Na zhromažďovanie informácií o tom, ako používate GOV.UK, používame súbory cookie. Tieto informácie používame na to, aby webová stránka fungovala čo najnormálnejšie a aby sme zlepšili vládne služby.
Svetlomety, obrysové svetlá, denné svietenie, brzdové svetlá, smerovky, výstražné svetlá, hmlové svetlá, cúvacie svetlá, osvetlenie "story", zásuvky pre prívesy, pravidlá pre zapojenie a batérie a pre osobné automobily aj automobily, technické kontroly.
„Povinné svetlomety“ sú dvojica zodpovedajúcich diaľkových svetlometov a dvojica zodpovedajúcich stretávacích svetlometov. Môžu byť nezávislé alebo v dvojici.
Autobusy, ktoré boli prvýkrát použité pred 1. októbrom 1969, potrebujú iba jeden svetlomet. Ak sú nainštalované dva, nemusia byť spárované ani diaľkové, ani stretávacie svetlá.
Nasledujúce komponenty musia mať pár diaľkových svetiel a pár stretávacích svetiel – môžu byť inštalované samostatne alebo v pároch:
Typ svetlometu určí, či sa cieľ musí kontrolovať na stretávacích alebo diaľkových svetlách (pozri obrázky 1, 2 a 3).
Pokiaľ sú všetky horné okraje lúča (vrátane akýchkoľvek „vrcholov“) v rámci príslušného tolerančného rozsahu, možno použiť plochý vrchol alebo iný ponorný tvar lúča svetlometu.
Masku alebo konverznú súpravu je možné nainštalovať na pravý ponorný svetlomet, aby sa dočasne vymenila žiarovka používaná v Spojenom kráľovstve odstránením „cúvacieho svetla“ vpravo.
Ak je nainštalovaný ovládač zameriavania svetiel vodiča, zameriavanie svetiel by sa malo otestovať bez zmeny nastavení ovládača. Ak to spôsobí poruchu zameriavača svetiel príliš nízko, ovládač by sa mal nastaviť do „najvyššej“ polohy, aby sa zameriavač svetiel znova skontroloval.
Pri vozidlách s hydropneumatickým systémom odpruženia musí byť pri kontrole terčíkov svetlometov naštartovaný motor.
Nasmerujte svetlomety na vozidlo podľa pokynov výrobcu.
V prípade zložitých systémov šošoviek (t. j. systémov šošoviek s viacerými svetlami za jednou šošovkou) sa uistite, že testovacie zariadenie je presne zarovnané so stredom puzdra pre stretávacie svetlá.
Počas technickej kontroly nesmiete vykonávať opravy, ale môžete vykonať drobné úpravy nastavenia svetlometov.
Ak majú britské a americké svetlomety asymetrický vzor diaľkového svetla a ich stredová oblasť má najväčšiu intenzitu, nazýva sa to „horúce miesto“ a kontrola sa vykonáva na diaľkovom svetle.
Vo všeobecnosti existuje aj okrúhla šošovka označená číslom „1“, za ktorou nasleduje šípka označujúca smer ponorenia.
Aby angloamerická žiarovka prešla, musí sa tiež zabezpečiť, aby sa najjasnejšia časť obrazu pri ponorení do žiarovky pohybovala smerom nadol.
Stretávacie alebo diaľkové svetlá sa musia po zapnutí ihneď rozsvietiť (v závislosti od polohy DIP prepínača).
Povinný svetlomet pozostáva z dvojice zodpovedajúcich diaľkových svetlometov a dvojice zodpovedajúcich stretávacích svetlometov. Tieto môžu byť nezávislé alebo v dvojici.
Autobusy použité prvýkrát pred 1. októbrom 1969 potrebujú iba jeden svetlomet. Ak sú nainštalované dva, nie je potrebné spárovať ani diaľkové, ani stretávacie svetlá.
V systéme so štyrmi svetlometmi nemusí vonkajší svetlomet vyžarovať svetlo rovnakej farby ako vnútorný svetlomet.
Presné umiestnenie žiarovky nie je súčasťou kontroly, ale mali by ste vizuálne skontrolovať, či je výška a vzdialenosť medzi žiarovkou a bokmi vozidla rovnaká.
Existujúce halogénové svetlomety by sa nemali prestavovať na použitie s výbojkami HID. Ak sa takáto prestavba vykoná, svetlomety sa musia deaktivovať.
Nasledujúce komponenty musia mať pár diaľkových svetiel a pár stretávacích svetiel – môžu byť inštalované samostatne alebo v pároch:
Vozidlá s vysokovýkonnými výbojkovými (HID) alebo LED stretávacími svetlometmi môžu byť vybavené systémom zavesenia kolies alebo systémom samoregulácie svetlometov. Ak sú tieto systémy nainštalované, musia fungovať správne.
Niekedy je ťažké určiť, či systém automatického vyrovnávania funguje správne. V takom prípade by ste mali byť podozrievaví.
Vozidlá nemusia mať namontované obrysové svetlá, môžu byť tiež trvalo odpojené, natreté alebo zakryté. V takom prípade by ste mali vydať upozornenie. Tieto vozidlá nevyžadujú koncové obrysové svetlá.
Vozidlo musí mať 2 predné obrysové svetlá a 2 zadné obrysové svetlá, ale šírka trojkolky alebo štvorkolky je menšia ako 1300 mm.
Denné svietenie (DRL) alebo svetlomety sa môžu používať ako obrysové svetlá v prednom rade. Ak sa denné svietenie (DRL) používa ako predné obrysové svetlá, môžu alebo nemusia byť stlmené, keď sú zapnuté zadné obrysové svetlá, a môžu byť stlmené alebo vypnuté, keď sú zapnuté predné svetlá.
Predné a zadné obrysové svetlá musia byť rozsvietené súčasne so svetlami obrysových značiek a zadnými obrysovými svetlami.
Trojkolky a štvorkolesové vozidlá so šírkou menšou ako 1 300 mm musia mať aspoň jedno predné svetlo a jedno zadné svetlo. Ak však maximálna šírka vozidla presahuje 1 300 mm, musia byť 2 predné obrysové svetlá a 2 zadné obrysové svetlá.
Autobusy použité prvýkrát pred 1. aprílom 1955 potrebujú iba zadné smerové svetlo. Žiarovka musí byť v neutrálnej alebo hornej polohe.
Musíte skontrolovať koncové obrysové svetlá vozidiel nad 2100 mm, ktoré boli prvýkrát použité 1. apríla 1991 alebo neskôr, s výnimkou spätného zrkadla.
Ak sú denné svietenie (DRL) nainštalované ako originálne vybavenie vo vozidlách, ktoré sa prvýkrát používajú 1. marca 2018 alebo neskôr, stačí ich skontrolovať.
Obrysové svetlo môžete zapnúť zo sedadla vodiča stlačením spínača. Obrysové svetlá musia byť rozsvietené súčasne s osvetlením evidenčného čísla vozidla a prípadnými nainštalovanými koncovými obrysovými svetlami.
Denné svietenie (DRL) alebo svetlomety sa môžu používať ako obrysové svetlá v prednom rade. Ak sa denné svietenie (DRL) používa ako predné obrysové svetlá, môžu alebo nemusia byť stlmené, keď sú zapnuté zadné obrysové svetlá, a môžu byť stlmené alebo vypnuté, keď sú zapnuté predné svetlá.
Keď sú zapnuté predné svetlomety alebo predné hmlové svetlá, predné obrysové svetlá môžu zhasnúť. Ak sa obrysové svetlá používajú v kombinácii so smerovkami, obrysové svetlá môžu, ale aj nemusia byť vypnuté, keď bliká príslušné smerovky.
Predné a zadné obrysové svetlá sa musia rozsvietiť súčasne s koncovými obrysovými svetlami tam, kde sú nainštalované.
Ak sú denné svietenie (DRL) nainštalované ako originálne vybavenie vo vozidlách, ktoré sa prvýkrát používajú 1. marca 2018 alebo neskôr, stačí ich skontrolovať.
Ak boli denné svetlá manuálne vypnuté, niekedy sa nerozsvietia, kým vozidlo neprekročí rýchlosť 10 kilometrov za hodinu (6,2 míle za hodinu) alebo kým neprejde 100 metrov (328 stôp).
Vojenské vozidlá môžu mať viacpolohový spínač, ktorý nedokáže zapnúť predné a zadné obrysové svetlá jedným stlačením. Toto by sa nemalo považovať za chybu.
Presná poloha žiarovky nie je súčasťou kontroly. Mali by ste vizuálne skontrolovať, či je výška a vzdialenosť medzi nimi a bočnými stranami vozidla približne rovnaká.
Zapnite obrysové svetlá a denné svietenie a potom postupne zapnite všetky ostatné svetlá. Skontrolujte, či nie sú nepriaznivo ovplyvnené obrysové svetlá, koncové obrysové svetlá alebo denné svietenie.
Ak sa indikátor polohy používa v kombinácii so smerovkou, indikátor polohy nemusí byť vypnutý, keď bliká príslušná smerovka.
Denné svietenie (DRL) alebo svetlomety sa môžu používať ako obrysové svetlá v prednom rade. Ak sa denné svietenie (DRL) používa ako predné obrysové svetlá, môžu alebo nemusia byť stlmené, keď sú zapnuté zadné obrysové svetlá, a môžu byť stlmené alebo vypnuté, keď sú zapnuté predné svetlá.
Vozidlá, ktorých šírka presahuje 2 100 mm, pri prvom použití 1. apríla 1991 alebo neskôr musia skontrolovať svoje koncové obrysové značenie.
Denné svietenie (DRL) nainštalované ako originálne vybavenie je potrebné skontrolovať iba pri prvom použití 1. marca 2018 alebo neskôr.
Ak boli denné svetlá manuálne vypnuté, niekedy sa nerozsvietia, kým vozidlo neprekročí rýchlosť 10 km/h (6,2 mph) alebo kým vozidlo neprejde 100 m (328 stôp).
Vozidlá použité prvýkrát pred 1. januárom 1971 môžu byť vybavené iba jedným brzdovým svetlom, ktoré môže byť nainštalované v strede alebo mimo neho.
Okrem povinných požiadaviek je potrebné otestovať aj ďalšie brzdové svetlá. Ak si však nie ste istí, či sú zapojené, mali by ste byť podozrievaví.
Po zošliapnutí brzdového pedála sa musia všetky brzdové svetlá okamžite rozsvietiť a po uvoľnení brzdového pedála sa musia ihneď vypnúť.
Vozidlá použité prvýkrát pred 1. januárom 1971 môžu byť vybavené iba jedným brzdovým svetlom. Svetlo môže byť namontované v strede alebo smerom k ofsajdovej polohe.
Okrem povinných požiadaviek je potrebné otestovať aj ďalšie brzdové svetlá. Ak si však nie ste istí, či sú zapojené, mali by ste byť podozrievaví.
Vozidlá prvýkrát použité pred 1. septembrom 1965 môžu mať brzdové svetlo a smerovku.
Vozidlá prvýkrát použité pred 1. januárom 1971 môžu byť vybavené iba jedným brzdovým svetlom. Svetlo môže byť nainštalované v strede alebo smerom k mimojazdovej polohe.
Okrem povinných požiadaviek je potrebné otestovať aj ďalšie brzdové svetlá. Ak si však nie ste istí, či sú zapojené, mali by ste byť podozrievaví.
Stlačte brzdový pedál, aby sa rozsvietili brzdové svetlá, a potom postupne zapnite všetky ostatné smerové svetlá, aby ste zistili, či sú brzdové svetlá nepriaznivo ovplyvnené.
Ak sa smerové svetlo používa v kombinácii s brzdovými svetlami alebo prednými a zadnými obrysovými svetlami, vozidlá použité prvýkrát pred 1. septembrom 1965 môžu mať biele predné smerové svetlo a červené zadné smerové svetlo.
Vozidlá použité prvýkrát 1. apríla 1986 alebo neskôr musia byť vybavené oranžovými bočnými smerovkami na každej strane.
Sekvenčné/dynamické smerové svetlá by sa nemali považovať za príčinu poruchy.
Trojkolky a štvorkolky klasifikované ako mopedy nevyžadujú výstražné svetlá. Smerové svetlá musia mať iba „silné“ mopedy.
Výstražné svetlá je možné ovládať iba jedným spínačom a spínač motora alebo zapaľovania je v polohe zapnuté a vypnuté.
V prípade trojkolesových a štvorkolesových vozidiel musia výstražné svetlá fungovať, keď je motor v chode, aj keď je motor vypnutý. To sa dá dosiahnuť použitím spínača zhasnutia plameňa motora alebo vypnutím spínača zapaľovania.
Ak sa smerové svetlo používa v kombinácii s brzdovými svetlami alebo prednými a zadnými obrysovými svetlami, vozidlá použité prvýkrát pred 1. septembrom 1965 môžu mať biele predné smerové svetlo a červené zadné smerové svetlo.
Zapnite smerové svetlo a potom postupne zapnite všetky ostatné smerové svetlá, aby ste zistili, či nie je smerové svetlo nepriaznivo ovplyvnené.
Na vozidle so smerovkou a ukazovateľom polohy, ktoré bolo prvýkrát použité 1. septembra 1965 alebo neskôr, musí ukazovateľ polohy zhasnúť, keď bliká smerovka. Kontrolka smerovky musí blikať iba oranžovo a žiadne biele alebo červené smerovky.
Presná poloha žiarovky nie je súčasťou kontroly. Mali by ste vizuálne skontrolovať, či je výška a vzdialenosť medzi nimi a bočnými stranami vozidla približne rovnaká.
Sekvenčné/dynamické smerové svetlá by sa nemali považovať za príčinu poruchy.
Kontrolka musí blikať 60 až 120-krát za minútu. Smerovka semaforového typu nemusí blikať.
Umožnite predným a zadným hmlovým svetlám fungovať nezávisle od akýchkoľvek iných svetiel alebo zapaľovacích systémov.
Zadné hmlové svetlo je možné kombinovať so zadným obrysovým svetlom. Predné a zadné hmlové svetlá musia fungovať nezávisle od akýchkoľvek iných svetiel alebo zapaľovacích systémov. Funkcia hmlového svetla nesmie byť nepriaznivo ovplyvnená prevádzkou žiadneho iného svetla.
Zapnite zadné hmlové svetlá a postupne zapnite všetky ostatné svetlá, aby ste zistili, či nie sú zadné hmlové svetlá nepriaznivo ovplyvnené.
Musíte skontrolovať všetky cúvacie svetlá nainštalované na vozidlách, ktoré boli prvýkrát použité od 1. septembra 2009, s výnimkou štvorkolesových vozidiel a vozidiel triedy 3.
Zadná časť cúvacieho svetla musí svietiť bielym svetlom. V niektorých vozidlách môže byť potrebné naštartovať motor, aby sa cúvacie svetlá rozsvietili.
Musíte skontrolovať všetky cúvacie svetlá nainštalované na vozidlách, ktoré boli prvýkrát použité od 1. septembra 2009, s výnimkou štvorkolesových vozidiel a vozidiel triedy 3.
Zadná časť cúvacieho svetla musí svietiť bielym svetlom. V niektorých vozidlách môže byť potrebné naštartovať motor, aby sa cúvacie svetlá rozsvietili.
Musíte skontrolovať všetky cúvacie svetlá nainštalované na vozidlách, ktoré boli prvýkrát použité od 1. septembra 2009, s výnimkou štvorkolesových vozidiel a vozidiel triedy 3.
Cúvacie svetlo sa musí automaticky zapnúť pri zaradení spiatočky a zhasnúť pri jej zrušení.
V niektorých vozidlách môže byť potrebné naštartovať motor, aby sa rozsvietili cúvacie svetlá.
Osvetlenie evidenčného čísla vozidla musíte skontrolovať na všetkých vozidlách vybavených prednými a zadnými obrysovými svetlami.
Kontrolka evidenčného čísla vozidla musí osvetľovať zadnú evidenčné číslo vozidla. Niektoré vozidlá môžu mať tieto svetlá nainštalované za evidenčným číslom vozidla.
Osvetlenie evidenčného čísla vozidla musíte skontrolovať na všetkých vozidlách vybavených prednými a zadnými obrysovými svetlami.
Zrkadlo musí byť nainštalované symetricky. Aj keď presná poloha povinného zadného odrazového skla nie je v rozsahu kontroly, vizuálne skontrolujte, či je výška a vzdialenosť medzi nimi a bočnými stranami vozidla približne rovnaká.
„Rozprávanie príbehov“ s diaľkovými svetlami sa vyžaduje iba na vozidlách, ktoré boli prvýkrát použité 1. apríla 1986 alebo neskôr. Vozidlá typu 3 nemusia kontrolovať diaľkové svetlá, aby rozprávali príbehy.
Ak nie je k dispozícii ťažná guľa alebo čap, ale držiak príslušenstva je stále na mieste, musíte posúdiť, či je elektrická zásuvka vybavená ťažnou guľou alebo čapom:
Ak je držiak príslušenstva zámerne znehodnotený na ďalšie použitie, nie je potrebné vyhodnocovať elektrickú zásuvku.
Ak potrebujete náradie alebo špecializované vybavenie na odstránenie nárazníka alebo prístupového panelu na karosérii, aby ste sa dostali k zásuvke, nie je potrebné posudzovať zásuvku prívesu.
Chýbajúca alebo chybná zásuvka prívesu s výklopným krytom a pružinou na uchytenie zástrčky sa nepovažuje za chybnú.
Na vozidlách vybavených prívesom s 13-kolíkovou európskou zásuvkou skontrolujte pomocou schváleného zariadenia, či je zásuvka zapojená na správne ovládanie prívesu:
Musíte skontrolovať batérie všetkých vozidiel (vrátane elektrických a hybridných vozidiel). Kontrola sa nevzťahuje na vozidlá triedy 3.
Neuvádzajte osobné ani finančné informácie, ako napríklad číslo národného poistenia alebo údaje o kreditnej karte.
Aby sme mohli vylepšiť GOV.UK, radi by sme sa dozvedeli viac o vašej dnešnej návšteve. Pošleme vám odkaz na formulár spätnej väzby. Stačí ho vyplniť 2 minúty. Nebojte sa, nebudeme vám posielať spam ani s nikým zdieľať vašu e-mailovú adresu.
Čas uverejnenia: 22. decembra 2020