Ne përdorim cookie-t për të mbledhur informacion në lidhje me mënyrën se si e përdorni GOV.UK. Ne e përdorim këtë informacion për ta bërë faqen e internetit të funksionojë sa më normalisht të jetë e mundur dhe për të përmirësuar shërbimet qeveritare.
Dritat e përparme, dritat e pozicionit, dritat e drejtimit gjatë ditës, dritat e stop-it, treguesit, dritat e emergjencës, dritat e mjegullës, dritat e kthimit, ndriçimi "histori", prizat e energjisë për rimorkiot, rregullat e instalimeve elektrike dhe të baterisë, si dhe inspektimi i testit MOT për makina dhe makina pasagjerësh.
"Dritat e detyrueshme të përparme" janë një palë dritash të përparme me rreze të gjata dhe një palë dritash të shkurtra që përputhen. Këto mund të jenë të pavarura ose një palë.
Autobusët e përdorur për herë të parë para 1 tetorit 1969 kanë nevojë vetëm për një dritë të përparme. Nëse janë instaluar dy, as dritat e gjata dhe as dritat e shkurtra nuk kanë nevojë të çiftëzohen.
Komponentët e mëposhtëm duhet të kenë një palë drita të gjata dhe një palë drita të shkurtra - mund të instalohen veçmas ose në çifte:
Lloji i dritës së përparme do të përcaktojë nëse objektivi duhet të kontrollohet në dritën e shkurtër apo të gjatë (shih Figurat 1, 2 dhe 3).
Për sa kohë që të gjitha skajet e sipërme të rrezes (duke përfshirë çdo "maje") përmbahen brenda diapazonit të tolerancës së duhur, mund të përdoret një model rrezeje zhytëse me majë të sheshtë ose një model tjetër rrezeje për fenerët.
Maska ose kompleti i konvertimit mund të instalohet në dritën e përparme me zhytje në të djathtë për të ndryshuar përkohësisht llambën e përdorur në Mbretërinë e Bashkuar duke hequr "llambën rezervë" në të djathtë.
Nëse është instaluar kontrolli i drejtimit të rrezes së shoferit, drejtimi i rrezes duhet të testohet pa ndryshuar cilësimet e kontrollit. Nëse kjo shkakton keqfunksionim të pamjes së rrezes shumë ulët, kontrolli duhet të vendoset në pozicionin "më të lartë" për të rikontrolluar pamjen e rrezes.
Në automjetet me sistem pezullimi hidro-pneumatik, motori duhet të jetë në punë kur kontrollohen objektivat e dritave të përparme.
Drejtoni dritat e përparme nga automjeti sipas udhëzimeve të prodhuesit.
Për sistemet komplekse të lenteve (domethënë, sistemet e lenteve me drita të shumëfishta pas një lente të vetme), sigurohuni që pajisjet e testimit të jenë të vendosura saktë në qendër të xhepit të dritave të shkurtra.
Nuk duhet të kryeni riparime gjatë testit MOT, por mund të bëni rregullime të vogla në drejtimin e dritave të përparme.
Nëse dritat britanike dhe amerikane kanë një model asimetrik të rrezes kryesore, dhe zona e tyre qendrore ka intensitetin më të madh, ajo quhet "pikë e nxehtë" dhe inspektimi kryhet në rrezen kryesore.
Në përgjithësi, ekziston edhe një lente e rrumbullakët e shënuar me numrin "1", e ndjekur nga një shigjetë që tregon drejtimin e zhytjes.
Që llamba anglo-amerikane të kalojë, duhet të sigurohet gjithashtu që pjesa më e ndritshme e imazhit të lëvizë poshtë kur zhytet në llambë.
Drita e shkurtër ose drita e gjatë duhet të ndizet menjëherë kur ndizet (në varësi të pozicionit të çelësit DIP).
Drita e detyrueshme e përparme përbëhet nga një palë dritash të gjata dhe një palë dritash të shkurtra që përputhen. Këto mund të jenë të pavarura ose një palë.
Autobusët e përdorur për herë të parë para 1 tetorit 1969 kanë nevojë vetëm për një dritë të përparme. Nëse janë instaluar dy, as dritat e gjata dhe as dritat e shkurtra nuk kanë nevojë të çiftëzohen.
Në sistemin me katër drita, drita e jashtme nuk ka nevojë të lëshojë dritë me të njëjtën ngjyrë si drita e brendshme.
Vendndodhja e saktë e llambës nuk është pjesë e inspektimit, por duhet të kontrolloni vizualisht që lartësia dhe distanca midis llambës dhe anëve të automjetit janë të njëjta.
Njësitë ekzistuese të dritave halogjene nuk duhet të konvertohen për t'u përdorur me llamba HID. Nëse kryhet ky konvertim, dritat e përparme duhet të çaktivizohen.
Komponentët e mëposhtëm duhet të kenë një palë drita të gjata dhe një palë drita të shkurtra - mund të instalohen veçmas ose në çifte:
Automjetet me drita të shkurtra LED ose me shkarkim me intensitet të lartë mund të jenë të pajisura me një sistem vetënivelimi të pezullimit ose dritave të përparme. Nëse këto sisteme janë instaluar, ato duhet të funksionojnë siç duhet.
Ndonjëherë është e vështirë të përcaktohet nëse sistemi automatik i nivelimit po funksionon siç duhet. Në këtë rast, duhet të përfitoni nga dyshimi.
Mjetet nuk kanë nevojë të instalojnë drita pozicioni, ato gjithashtu mund të shkëputen përgjithmonë, të lyhen ose të mbulohen. Në këtë rast, duhet të lëshoni një njoftim këshillues. Këto mjete nuk kanë nevojë për drita shënuese të konturit të fundit.
Mjeti duhet të ketë 2 drita pozicioni përpara dhe 2 drita pozicioni prapa, por gjerësia e triçikletës ose e katërrrotës është më e vogël se 1300 mm.
Dritat e ditës (DRL) ose dritat e përparme mund të përdoren si drita pozicioni në rreshtin e parë. Nëse dritat DRL përdoren si drita pozicioni përpara, ato mund të errësohen ose jo kur ndizen dritat e pozicionit të pasmë, dhe ato mund të errësohen ose të fiken kur ndizen dritat e përparme.
Dritat e pozicionit të përparme dhe të pasme duhet të ndriçohen në të njëjtën kohë me dritat e pllakës së pozicionimit dhe dritat e shënimit të konturit të pasmë.
Triçikletat dhe mjetet me katër rrota me gjerësi më të vogël se 1,300 mm duhet të kenë të paktën një dritë të përparme dhe një dritë të pasme. Megjithatë, nëse gjerësia maksimale e mjetit tejkalon 1300 mm, duhet të ketë 2 drita pozicioni të përparme dhe 2 drita pozicioni të pasme.
Autobusët e përdorur për herë të parë para 1 prillit 1955 kanë nevojë vetëm për një tregues pozicioni të pasmë. Llamba duhet të jetë në pozicionin neutral ose mbi vijën e pasme.
Ju duhet të kontrolloni dritat e shënimit të konturit fundor të automjeteve mbi 2100 mm që janë përdorur për herë të parë më 1 prill 1991 ose më pas, duke përjashtuar pasqyrën e pasme.
Nëse dritat e ditës (DRL) janë instaluar si pajisje origjinale në automjetet që përdoren për herë të parë më 1 mars 2018 ose më pas, ju vetëm duhet t'i kontrolloni ato.
Mund ta ndizni dritën e pozicionit nga sedilja e shoferit duke shtypur çelësin. Dritat e pozicionit duhet të ndizen në të njëjtën kohë me dritat e targës dhe çdo dritë të instaluar për shënimin e konturit në fund.
Dritat e ditës (DRL) ose dritat e përparme mund të përdoren si drita pozicioni në rreshtin e parë. Nëse dritat DRL përdoren si drita pozicioni përpara, ato mund të errësohen ose jo kur ndizen dritat e pozicionit të pasmë, dhe ato mund të errësohen ose të fiken kur ndizen dritat e përparme.
Kur ndizen dritat e përparme ose dritat e mjegullës, dritat e pozicionit të përparmë mund të fiken. Nëse treguesi i pozicionit përdoret në kombinim me treguesin e drejtimit, treguesi i pozicionit mund të jetë ose jo i fikur kur treguesi përkatës i drejtimit ndizet.
Dritat e pozicionit të përparme dhe të pasme duhet të ndizen në të njëjtën kohë me dritat e shënjimit të konturit të fundit aty ku janë instaluar.
Nëse dritat e ditës (DRL) janë instaluar si pajisje origjinale në automjetet që përdoren për herë të parë më 1 mars 2018 ose më pas, ju vetëm duhet t'i kontrolloni ato.
Nëse dritat DRL janë fikur manualisht, ndonjëherë ato nuk do të ndizen derisa automjeti të udhëtojë më shpejt se 10 kilometra në orë (6.2 mph) ose derisa automjeti të udhëtojë 100 metra (328 këmbë).
Automjetet ushtarake mund të kenë një çelës me shumë pozicione që nuk mund të ndezë dritat e pozicionit të përparmë dhe të pasmë me një veprim të vetëm. Kjo nuk duhet të konsiderohet defekt.
Pozicioni i saktë i llambës nuk është brenda fushëveprimit të inspektimit. Duhet të kontrolloni vizualisht që lartësia dhe distanca midis tyre dhe anëve të automjetit janë afërsisht të njëjta.
Ndizni dritat e pozicionit dhe dritat e ditës, dhe pastaj vini në punë të gjitha dritat e tjera me radhë. Kontrolloni nëse dritat e pozicionit, dritat e shënjimit të konturit në fund ose dritat e ditës ndikohen negativisht.
Nëse treguesi i pozicionit përdoret në kombinim me treguesin e drejtimit, treguesi i pozicionit mund të jetë ose jo i fikur kur treguesi përkatës i drejtimit ndizet e fiket.
Dritat e ditës (DRL) ose dritat e përparme mund të përdoren si drita pozicioni në rreshtin e parë. Nëse dritat DRL përdoren si drita pozicioni përpara, ato mund të errësohen ose jo kur ndizen dritat e pozicionit të pasmë, dhe ato mund të errësohen ose të fiken kur ndizen dritat e përparme.
Mjetet, gjerësia e të cilave tejkalon 2,100 mm për përdorimin e parë më 1 prill 1991 ose pas kësaj date, duhet të kontrollojnë dritat e tyre të shënimit të konturit fundor.
Ju duhet të kontrolloni vetëm dritat e ditës (DRL) të instaluara si pajisje origjinale për përdorimin e parë më 1 mars 2018 ose pas kësaj date.
Nëse DRL është fikur manualisht, ndonjëherë ato nuk do të ndizen derisa automjeti të udhëtojë me një shpejtësi që tejkalon 10 km/orë (6.2 mph) ose derisa automjeti të udhëtojë 100 m (328 ft).
Automjetet e përdorura për herë të parë para 1 janarit 1971 mund të pajisen vetëm me një semafor, i cili mund të instalohet në qendër ose në pozicionin jashtë fushe.
Përveç kërkesave të detyrueshme, duhet të testohen edhe dritat e tjera të frenave. Megjithatë, nëse nuk jeni të sigurt nëse janë të lidhura, duhet të përfitoni nga dyshimet.
Pasi të shkelni frenën, të gjitha dritat e frenave duhet të ndizen menjëherë dhe duhet të fiken menjëherë pasi të lironi frenën.
Automjetet e përdorura për herë të parë para 1 janarit 1971 mund të pajisen vetëm me një dritë ndalimi. Drita mund të instalohet në qendër ose drejt pozicionit jashtë loje.
Përveç kërkesave të detyrueshme, duhet të testohen edhe dritat e tjera të frenave. Megjithatë, nëse nuk jeni të sigurt nëse janë të lidhura, duhet të përfitoni nga dyshimet.
Automjetet e përdorura për herë të parë para 1 shtatorit 1965 mund të kenë një dritë freni dhe një tregues drejtimi.
Automjetet e përdorura për herë të parë para 1 janarit 1971 mund të pajisen vetëm me një dritë ndalimi. Drita mund të instalohet në qendër ose drejt pozicionit të pozicionit jashtë loje.
Përveç kërkesave të detyrueshme, duhet të testohen edhe dritat e tjera të frenave. Megjithatë, nëse nuk jeni të sigurt nëse janë të lidhura, duhet të përfitoni nga dyshimet.
Shtypni pedalin e frenave për të ndezur dritat e frenave dhe më pas përdorni të gjitha dritat e tjera treguese me radhë për të parë nëse dritat e frenave ndikohen negativisht.
Nëse treguesi i drejtimit përdoret në kombinim me dritat e frenave ose dritat e pozicionit përpara dhe prapa, automjetet e përdorura për herë të parë para 1 shtatorit 1965 mund të kenë një tregues të bardhë përpara dhe një tregues të kuq mbrapa.
Mjetet e përdorura për herë të parë më 1 prill 1986 ose pas kësaj date duhet të jenë të pajisura me tregues përsëritës anësorë me ngjyrë qelibar në secilën anë.
Treguesit e drejtimit sekuencialë/dinamikë nuk duhen konsideruar si shkak i dështimit.
Triçikletat dhe katërçikletat e klasifikuara si moped nuk kërkojnë drita paralajmëruese për rrezik. Vetëm mopedët "e fortë" duhet të kenë tregues drejtimi.
Drita paralajmëruese e emergjencës mund të ndizet vetëm me një çelës, dhe çelësi i motorit ose i ndezjes është në pozicionet e ndezjes dhe fikjes.
Për automjetet me tre rrota dhe automjetet me katër rrota, dritat e paralajmërimit të emergjencës duhet të funksionojnë kur motori është në punë dhe kur motori është i fikur. Kjo mund të arrihet duke përdorur çelësin e fikjes së flakës së motorit ose duke fikur çelësin e ndezjes.
Nëse treguesi i drejtimit përdoret në kombinim me dritat e frenave ose dritat e pozicionit përpara dhe prapa, automjetet e përdorura për herë të parë para 1 shtatorit 1965 mund të kenë një tregues të bardhë përpara dhe një tregues të kuq mbrapa.
Ndizni treguesin e drejtimit dhe më pas përdorni të gjithë treguesit e tjerë me radhë për të parë nëse treguesi i drejtimit ndikohet negativisht.
Në një automjet me tregues drejtimi dhe tregues pozicioni të përdorur për herë të parë më 1 shtator 1965 ose pas kësaj date, treguesi i pozicionit duhet të shuhet kur treguesi i drejtimit ndizet me shpejtësi. Drita treguese e drejtimit duhet të ndizet vetëm në ngjyrë qelibar dhe asnjë dritë treguese e bardhë ose e kuqe.
Pozicioni i saktë i llambës nuk është brenda fushëveprimit të inspektimit. Duhet të kontrolloni vizualisht që lartësia dhe distanca midis tyre dhe anëve të automjetit janë afërsisht të njëjta.
Treguesit e drejtimit sekuencialë/dinamikë nuk duhen konsideruar si shkak i dështimit.
Drita treguese duhet të pulsojë 60 deri në 120 herë në minutë. Treguesi i drejtimit i tipit semafor nuk ka nevojë të pulsojë.
Lejoni që dritat e mjegullës përpara dhe prapa të funksionojnë në mënyrë të pavarur nga çdo dritë ose sistem tjetër ndezjeje.
Drita e mjegullës së pasme mund të kombinohet me dritën e pozicionit të pasme. Lejoni që dritat e mjegullës përpara dhe prapa të funksionojnë në mënyrë të pavarur nga çdo dritë ose sistem tjetër ndezjeje. Funksioni i dritës së mjegullës nuk duhet të ndikohet negativisht nga funksionimi i ndonjë drite tjetër.
Ndizni dritat e mjegullës së pasme dhe aktivizoni të gjitha dritat e tjera me radhë për të parë nëse dritat e mjegullës së pasme ndikohen negativisht.
Duhet të kontrolloni të gjitha dritat e kthimit të instaluara në automjetet që janë përdorur për herë të parë që nga 1 shtatori 2009, përveç automjeteve me katër rrota dhe automjeteve të Klasit 3.
Pjesa e pasme e dritës së kthimit duhet të tregojë dritë të bardhë. Në disa automjete, mund të jetë e nevojshme të ndizni motorin përpara se të funksionojnë dritat e kthimit.
Duhet të kontrolloni të gjitha dritat e kthimit të instaluara në automjetet që janë përdorur për herë të parë që nga 1 shtatori 2009, përveç automjeteve me katër rrota dhe automjeteve të Klasit 3.
Pjesa e pasme e dritës së kthimit duhet të tregojë dritë të bardhë. Në disa automjete, mund të jetë e nevojshme të ndizni motorin përpara se të funksionojnë dritat e kthimit.
Duhet të kontrolloni të gjitha dritat e kthimit të instaluara në automjetet që janë përdorur për herë të parë që nga 1 shtatori 2009, përveç automjeteve me katër rrota dhe automjeteve të Klasit 3.
Drita e kthimit duhet të ndizet automatikisht kur zgjidhet marshi i kthimit dhe fiket kur çzgjidhet marshi i kthimit.
Në disa automjete, mund të jetë e nevojshme të ndizni motorin përpara se të funksionojnë dritat e kthimit.
Duhet të kontrolloni dritat e targës në të gjitha automjetet e pajisura me drita pozicioni përpara dhe prapa.
Drita treguese e targës duhet të ndriçojë targën e pasme. Disa automjete mund t'i kenë këto drita të instaluara pas targës.
Duhet të kontrolloni dritat e targës në të gjitha automjetet e pajisura me drita pozicioni përpara dhe prapa.
Pasqyra duhet të instalohet në mënyrë simetrike. Edhe pse pozicioni i saktë i reflektorit të pasmë të detyrueshëm nuk është brenda diapazonit të inspektimit, ju lutemi kontrolloni vizualisht nëse lartësia dhe distanca midis tyre dhe anëve të automjetit janë afërsisht të njëjta.
"Rrëfimi i historisë" së dritave të gjata kërkohet vetëm në automjetet e përdorura për herë të parë më 1 prill 1986 ose pas saj. Automjetet e Tipit 3 nuk kanë nevojë të kontrollojnë dritat e gjata për të treguar histori.
Nëse nuk ka top tërheqës ose kunj, por kllapa e aksesorëve është ende në vend, duhet të vlerësoni nëse priza e energjisë është e pajisur me një top tërheqës ose kunj:
Nëse kllapa e aksesorëve është bërë qëllimisht e papërshtatshme për përdorim të mëtejshëm, nuk ka nevojë të vlerësohet priza e energjisë.
Nëse keni nevojë për vegla ose pajisje të specializuara për të hequr parakolpin ose panelin e aksesit në karroceri për të aksesuar prizën, nuk ka nevojë të vlerësoni prizën e energjisë së rimorkios.
Një prizë elektrike e rimorkios me defekt ose që mungon, me një mbulesë që hapet dhe një sustë për ta mbajtur spinën në vend, nuk konsiderohet me defekt.
Në automjetet e pajisura me rimorkio me prizë evropiane me 13 kunja, ju lutemi përdorni pajisje të miratuara për të kontrolluar nëse priza është e lidhur për të funksionuar siç duhet rimorkion:
Duhet të kontrolloni bateritë e të gjitha automjeteve (duke përfshirë automjetet elektrike dhe hibride). Kontrolli nuk zbatohet për automjetet e Klasit 3.
Mos përfshini informacione personale ose financiare, siç është numri juaj i Sigurimeve Kombëtare ose të dhënat e kartës së kreditit.
Për të na ndihmuar të përmirësojmë GOV.UK, do të donim të mësonim më shumë rreth vizitës suaj sot. Do t'ju dërgojmë një lidhje për formularin e reagimeve. Thjesht plotësojeni brenda 2 minutash. Mos u shqetësoni, nuk do t'ju dërgojmë spam ose nuk do ta ndajmë adresën tuaj të email-it me askënd.
Koha e postimit: 22 dhjetor 2020