Vi bruker informasjonskapsler for å samle inn informasjon om hvordan du bruker GOV.UK. Vi bruker denne informasjonen for å få nettstedet til å fungere så normalt som mulig og for å forbedre offentlige tjenester.
Frontlykter, posisjonslys, kjørelys, stopplys, blinklys, varsellys, tåkelys, ryggelys, lys-"historie", tilhengeruttak, ledningsnett og batteriregler og EU-kontroll for biler og personbiler.
«Obligatoriske frontlykter» er et par matchende fjernlyslykter og et par matchende nærlyslykter. Disse kan være uavhengige eller et par.
Busser som ble brukt for første gang før 1. oktober 1969 trenger bare en frontlykt. Hvis to er installert, trenger verken fjernlyset eller nærlyset å kobles sammen.
Følgende komponenter må ha et par fjernlys og et par nærlys – kan monteres separat eller parvis:
Typen frontlykt vil avgjøre om målet må kontrolleres på nærlyset eller fjernlyset (se figur 1, 2 og 3).
Så lenge alle øvre kanter av strålen (inkludert eventuelle "topper") er innenfor riktig toleranseområde, kan et flatt topp- eller annet nedsenkende strålemønster for frontlykter brukes.
Masken eller konverteringssettet kan monteres på høyre nedsenkbare frontlykt for midlertidig å bytte lampen som brukes i Storbritannia ved å fjerne "backuplampen" på høyre side.
Hvis førerens strålesiktekontroll er installert, bør strålesiktingen testes uten å endre kontrollinnstillingene. Hvis dette fører til at strålesiktet ikke fungerer som det skal når det er for lavt, bør kontrollen settes til den "høyeste" posisjonen for å kontrollere strålesiktet på nytt.
På kjøretøy med hydropneumatisk fjæringssystem må motoren være i gang når lyktelysene kontrolleres.
Rett frontlyktene mot kjøretøyet i henhold til produsentens instruksjoner.
For komplekse linsesystemer (det vil si linsesystemer med flere lys bak ett enkelt linse), sørg for at testutstyret er nøyaktig justert i forhold til midten av nærlyslommen.
Du må ikke utføre reparasjoner under EU-kontrollen, men du kan gjøre mindre justeringer av frontlyktene.
Hvis britiske og amerikanske frontlykter har et asymmetrisk fjernlysmønster, og det sentrale området har størst intensitet, kalles det et «hot spot», og inspeksjonen utføres på fjernlyset.
Generelt sett finnes det også en rund linse merket med tallet «1», etterfulgt av en pil som indikerer retningen på nedsenkingen.
For at den angloamerikanske pæren skal passere, må det også sørges for at den lyseste delen av bildet beveger seg nedover når den senkes ned i pæren.
Nærlyset eller fjernlyset må tennes umiddelbart når det slås på (avhengig av DIP-bryterens posisjon).
Den obligatoriske frontlykten består av et par matchende fjernlyslykter og et par matchende nærlyslykter. Disse kan være uavhengige eller et par.
Busser som ble brukt for første gang før 1. oktober 1969 trenger bare en frontlykt. Hvis to er installert, trenger verken fjernlyset eller nærlyset å kobles sammen.
I systemet med fire frontlykter trenger ikke den ytre frontlykten å sende ut lys i samme farge som den indre frontlykten.
Den nøyaktige plasseringen av pæren er ikke en del av inspeksjonen, men du bør visuelt kontrollere at høyden og avstanden mellom pæren og sidene av kjøretøyet er den samme.
Eksisterende halogenlykter skal ikke konverteres til bruk med HID-pærer. Hvis denne konverteringen utføres, må frontlyktene deaktiveres.
Følgende komponenter må ha et par fjernlys og et par nærlys – kan monteres separat eller parvis:
Kjøretøy med HID-lys (high intensity discharge) eller LED-nærlys kan være utstyrt med et selvnivellerende system for hjuloppheng eller lyktejustering. Hvis disse systemene er installert, må de fungere som de skal.
Noen ganger er det vanskelig å avgjøre om det automatiske nivelleringssystemet fungerer som det skal. I dette tilfellet bør du dra nytte av mistanke.
Kjøretøy trenger ikke å installere posisjonslys, de kan også kobles fra permanent, males eller dekkes til. I dette tilfellet bør du utstede en veiledningsmelding. Disse kjøretøyene krever ikke konturmarkeringslys.
Kjøretøyet må ha 2 posisjonslys foran og 2 posisjonslys bak, men bredden på trehjulingen eller firehjulingen er mindre enn 1300 mm.
Kjørelys (DRL) eller frontlykter kan brukes som posisjonslys på forsetet. Hvis DRL-lys brukes som posisjonslys foran, kan de dimmes eller ikke dimmes når bakposisjonslysene er slått på, og de kan dimmes eller slås av når frontlysene er slått på.
Posisjonslysene foran og bak må lyse samtidig som posisjonsskiltlysene og bakre markeringslys.
Trehjulssykler og firehjulskjøretøy med en bredde på under 1300 mm må ha minst ett frontlys og ett baklys. Hvis kjøretøyets maksimale bredde overstiger 1300 mm, må det imidlertid være to posisjonslys foran og to posisjonslys bak.
Busser som ble brukt for første gang før 1. april 1955 trenger bare en bakre posisjonsindikator. Lyspæren må være i nøytral eller over linjen.
Du må sjekke konturmarkeringslysene på kjøretøy over 2100 mm som ble brukt første gang 1. april 1991 eller senere, unntatt bakspeilet.
Hvis kjørelys (DRL) er montert som originalutstyr på kjøretøy som brukes for første gang 1. mars 2018 eller senere, trenger du bare å sjekke dem.
Du kan slå på posisjonslysene fra førersetet ved å trykke på bryteren. Posisjonslysene må lyse samtidig som nummerskiltlysene og eventuelle monterte konturmarkeringslys.
Kjørelys (DRL) eller frontlykter kan brukes som posisjonslys på forsetet. Hvis DRL-lys brukes som posisjonslys foran, kan de dimmes eller ikke dimmes når bakposisjonslysene er slått på, og de kan dimmes eller slås av når frontlysene er slått på.
Når frontlyktene eller tåkelysene foran er slått på, kan posisjonslysene foran slukkes. Hvis posisjonsindikatoren brukes i kombinasjon med retningsindikatoren, kan det hende at posisjonsindikatoren ikke er av når den aktuelle retningsindikatoren blinker.
Posisjonslysene foran og bak må lyse samtidig som konturmarkeringslysene der de er montert.
Hvis kjørelys (DRL) er montert som originalutstyr på kjøretøy som brukes for første gang 1. mars 2018 eller senere, trenger du bare å sjekke dem.
Hvis kjørelyset er slått av manuelt, vil de noen ganger ikke lyse før kjøretøyet kjører raskere enn 10 kilometer i timen (6,2 mph) eller kjøretøyet kjører 100 meter (328 fot).
Militærkjøretøy kan ha en flerposisjonsbryter som ikke kan slå på posisjonslysene foran og bak med én betjening. Dette bør ikke betraktes som en feil.
Den nøyaktige plasseringen av pæren er ikke innenfor inspeksjonens omfang. Du bør visuelt kontrollere at høyden og avstanden mellom dem og sidene av kjøretøyet er omtrent den samme.
Slå på posisjonslysene og kjørelysene, og bruk deretter alle andre lys i rekkefølge. Kontroller om posisjonslysene, konturmarkeringslysene eller kjørelysene påvirkes negativt.
Hvis posisjonsindikatoren brukes i kombinasjon med retningsindikatoren, kan det hende at posisjonsindikatoren er av eller ikke når den aktuelle retningsindikatoren blinker.
Kjørelys (DRL) eller frontlykter kan brukes som posisjonslys på forsetet. Hvis DRL-lys brukes som posisjonslys foran, kan de dimmes eller ikke dimmes når bakposisjonslysene er slått på, og de kan dimmes eller slås av når frontlysene er slått på.
Kjøretøy med en bredde på over 2100 mm for første gangs bruk 1. april 1991 eller senere, må kontrollere konturmarkeringslysene på endesiden.
Du trenger bare å sjekke kjørelysene (DRL) som er montert som originalutstyr ved første gangs bruk 1. mars 2018 eller senere.
Hvis kjørelyset er slått av manuelt, vil de noen ganger ikke lyse før kjøretøyet kjører i en hastighet over 10 km/t (6,2 mph) eller kjøretøyet kjører 100 m (328 ft).
Kjøretøy som ble brukt for første gang før 1. januar 1971 kan kun utstyres med ett stopplys, som kan monteres i midten eller på siden av rattet.
I tillegg til obligatoriske krav må andre bremselys testes. Men hvis du er usikker på om de er koblet til, bør du ha nytte av mistanke.
Etter at man har tråkket på bremsen, må alle bremselysene tennes umiddelbart, og de må slukkes umiddelbart etter at bremsen er sluppet.
Kjøretøy som ble brukt for første gang før 1. januar 1971 kan kun utstyres med ett stopplys. Lyset kan monteres i midten eller mot offside-posisjonen.
I tillegg til obligatoriske krav må andre bremselys testes. Men hvis du er usikker på om de er koblet til, bør du ha nytte av mistanke.
Kjøretøy som først ble brukt før 1. september 1965 kan ha bremselys og retningsindikator.
Kjøretøy som først ble brukt før 1. januar 1971 kan kun utstyres med ett stopplys. Lyset kan monteres i midten eller mot offside-posisjonen.
I tillegg til obligatoriske krav må andre bremselys testes. Men hvis du er usikker på om de er koblet til, bør du ha nytte av mistanke.
Tråkk ned bremsepedalen for å tenne bremselysene, og bruk deretter alle andre indikatorlys i rekkefølge for å se om bremselysene påvirkes negativt.
Hvis retningslyset brukes i kombinasjon med bremselysene eller posisjonslysene foran og bak, kan kjøretøy som ble brukt for første gang før 1. september 1965 ha hvitt blinklys foran og rødt blinklys bak.
Kjøretøy som ble brukt for første gang 1. april 1986 eller senere, må være utstyrt med gule sideblinklys på hver side.
Sekvensielle/dynamiske retningsindikatorer bør ikke anses som årsak til feil.
Trehjulssykler og firhjulssykler klassifisert som mopeder trenger ikke varselblinklys. Bare «sterke» mopeder må ha retningslys.
Varselblinklyset kan bare betjenes med én bryter, og motor- eller tenningsbryteren er i av- og av-posisjon.
For trehjulede kjøretøy og firehjulede kjøretøy må varselblinklysene fungere både når motoren går og når motoren er slått av. Dette kan oppnås ved å bruke motorens flammesviktbryter eller ved å slå av tenningsbryteren.
Hvis retningslyset brukes i kombinasjon med bremselysene eller posisjonslysene foran og bak, kan kjøretøy som ble brukt for første gang før 1. september 1965 ha hvitt blinklys foran og rødt blinklys bak.
Slå på retningsindikatoren, og bruk deretter alle andre indikatorer i rekkefølge for å se om retningsindikatoren påvirkes negativt.
På et kjøretøy med retningsviser og posisjonsviser som ble brukt for første gang 1. september 1965 eller senere, skal posisjonsviseren slukkes når retningsviseren blinker. Retningsviserlyset skal kun blinke gult, og ingen hvite eller røde blinklys.
Den nøyaktige plasseringen av pæren er ikke innenfor inspeksjonens omfang. Du bør visuelt kontrollere at høyden og avstanden mellom dem og sidene av kjøretøyet er omtrent den samme.
Sekvensielle/dynamiske retningsindikatorer bør ikke anses som årsak til feil.
Indikatorlampen må blinke 60 til 120 ganger per minutt. Retningsindikatoren av semafortypen trenger ikke å blinke.
La tåkelysene foran og bak fungere uavhengig av andre lys eller tenningssystemer.
Tåkebaklyset kan kombineres med bakposisjonslyset. La tåkelysene foran og bak fungere uavhengig av andre lys eller tenningssystemer. Tåkelyktens funksjon må ikke påvirkes negativt av bruk av andre lys.
Slå på tåkelysene bak og bruk alle andre lys i rekkefølge for å se om tåkelysene bak påvirkes negativt.
Du må kontrollere alle ryggelys som er montert på kjøretøy som har vært i bruk for første gang siden 1. september 2009, med unntak av firehjulede kjøretøy og kjøretøy i klasse 3.
Baksiden av ryggelyset må lyse hvitt. På noen kjøretøy kan det være nødvendig å kjøre motoren før ryggelysene fungerer.
Du må kontrollere alle ryggelys som er montert på kjøretøy som har vært i bruk for første gang siden 1. september 2009, med unntak av firehjulede kjøretøy og kjøretøy i klasse 3.
Baksiden av ryggelyset må lyse hvitt. På noen kjøretøy kan det være nødvendig å kjøre motoren før ryggelysene fungerer.
Du må kontrollere alle ryggelys som er montert på kjøretøy som har vært i bruk for første gang siden 1. september 2009, med unntak av firehjulede kjøretøy og kjøretøy i klasse 3.
Ryggelyset må fungere automatisk når revers er valgt, og slukkes når revers er deaktivert.
På noen kjøretøy kan det være nødvendig å kjøre motoren før ryggelysene fungerer.
Du må sjekke skiltlysene på alle kjøretøy utstyrt med posisjonslys foran og bak.
Nummerskiltindikatorlampen må lyse på det bakre nummerskiltet. Noen kjøretøy kan ha disse lysene montert bak nummerskiltet.
Du må sjekke skiltlysene på alle kjøretøy utstyrt med posisjonslys foran og bak.
Speilet må monteres symmetrisk. Selv om den nøyaktige plasseringen av den obligatoriske bakre reflektoren ikke er innenfor inspeksjonsområdet, må du visuelt kontrollere om høyden og avstanden mellom dem og sidene av kjøretøyet er omtrent den samme.
Fjernlys med «historiefortelling» er kun påkrevd på kjøretøy som først ble brukt 1. april 1986 eller senere. Type 3-kjøretøy trenger ikke å sjekke fjernlyset for å fortelle historier.
Hvis det ikke er noen kule eller bolt for tilhengerfestet, men tilbehørsbraketten fortsatt er på plass, må du vurdere om stikkontakten er utstyrt med en kule eller bolt for tilhengerfestet:
Hvis tilbehørsbraketten med vilje er gjort uegnet for videre bruk, er det ikke nødvendig å evaluere stikkontakten.
Hvis du trenger verktøy eller spesialutstyr for å fjerne støtfangeren eller tilgangspanelet på karosseriet for å få tilgang til stikkontakten, er det ikke nødvendig å evaluere tilhengerens strømuttak.
En defekt eller manglende tilhengeruttak med vippedeksel og fjær for å holde støpselet på plass regnes ikke som defekt.
På kjøretøy utstyrt med tilhenger med en 13-pinners europeisk stikkontakt, bruk godkjent utstyr for å kontrollere om stikkontakten er koblet til riktig bruk av tilhengeren:
Du må sjekke batteriene i alle kjøretøy (inkludert elbiler og hybridbiler). Kontrollen gjelder ikke for kjøretøy i klasse 3.
Ikke oppgi personlig eller økonomisk informasjon, som for eksempel nasjonalt forsikringsnummer eller kredittkortopplysninger.
For å hjelpe oss med å forbedre GOV.UK, vil vi gjerne vite mer om besøket ditt i dag. Vi sender deg en lenke til tilbakemeldingsskjemaet. Bare fyll ut det på 2 minutter. Ikke bekymre deg, vi sender deg ikke spam eller deler e-postadressen din med noen.
Publisert: 22. desember 2020