ჩვენ ვიყენებთ ქუქი-ფაილებს იმის შესაგროვებლად, თუ როგორ იყენებთ GOV.UK-ს. ჩვენ ვიყენებთ ამ ინფორმაციას ვებსაიტის მაქსიმალურად ნორმალურად მუშაობისა და სამთავრობო სერვისების გასაუმჯობესებლად.
ფარები, პოზიციური განათება, დღის შუქები, სამჩერო შუქები, ინდიკატორები, საავარიო შუქები, ნისლის შუქები, უკუსვლის შუქები, განათების „ისტორია“, მისაბმელის დენის სოკეტები, გაყვანილობისა და აკუმულატორის წესები, ასევე მსუბუქი და მსუბუქი ავტომობილების ტექნიკური ტექნიკური მომსახურების შემოწმება.
„სავალდებულო ფარები“ არის შესაბამისი შორი განათების ფარების წყვილი და შესაბამისი ახლო განათების ფარების წყვილი. ეს ფარები შეიძლება იყოს დამოუკიდებელი ან წყვილი.
1969 წლის 1 ოქტომბრამდე პირველად გამოყენებულ ავტობუსებს მხოლოდ ფარები სჭირდებათ. თუ ორი დამონტაჟებულია, არც შორი და არც ახლო განათების ნათურების შეწყვილება არ არის საჭირო.
შემდეგ კომპონენტებს უნდა ჰქონდეთ შორი და ახლო განათების წყვილი - მათი დამონტაჟება შესაძლებელია ცალ-ცალკე ან წყვილებში:
ფარის ტიპი განსაზღვრავს, სამიზნე უნდა შემოწმდეს ახლო თუ შორი სხივის შუქზე (იხილეთ სურათები 1, 2 და 3).
სანამ სხივის ყველა ზედა კიდე (ნებისმიერი „პიკების“ ჩათვლით) შესაბამის ტოლერანტობის დიაპაზონშია, შესაძლებელია ბრტყელი ზედა ან სხვა ფარის ჩაძირვის სხივის ნიმუშის გამოყენება.
მარჯვენა მხარეს ჩაძირვის ფარზე შესაძლებელია ნიღბის ან გადაკეთების კომპლექტის დამონტაჟება, რათა დროებით შეიცვალოს დიდ ბრიტანეთში გამოყენებული ნათურა მარჯვენა მხარეს „სარეზერვო ნათურის“ მოხსნით.
თუ მძღოლის სხივის დამიზნების მართვის სისტემა დამონტაჟებულია, სხივის დამიზნების სისტემა უნდა შემოწმდეს მართვის სისტემის პარამეტრების შეცვლის გარეშე. თუ ეს იწვევს სხივის სამიზნის ძალიან დაბალ მდგომარეობაში გაუმართაობას, მართვის სისტემა უნდა დაყენდეს „უმაღლეს“ პოზიციაზე, რათა ხელახლა შემოწმდეს სხივის სამიზნი.
ჰიდროპნევმატური საკიდრის სისტემის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებზე, ფარების სამიზნეების შემოწმებისას ძრავა უნდა იყოს ჩართული.
მიმართეთ ფარები ავტომობილისკენ მწარმოებლის ინსტრუქციის შესაბამისად.
რთული ლინზების სისტემებისთვის (ანუ ლინზების სისტემებისთვის, რომლებსაც ერთი ლინზის უკან მრავალი განათება აქვთ), დარწმუნდით, რომ სატესტო აღჭურვილობა ზუსტად არის გასწორებული ახლო განათების ჯიბის ცენტრთან.
ტექნიკური მომსახურების შემოწმების დროს შეკეთება არ უნდა შეასრულოთ, თუმცა შეგიძლიათ ფარების მიმართულებაში მცირე კორექტირება შეიტანოთ.
თუ ბრიტანულ და ამერიკულ ფარებს ასიმეტრიული მთავარი სხივის სქემა აქვთ და მათ ცენტრალურ არეს ყველაზე დიდი ინტენსივობა აქვს, მას „ცხელი წერტილი“ ეწოდება და შემოწმება მთავარი სხივის მიხედვით ხორციელდება.
ზოგადად, ასევე არსებობს მრგვალი ლინზა, რომელიც აღნიშნულია ნომრით „1“, რასაც მოჰყვება ისარი, რომელიც მიუთითებს ჩაძირვის მიმართულებაზე.
იმისათვის, რომ ანგლო-ამერიკული ნათურა გაიაროს, ასევე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი, რომ გამოსახულების ყველაზე კაშკაშა ნაწილი ნათურაში ჩაძირვისას ქვევით მოძრაობდეს.
ჩართვისთანავე დაუყოვნებლივ უნდა ჩაირთოს ახლო ან შორი განათება (დიპ-გადამრთველის პოზიციიდან გამომდინარე).
სავალდებულო ფარები შედგება ორი შესაბამისი შორი და ორი შესაბამისი ახლო განათების ფარებისგან. ეს ფარები შეიძლება იყოს დამოუკიდებელი ან წყვილი.
1969 წლის 1 ოქტომბრამდე პირველად გამოყენებულ ავტობუსებს მხოლოდ ფარები სჭირდებათ. თუ ორი დამონტაჟებულია, არც შორი და არც ახლო განათების ნათურების შეწყვილება არ არის საჭირო.
ოთხფარიანი სისტემის შემთხვევაში, გარე ფარს არ სჭირდება შიდა ფარის იგივე ფერის სინათლის გამოსხივება.
ნათურის ზუსტი მდებარეობა შემოწმების ნაწილი არ არის, თუმცა ვიზუალურად უნდა შეამოწმოთ, რომ ნათურასა და ავტომობილის გვერდებს შორის სიმაღლე და მანძილი ერთნაირია.
არსებული ჰალოგენური ფარების ბლოკები არ უნდა გადაკეთდეს HID ნათურებთან გამოსაყენებლად. თუ ეს გადაკეთება განხორციელდება, ფარები უნდა გამოირთოს.
შემდეგ კომპონენტებს უნდა ჰქონდეთ შორი და ახლო განათების წყვილი - მათი დამონტაჟება შესაძლებელია ცალ-ცალკე ან წყვილებში:
მაღალი ინტენსივობის განმუხტვის (HID) ან LED ახლო განათების ფარების მქონე ავტომობილები შეიძლება აღჭურვილი იყოს საკიდრის ან ფარების თვითგასწორების სისტემით. თუ ეს სისტემები დამონტაჟებულია, ისინი გამართულად უნდა მუშაობდნენ.
ზოგჯერ რთულია იმის დადგენა, სწორად მუშაობს თუ არა ავტომატური გასწორების სისტემა. ამ შემთხვევაში, ეჭვის გამოყენება სასარგებლო უნდა იყოს.
სატრანსპორტო საშუალებებს არ სჭირდებათ პოზიციური განათების დაყენება, მათი მუდმივად გათიშვა, შეღებვა ან დაფარვაც შესაძლებელია. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოსცეთ საკონსულტაციო შეტყობინება. ამ სატრანსპორტო საშუალებებს არ სჭირდებათ ბოლო კონტურის მარკერის განათება.
სატრანსპორტო საშუალებას უნდა ჰქონდეს 2 წინა და 2 უკანა პოზიციური ნათურა, მაგრამ სამთვლიანი ან ოთხბორბლიანი ველოსიპედის სიგანე 1300 მმ-ზე ნაკლები უნდა იყოს.
დღის სავალი ფარები (DRL) ან ფარები შეიძლება გამოყენებულ იქნას წინა რიგის პოზიციურ ფარებად. თუ DRL გამოიყენება წინა პოზიციურ ფარებად, ისინი შეიძლება ჩაქრეს ან არ ჩაქრეს უკანა პოზიციური ფარების ჩართვისას და შეიძლება ჩაქრეს ან ჩაქრეს წინა ფარების ჩართვისას.
წინა და უკანა სადგომი ფარები უნდა ანთდეს სადგომი ფირფიტის ფარებთან და უკანა კონტურის მონიშვნის ფარებთან ერთად.
სამთვლიან და ოთხბორბლიან სატრანსპორტო საშუალებებს, რომელთა სიგანე 1300 მმ-ზე ნაკლებია, უნდა ჰქონდეთ მინიმუმ ერთი წინა და ერთი უკანა ფარი. თუმცა, თუ სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური სიგანე 1300 მმ-ს აღემატება, უნდა იყოს 2 წინა და 2 უკანა საპარსი ფარი.
1955 წლის 1 აპრილამდე პირველად გამოყენებულ ავტობუსებს მხოლოდ უკანა პოზიციის ინდიკატორი სჭირდებათ. ნათურა უნდა იყოს ნეიტრალურ ან ხაზს მიღმა მდებარე მდგომარეობაში.
თქვენ უნდა შეამოწმოთ 2100 მმ-ზე მეტი სიგრძის სატრანსპორტო საშუალებების ბოლო კონტურის მონიშვნის შუქები, რომლებიც პირველად გამოიყენეს 1991 წლის 1 აპრილიდან ან მის შემდეგ, უკანა ხედვის სარკის გარდა.
თუ დღის განათების ფარები (DRL) დამონტაჟებულია ორიგინალი აღჭურვილობის სახით იმ სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც პირველად გამოიყენება 2018 წლის 1 მარტს ან მის შემდეგ, თქვენ მხოლოდ მათი შემოწმება გჭირდებათ.
მძღოლის სავარძლიდან გადამრთველის დაჭერით შეგიძლიათ ჩართოთ პოზიციური განათება. პოზიციური განათება უნდა ენთებოდეს სანომრე ნიშნის განათებასთან და დამონტაჟებული კონტურის მონიშვნის ნებისმიერ შუქთან ერთად.
დღის სავალი ფარები (DRL) ან ფარები შეიძლება გამოყენებულ იქნას წინა რიგის პოზიციურ ფარებად. თუ DRL გამოიყენება წინა პოზიციურ ფარებად, ისინი შეიძლება ჩაქრეს ან არ ჩაქრეს უკანა პოზიციური ფარების ჩართვისას და შეიძლება ჩაქრეს ან ჩაქრეს წინა ფარების ჩართვისას.
როდესაც წინა ფარები ან წინა ნისლის შუქები ჩართულია, წინა პოზიციის შუქები შეიძლება ჩაქრეს. თუ პოზიციის ინდიკატორი გამოიყენება მიმართულების ინდიკატორთან ერთად, პოზიციის ინდიკატორი შეიძლება გამორთული იყოს ან არ იყოს, როდესაც შესაბამისი მიმართულების ინდიკატორი ციმციმებს.
წინა და უკანა სადგომი ფარები უნდა აინთოს ერთდროულად, როგორც ბოლო კონტურის მონიშვნის ფარები, სადაც ისინი დამონტაჟებულია.
თუ დღის განათების ფარები (DRL) დამონტაჟებულია ორიგინალი აღჭურვილობის სახით იმ სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც პირველად გამოიყენება 2018 წლის 1 მარტს ან მის შემდეგ, თქვენ მხოლოდ მათი შემოწმება გჭირდებათ.
თუ DRL ნათურები ხელით გამორთულია, ზოგჯერ ისინი არ აინთება მანამ, სანამ მანქანა საათში 10 კილომეტრზე (6.2 მილი/სთ) მეტი სიჩქარით არ იმოძრავებს ან მანქანა 100 მეტრს (328 ფუტს) არ გაივლის.
სამხედრო მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ მრავალპოზიციური ჩამრთველი, რომლის მეშვეობითაც წინა და უკანა პოზიციური განათების ჩართვა ერთი მოქმედებით შეუძლებელია. ეს დეფექტად არ უნდა ჩაითვალოს.
ნათურის ზუსტი მდებარეობა შემოწმების ფარგლებში არ შედის. ვიზუალურად უნდა შეამოწმოთ, რომ მათსა და ავტომობილის გვერდებს შორის სიმაღლე და მანძილი დაახლოებით ერთნაირია.
ჩართეთ პოზიციური და დღის სამოძრაო ფარები, შემდეგ კი თანმიმდევრობით ჩართეთ ყველა სხვა ფარი. შეამოწმეთ, ხომ არ იმოქმედებს უარყოფითად პოზიციური ფარები, კონტურის ბოლო მონიშვნის ფარები ან დღის სამოძრაო ფარები.
თუ პოზიციის ინდიკატორი გამოიყენება მიმართულების ინდიკატორთან ერთად, პოზიციის ინდიკატორი შეიძლება გამორთული იყოს ან არ გამორთული, როდესაც შესაბამისი მიმართულების ინდიკატორი ციმციმებს.
დღის სავალი ფარები (DRL) ან ფარები შეიძლება გამოყენებულ იქნას წინა რიგის პოზიციურ ფარებად. თუ DRL გამოიყენება წინა პოზიციურ ფარებად, ისინი შეიძლება ჩაქრეს ან არ ჩაქრეს უკანა პოზიციური ფარების ჩართვისას და შეიძლება ჩაქრეს ან ჩაქრეს წინა ფარების ჩართვისას.
სატრანსპორტო საშუალებებმა, რომელთა სიგანე 1991 წლის 1 აპრილიდან ან მის შემდეგ პირველად გამოყენებისას აღემატება 2100 მმ-ს, უნდა შეამოწმონ თავიანთი ბოლო კონტურის მონიშვნის შუქები.
თქვენ მხოლოდ 2018 წლის 1 მარტს ან მის შემდეგ პირველადი გამოყენებისთვის საჭიროა შეამოწმოთ ორიგინალი აღჭურვილობის სახით დამონტაჟებული დღის განათების ფარები (DRL).
თუ DRL ხელით გამორთულია, ზოგჯერ ისინი არ აინთება მანამ, სანამ ავტომობილი 10 კმ/სთ-ზე (6.2 მილი/სთ) მეტი სიჩქარით არ იმოძრავებს ან 100 მეტრს (328 ფუტს) არ გაივლის.
1971 წლის 1 იანვრამდე პირველად გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალებები შეიძლება აღჭურვილი იყოს მხოლოდ ერთი შუქნიშნით, რომლის დამონტაჟებაც შესაძლებელია ცენტრში ან გარე მხარეს.
სავალდებულო მოთხოვნების გარდა, სხვა სამუხრუჭე ნათურებიც უნდა შემოწმდეს. თუმცა, თუ არ ხართ დარწმუნებული, დაკავშირებულია თუ არა ისინი, ეჭვის ქვეშ დაყენება სასარგებლო იქნება.
მუხრუჭზე ფეხის დაჭერის შემდეგ, ყველა სამუხრუჭე ნათურა დაუყოვნებლივ უნდა აინთოს და ისინი მუხრუჭის მოხსნისთანავე უნდა გამორთოთ.
1971 წლის 1 იანვრამდე პირველად გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალებები შეიძლება აღჭურვილი იყოს მხოლოდ ერთი სამეთვალყურეო სიგნალით. სიგნალის დამონტაჟება შესაძლებელია ცენტრში ან თამაშგარე პოზიციის მიმართულებით.
სავალდებულო მოთხოვნების გარდა, სხვა სამუხრუჭე ნათურებიც უნდა შემოწმდეს. თუმცა, თუ არ ხართ დარწმუნებული, დაკავშირებულია თუ არა ისინი, ეჭვის ქვეშ დაყენება სასარგებლო იქნება.
1965 წლის 1 სექტემბრამდე პირველად გამოყენებულ მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ სამუხრუჭე შუქი და მიმართულების ინდიკატორი.
1971 წლის 1 იანვრამდე პირველად გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალებები შეიძლება აღჭურვილი იყოს მხოლოდ ერთი სამუხრუჭე სიგნალით. სიგნალის დამონტაჟება შესაძლებელია ცენტრში ან თამაშგარე პოზიციის მიმართულებით.
სავალდებულო მოთხოვნების გარდა, სხვა სამუხრუჭე ნათურებიც უნდა შემოწმდეს. თუმცა, თუ არ ხართ დარწმუნებული, დაკავშირებულია თუ არა ისინი, ეჭვის ქვეშ დაყენება სასარგებლო იქნება.
სამუხრუჭე ნათურების აანთებისთვის დააჭირეთ სამუხრუჭე პედალს, შემდეგ კი თანმიმდევრობით ჩართეთ ყველა სხვა ინდიკატორი, რათა ნახოთ, უარყოფითად მოქმედებს თუ არა სამუხრუჭე ნათურები.
თუ მიმართულების ინდიკატორი გამოიყენება სამუხრუჭე ნათურებთან ან წინა და უკანა პოზიციურ ნათურებთან ერთად, 1965 წლის 1 სექტემბრამდე პირველად გამოყენებულ სატრანსპორტო საშუალებებს შეიძლება ჰქონდეთ თეთრი წინა ინდიკატორი და წითელი უკანა ინდიკატორი.
1986 წლის 1 აპრილიდან ან მის შემდეგ პირველად გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალებები ორივე მხარეს უნდა იყოს აღჭურვილი ქარვისფერი გვერდითი გამეორებითი ინდიკატორებით.
თანმიმდევრული/დინამიური მიმართულების ინდიკატორები არ უნდა განიხილებოდეს მარცხის მიზეზად.
მოპედებად კლასიფიცირებულ სამთვლიან და კვადროციკლებს არ სჭირდებათ საავარიო სიგნალიზაცია. მიმართულების ინდიკატორები მხოლოდ „ძლიერ“ მოპედებს უნდა ჰქონდეთ.
საავარიო სიგნალის შუქის ჩართვა მხოლოდ ერთი გადამრთველით არის შესაძლებელი და ძრავის ან ანთების გადამრთველი ჩართული და გამორთული პოზიციებზეა.
სამბორბლიანი და ოთხბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, საავარიო შუქები უნდა მუშაობდეს როგორც ძრავის მუშაობისას, ასევე ძრავის გამორთვისას. ამის მიღწევა შესაძლებელია ძრავის ალის ჩამქრობის ჩამრთველის გამოყენებით ან ანთების ჩამრთველის გამორთვით.
თუ მიმართულების ინდიკატორი გამოიყენება სამუხრუჭე ნათურებთან ან წინა და უკანა პოზიციურ ნათურებთან ერთად, 1965 წლის 1 სექტემბრამდე პირველად გამოყენებულ სატრანსპორტო საშუალებებს შეიძლება ჰქონდეთ თეთრი წინა ინდიკატორი და წითელი უკანა ინდიკატორი.
ჩართეთ მიმართულების ინდიკატორი და შემდეგ თანმიმდევრობით აამუშავეთ ყველა სხვა ინდიკატორი, რათა ნახოთ, უარყოფითად იმოქმედებს თუ არა მიმართულების ინდიკატორზე.
სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომლის მიმართულების და პოზიციის ინდიკატორი პირველად გამოყენებულია 1965 წლის 1 სექტემბრიდან ან მის შემდეგ, პოზიციის ინდიკატორი უნდა ჩაქრეს მიმართულების ინდიკატორის ციმციმისას. მიმართულების ინდიკატორის შუქი უნდა ციმციმებდეს მხოლოდ ქარვისფერში და არა თეთრი ან წითელი ინდიკატორის შუქები.
ნათურის ზუსტი მდებარეობა შემოწმების ფარგლებში არ შედის. ვიზუალურად უნდა შეამოწმოთ, რომ მათსა და ავტომობილის გვერდებს შორის სიმაღლე და მანძილი დაახლოებით ერთნაირია.
თანმიმდევრული/დინამიური მიმართულების ინდიკატორები არ უნდა განიხილებოდეს მარცხის მიზეზად.
ინდიკატორის ნათურა წუთში 60-დან 120-ჯერ უნდა ციმციმებდეს. სემაფორის ტიპის მიმართულების ინდიკატორს ციმციმი არ სჭირდება.
წინა და უკანა ნისლის ფარები უნდა მუშაობდეს დამოუკიდებლად სხვა განათების ან ანთების სისტემებისგან.
უკანა ნისლის ფარის უკანა პოზიციურ ფარასთან შერწყმა შესაძლებელია. წინა და უკანა ნისლის ფარები უნდა მუშაობდნენ დამოუკიდებლად სხვა განათების ან ანთების სისტემებისგან. ნისლის ფარის ფუნქციონირებაზე უარყოფითად არ უნდა იმოქმედოს სხვა ნათურების მუშაობამ.
ჩართეთ უკანა ნისლის ფარები და თანმიმდევრობით ჩართეთ ყველა სხვა ფარი, რათა ნახოთ, უარყოფითად იმოქმედებს თუ არა უკანა ნისლის ფარები.
თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა უკანა ხედვის შუქი, რომელიც დამონტაჟებულია 2009 წლის 1 სექტემბრის შემდეგ პირველად გამოყენებულ სატრანსპორტო საშუალებებზე, გარდა ოთხბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებებისა და მე-3 კლასის სატრანსპორტო საშუალებებისა.
უკუსვლის შუქის უკანა მხარეს თეთრი შუქი უნდა ენთოს. ზოგიერთ სატრანსპორტო საშუალებაზე, უკუსვლის შუქების მუშაობამდე, შესაძლოა საჭირო გახდეს ძრავის ჩართვა.
თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა უკანა ხედვის შუქი, რომელიც დამონტაჟებულია 2009 წლის 1 სექტემბრის შემდეგ პირველად გამოყენებულ სატრანსპორტო საშუალებებზე, გარდა ოთხბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებებისა და მე-3 კლასის სატრანსპორტო საშუალებებისა.
უკუსვლის შუქის უკანა მხარეს თეთრი შუქი უნდა ენთოს. ზოგიერთ სატრანსპორტო საშუალებაზე, უკუსვლის შუქების მუშაობამდე, შესაძლოა საჭირო გახდეს ძრავის ჩართვა.
თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა უკანა ხედვის შუქი, რომელიც დამონტაჟებულია 2009 წლის 1 სექტემბრის შემდეგ პირველად გამოყენებულ სატრანსპორტო საშუალებებზე, გარდა ოთხბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებებისა და მე-3 კლასის სატრანსპორტო საშუალებებისა.
უკუსვლის შუქი ავტომატურად უნდა ჩაირთოს უკუსვლის სიჩქარის არჩევისას და ქრება უკუსვლის სიჩქარის გაუქმებისას.
ზოგიერთ სატრანსპორტო საშუალებაზე, უკუსვლის შუქების მუშაობამდე შეიძლება საჭირო გახდეს ძრავის ჩართვა.
თქვენ უნდა შეამოწმოთ სანომრე ნიშნის განათება ყველა სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომელიც აღჭურვილია წინა და უკანა პოზიციური განათებით.
სანომრე ნიშნის ინდიკატორის შუქი უნდა ანათებდეს უკანა სანომრე ნიშანს. ზოგიერთ სატრანსპორტო საშუალებას შეიძლება ეს შუქები სანომრე ნიშნის უკან ჰქონდეს დამონტაჟებული.
თქვენ უნდა შეამოწმოთ სანომრე ნიშნის განათება ყველა სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომელიც აღჭურვილია წინა და უკანა პოზიციური განათებით.
სარკე სიმეტრიულად უნდა დამონტაჟდეს. მიუხედავად იმისა, რომ სავალდებულო უკანა რეფლექტორის ზუსტი პოზიცია შემოწმების დიაპაზონში არ შედის, გთხოვთ, ვიზუალურად შეამოწმოთ, დაახლოებით ერთნაირია თუ არა სიმაღლე და მანძილი მათსა და სატრანსპორტო საშუალების გვერდებს შორის.
შორი განათების „ისტორიის მოყოლა“ სავალდებულოა მხოლოდ იმ ავტომობილებზე, რომლებიც პირველად გამოიყენეს 1986 წლის 1 აპრილიდან ან მის შემდეგ. მე-3 ტიპის ავტომობილებს ისტორიების მოსაყოლად შორი განათების შემოწმება არ სჭირდებათ.
თუ საბუქსირე ბურთი ან ქინძისთავი არ არის, მაგრამ აქსესუარების სამაგრი ისევ ადგილზეა, უნდა შეაფასოთ, აღჭურვილია თუ არა დენის სოკეტი საბუქსირე ბურთით ან ქინძისთავით:
თუ აქსესუარების სამაგრი განზრახ არის გამოუსადეგარი შემდგომი გამოყენებისთვის, დენის წყაროს შეფასება საჭირო არ არის.
თუ ბამპერის ან ძარაზე არსებული წვდომის პანელის მოსახსნელად და სოკეტზე წვდომისთვის ხელსაწყოები ან სპეციალიზებული აღჭურვილობა გჭირდებათ, მისაბმელის დენის სოკეტის შეფასება საჭირო არ არის.
მისაბმელის დენის სოკეტი, რომელსაც აქვს გადასაფარებელი სახურავი და შტეფსელის დასამაგრებელი ზამბარა, დეფექტურად არ ითვლება.
13-პინიანი ევროპული სოკეტის მქონე მისაბმელით აღჭურვილ ავტომობილებზე, გთხოვთ, გამოიყენოთ დამტკიცებული აღჭურვილობა იმის შესამოწმებლად, სწორად არის თუ არა სოკეტი დაკავშირებული მისაბმელის მართვისთვის:
თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა სატრანსპორტო საშუალების (მათ შორის ელექტრო და ჰიბრიდული სატრანსპორტო საშუალებების) აკუმულატორები. შემოწმება არ ვრცელდება მე-3 კლასის სატრანსპორტო საშუალებებზე.
არ შეიტანოთ პირადი ან ფინანსური ინფორმაცია, როგორიცაა თქვენი ეროვნული დაზღვევის ნომერი ან საკრედიტო ბარათის დეტალები.
GOV.UK-ის გასაუმჯობესებლად, გვსურს, დღეს თქვენი ვიზიტის შესახებ მეტი გავიგოთ. გამოგიგზავნით უკუკავშირის ფორმის ბმულს. უბრალოდ შეავსეთ 2 წუთში. არ ინერვიულოთ, ჩვენ არ გამოგიგზავნით სპამს და არც თქვენს ელექტრონული ფოსტის მისამართს გავუზიარებთ ვინმეს.
გამოქვეყნების დრო: 2020 წლის 22 დეკემბერი