո առաջին անգամ օգտագործվող ուղղության և դիրքի ցուցիչներով տրանսպորտային միջոցի վրա դիրքի ցուցիչը պետք է անջատվի, երբ ուղղության ցուցիչը թարթում է: Ուղղության ցուցիչի լույսը պետք է թարթի միայն դեղին գույնով, և ոչ մի սպիտակ կամ կարմիր ցուցիչ լույս:
Լամպի ճշգրիտ դիրքը չի մտնում ստուգման շրջանակի մեջ։ Դուք պետք է տեսողականորեն ստուգեք, որ դրանց և մեքենայի կողմերի միջև բարձրությունն ու հեռավորությունը մոտավորապես նույնն են։
Հաջորդական/դինամիկ ուղղության ցուցիչները չպետք է դիտարկվեն որպես խափանման պատճառ։
Ցուցիչ լույսը պետք է թարթի րոպեում 60-ից 120 անգամ: Սեմաֆորային տիպի ուղղության ցուցիչը կարիք չունի թարթելու:
Թույլ տվեք, որ առջևի և հետևի մառախուղի լույսերը աշխատեն անկախ որևէ այլ լույսից կամ բռնկման համակարգերից։
Հետևի մառախուղի լապտերները կարող են համակցվել հետևի դիրքի լապտերների հետ։ Թույլ տվեք, որ առջևի և հետևի մառախուղի լապտերները աշխատեն անկախ որևէ այլ լույսից կամ բռնկման համակարգերից։ Մառախուղի լապտերների աշխատանքը չպետք է բացասաբար ազդի որևէ այլ լամպի աշխատանքի վրա։
Միացրեք հետևի մառախուղի լույսերը և հաջորդաբար միացրեք մյուս բոլոր լույսերը՝ տեսնելու համար, թե արդյոք հետևի մառախուղի լույսերը բացասաբար են ազդվել դրանց վրա։
Դուք պետք է ստուգեք բոլոր հետընթաց լույսերը, որոնք տեղադրված են 2009 թվականի սեպտեմբերի 1-ից ի վեր առաջին անգամ օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների վրա, բացառությամբ չորսանիվ տրանսպորտային միջոցների և 3-րդ դասի տրանսպորտային միջոցների։
Հետընթաց լույսի հետևի մասը պետք է սպիտակ լույս ունենա։ Որոշ տրանսպորտային միջոցների վրա հետընթաց լույսերը գործարկելուց առաջ կարող է անհրաժեշտ լինել շարժիչը միացնել։
Դուք պետք է ստուգեք բոլոր հետընթաց լույսերը, որոնք տեղադրված են 2009 թվականի սեպտեմբերի 1-ից ի վեր առաջին անգամ օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների վրա, բացառությամբ չորսանիվ տրանսպորտային միջոցների և 3-րդ դասի տրանսպորտային միջոցների։
Հետընթաց լույսի հետևի մասը պետք է սպիտակ լույս ունենա։ Որոշ տրանսպորտային միջոցների վրա հետընթաց լույսերը գործարկելուց առաջ կարող է անհրաժեշտ լինել շարժիչը միացնել։
Դուք պետք է ստուգեք բոլոր հետընթաց լույսերը, որոնք տեղադրված են 2009 թվականի սեպտեմբերի 1-ից ի վեր առաջին անգամ օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների վրա, բացառությամբ չորսանիվ տրանսպորտային միջոցների և 3-րդ դասի տրանսպորտային միջոցների։
Հետընթացի լույսը պետք է ավտոմատ կերպով միանա, երբ ընտրվում է հետընթացի փոխանցումը, և անջատվի, երբ ընտրվում է հետընթացի փոխանցումը։
Որոշ մեքենաների վրա կարող է անհրաժեշտ լինել շարժիչը միացնել նախքան հետընթացի լույսերի աշխատանքը։
Դուք պետք է ստուգեք համարանիշի լույսերը բոլոր այն տրանսպորտային միջոցների վրա, որոնք հագեցած են առջևի և հետևի դիրքի լույսերով։
Համարանիշի ցուցիչ լույսը պետք է լուսավորի հետևի համարանիշը: Որոշ տրանսպորտային միջոցներում այս լույսերը կարող են տեղադրված լինել համարանիշի հետևում:
Դուք պետք է ստուգեք համարանիշի լույսերը բոլոր այն տրանսպորտային միջոցների վրա, որոնք հագեցած են առջևի և հետևի դիրքի լույսերով։
Հայելին պետք է տեղադրվի սիմետրիկորեն։ Չնայած պարտադիր հետևի անդրադարձիչի ճշգրիտ դիրքը չի գտնվում ստուգման տիրույթում, խնդրում ենք տեսողականորեն ստուգել, թե արդյոք դրանց և տրանսպորտային միջոցի կողմերի միջև բարձրությունն ու հեռավորությունը մոտավորապես նույնն են։
Հեռավոր լույսի «պատմությունը պատմելը» պարտադիր է միայն այն մեքենաների վրա, որոնք առաջին անգամ օգտագործվել են 1986 թվականի ապրիլի 1-ին կամ դրանից հետո: 3-րդ տիպի մեքենաները պատմություն պատմելու համար հեռավոր լույսը ստուգելու կարիք չունեն:
Եթե քարշակման գնդիկ կամ քորոց չկա, բայց լրասարքերի հենարանը դեռևս տեղում է, դուք պետք է գնահատեք, թե արդյոք էլեկտրական վարդակը հագեցած է քարշակման գնդիկով կամ քորոցով։
Եթե լրասարքի փակագիծը դիտավորյալ անպիտան է դարձվել հետագա օգտագործման համար, անհրաժեշտ չէ գնահատել վարդակը։
Եթե ձեզ անհրաժեշտ են գործիքներ կամ մասնագիտացված սարքավորումներ՝ բամպերը կամ թափքի վրայի մուտքի վահանակը հանելու և վարդակին մուտք գործելու համար, ապա անհրաժեշտ չէ գնահատել կցորդի էլեկտրական վարդակը։
Թրեյլերի վարդակը, որը ունի ծալովի կափարիչ և զսպանակ՝ խցանը տեղում ամրացնելու համար, անսարք կամ բացակայող է, չի համարվում անսարք։
13-փինոցային եվրոպական վարդակով կցորդով հագեցած տրանսպորտային միջոցների վրա, խնդրում ենք օգտագործել հաստատված սարքավորումներ՝ ստուգելու համար, թե արդյոք վարդակը միացված է կցորդը ճիշտ աշխատեցնելու համար։
Դուք պետք է ստուգեք բոլոր տրանսպորտային միջոցների (ներառյալ էլեկտրական և հիբրիդային) մարտկոցները: Ստուգումը չի վերաբերում 3-րդ դասի տրանսպորտային միջոցներին:
Մի՛ ներառեք անձնական կամ ֆինանսական տեղեկություններ, ինչպիսիք են ձեր սոցիալական ապահովագրության համարը կամ վարկային քարտի տվյալները։
GOV.UK-ը բարելավելու համար մենք կցանկանայինք ավելին իմանալ Ձեր այսօրվա այցելության մասին: Մենք Ձեզ կուղարկենք հետադարձ կապի ձևաթղթի հղում: Պարզապես լրացրեք այն 2 րոպեում: Մի անհանգստացեք, մենք Ձեզ սպամ չենք ուղարկի և Ձեր էլեկտրոնային փոստի հասցեն որևէ մեկի հետ չենք կիսվի:
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 22-2020