Fem servir cookies per recopilar informació sobre com utilitzeu GOV.UK. Fem servir aquesta informació per fer que el lloc web funcioni amb la màxima normalitat possible i per millorar els serveis governamentals.
Fars, llums de posició, llums de circulació diürna, llums de fre, intermitents, llums d'emergència, llums antiboira, llums de marxa enrere, il·luminació "història", endolls de corrent per a remolcs, normes de cablejat i bateria i inspecció tècnica de la ITV per a cotxes i turismes.
Els "fars obligatoris" són un parell de fars de llum llarga iguals i un parell de fars de llum curta iguals. Poden ser independents o un parell.
Els autobusos utilitzats per primera vegada abans de l'1 d'octubre de 1969 només necessiten un far. Si n'hi ha dos instal·lats, no cal emparellar ni les llums llargues ni les llums curtes.
Els components següents han de tenir un parell de feixos llargs i un parell de feixos curts; es poden instal·lar per separat o en parelles:
El tipus de far determinarà si s'ha de comprovar l'objectiu amb les llums curtes o llargues (vegeu les figures 1, 2 i 3).
Sempre que totes les vores superiors del feix (inclosos els "pics") estiguin dins del rang de tolerància adequat, es pot utilitzar un patró de feix d'immersió de far superior pla o un altre.
La màscara o el kit de conversió es pot instal·lar al far d'immersió dret per canviar temporalment el llum que s'utilitza al Regne Unit traient el "llum de reserva" de la dreta.
Si hi ha instal·lat el control d'apuntament del feix de llum del conductor, s'ha de provar l'apuntament sense canviar la configuració del control. Si això fa que la mira del feix de llum no funcioni correctament quan és massa baixa, s'ha de configurar el control a la posició "més alta" per tornar a comprovar la mira del feix de llum.
En vehicles amb sistema de suspensió hidropneumàtica, el motor ha d'estar en marxa quan es comproven els objectius dels fars.
Dirigiu els fars al vehicle segons les instruccions del fabricant.
Per a sistemes de lents complexos (és a dir, sistemes de lents amb múltiples llums darrere d'una sola lent), assegureu-vos que l'equip de prova estigui alineat amb precisió amb el centre de la butxaca de feix curt.
No has de fer reparacions durant la prova MOT, però sí que pots fer petits ajustos a l'orientació dels fars.
Si els fars britànics i americans tenen un patró de llums llargues asimètric, i la seva zona central té la intensitat més gran, s'anomena "punt calent" i la inspecció es realitza a la llum llargues.
En general, també hi ha una lent rodona marcada amb el número "1", seguida d'una fletxa que indica la direcció d'immersió.
Perquè la bombeta angloamericana passi, també s'ha d'assegurar que la part més brillant de la imatge es mogui cap avall quan s'immergeix a la bombeta.
El llum curt o el llum llarg s'ha d'encendre immediatament en encendre'l (segons la posició de l'interruptor DIP).
El far obligatori consisteix en un parell de fars de llum llarga iguals i un parell de fars de llum curta iguals. Poden ser independents o un parell.
Els autobusos utilitzats per primera vegada abans de l'1 d'octubre de 1969 només necessiten un far. Si n'hi ha dos instal·lats, no cal emparellar ni el llum llarg ni el llum curt.
En el sistema de quatre fars, el far exterior no necessita emetre llum del mateix color que el far interior.
La ubicació precisa de la bombeta no forma part de la inspecció, però cal comprovar visualment que l'alçada i la distància entre la bombeta i els laterals del vehicle siguin les mateixes.
Els fars halògens existents no s'han de convertir per utilitzar-los amb bombetes HID. Si es duu a terme aquesta conversió, cal desactivar els fars.
Els components següents han de tenir un parell de feixos llargs i un parell de feixos curts; es poden instal·lar per separat o en parelles:
Els vehicles amb fars de descàrrega d'alta intensitat (HID) o fars curts LED poden estar equipats amb un sistema d'autonivelació de suspensió o fars. Si aquests sistemes estan instal·lats, han de funcionar correctament.
De vegades és difícil determinar si el sistema de nivellació automàtica funciona correctament. En aquest cas, hauríeu de ser sospitats.
Els vehicles no necessiten instal·lar llums de posició, també es poden desconnectar permanentment, pintar o cobrir. En aquest cas, hauríeu d'emetre un avís. Aquests vehicles no requereixen llums de marcador de contorn final.
El vehicle ha de tenir 2 llums de posició davanteres i 2 llums de posició posteriors, però l'amplada del tricicle o del vehicle de quatre rodes és inferior a 1300 mm.
Els llums de circulació diürna (DRL) o els fars es poden utilitzar com a llums de posició a la fila davantera. Si els DRL s'utilitzen com a llums de posició davanteres, poden estar o no atenuats quan els llums de posició posteriors estan encesos, i poden estar atenuats o apagats quan els llums davanters estan encesos.
Els llums de posició davanters i posteriors s'han d'encendre alhora que els llums de la placa de posicionament i els llums de marcatge del contorn posterior.
Els tricicles i els vehicles de quatre rodes amb una amplada inferior a 1.300 mm han de tenir com a mínim un llum davanter i un llum posterior. Tanmateix, si l'amplada màxima del vehicle supera els 1.300 mm, hi ha d'haver 2 llums de posició davanters i 2 llums de posició posteriors.
Els autobusos utilitzats per primera vegada abans de l'1 d'abril de 1955 només necessiten un indicador de posició posterior. La bombeta ha d'estar en la posició neutra o sobre la línia.
Heu de comprovar els llums de marcatge de contorn final dels vehicles de més de 2100 mm que es van utilitzar per primera vegada l'1 d'abril de 1991 o posteriorment, excloent-hi el retrovisor.
Si els llums de circulació diürna (DRL) estan instal·lats com a equipament original en vehicles que s'utilitzen per primera vegada a partir de l'1 de març de 2018, només cal que els comproveu.
Podeu encendre el llum de posició des del seient del conductor prement l'interruptor. Els llums de posició han d'estar encesos alhora que els llums de la matrícula i qualsevol llum de marcatge de contorn final instal·lat.
Els llums de circulació diürna (DRL) o els fars es poden utilitzar com a llums de posició a la fila davantera. Si els DRL s'utilitzen com a llums de posició davanteres, poden estar o no atenuats quan els llums de posició posteriors estan encesos, i poden estar atenuats o apagats quan els llums davanters estan encesos.
Quan els fars davanters o els llums antiboira davanters estan encesos, els llums de posició davanters es poden apagar. Si l'indicador de posició s'utilitza en combinació amb l'indicador de direcció, l'indicador de posició pot estar o no apagat quan l'indicador de direcció corresponent parpelleja.
Els llums de posició davanters i posteriors s'han d'encendre al mateix temps que els llums de marcador de contorn final on estiguin instal·lats.
Si els llums de circulació diürna (DRL) estan instal·lats com a equipament original en vehicles que s'utilitzen per primera vegada a partir de l'1 de març de 2018, només cal que els comproveu.
Si les llums de circulació diürna s'han apagat manualment, de vegades no s'encendran fins que el vehicle no viatgi a més de 10 quilòmetres per hora (6,2 mph) o no recorregui 100 metres (328 peus).
Els vehicles militars poden tenir un interruptor multiposició que no pot encendre els llums de posició davanters i posteriors amb una sola operació. Això no s'ha de considerar un defecte.
La posició precisa de la bombeta no està dins l'abast de la inspecció. Heu de comprovar visualment que l'alçada i la distància entre elles i els costats del vehicle siguin aproximadament iguals.
Engegueu els llums de posició i els llums de circulació diürna i, a continuació, feu funcionar tots els altres llums en seqüència. Comproveu si els llums de posició, els llums de marcatge de contorn final o els llums de circulació diürna es veuen afectats negativament.
Si l'indicador de posició s'utilitza en combinació amb l'indicador de direcció, aquest pot estar o no apagat quan l'indicador de direcció corresponent parpelleja.
Els llums de circulació diürna (DRL) o els fars es poden utilitzar com a llums de posició a la fila davantera. Si els DRL s'utilitzen com a llums de posició davanteres, poden estar o no atenuats quan els llums de posició posteriors estan encesos, i poden estar atenuats o apagats quan els llums davanters estan encesos.
Els vehicles l'amplada dels quals superi els 2.100 mm per al primer ús a partir de l'1 d'abril de 1991 han de comprovar els llums de marcatge de contorn final.
Només cal que comproveu els llums de circulació diürna (DRL) instal·lats com a equipament original per al primer ús a partir de l'1 de març de 2018.
Si les llums de dia s'han desactivat manualment, de vegades no s'encendran fins que el vehicle no circuli a una velocitat superior a 10 km/h (6,2 mph) o no recorregui 100 m (328 peus).
Els vehicles utilitzats per primera vegada abans de l'1 de gener de 1971 només poden estar equipats amb un llum de fre, que es pot instal·lar al centre o al costat inferior.
A més dels requisits obligatoris, cal provar altres llums de fre. Tanmateix, si no esteu segurs de si estan connectats, hauríeu de tenir en compte la sospita.
Després de trepitjar el fre, tots els llums de fre s'han d'encendre immediatament i s'han d'apagar immediatament després de deixar anar el fre.
Els vehicles utilitzats per primera vegada abans de l'1 de gener de 1971 només poden estar equipats amb un llum de fre. El llum es pot instal·lar al centre o cap a la posició de fora de joc.
A més dels requisits obligatoris, cal provar altres llums de fre. Tanmateix, si no esteu segurs de si estan connectats, hauríeu de tenir en compte la sospita.
Els vehicles utilitzats per primera vegada abans de l'1 de setembre de 1965 poden tenir un llum de fre i un indicador de direcció.
Els vehicles utilitzats per primera vegada abans de l'1 de gener de 1971 només poden estar equipats amb un llum de fre. El llum es pot instal·lar al centre o cap a la posició de fora de joc.
A més dels requisits obligatoris, cal provar altres llums de fre. Tanmateix, si no esteu segurs de si estan connectats, hauríeu de tenir en compte la sospita.
Premeu el pedal del fre per encendre els llums de fre i, a continuació, feu funcionar tots els altres llums indicadors en seqüència per veure si els llums de fre es veuen afectats negativament.
Si l'indicador de direcció s'utilitza en combinació amb els llums de fre o els llums de posició davanters i posteriors, els vehicles utilitzats per primera vegada abans de l'1 de setembre de 1965 poden tenir un indicador davanter blanc i un indicador posterior vermell.
Els vehicles utilitzats per primera vegada a partir de l'1 d'abril de 1986 han d'estar equipats amb indicadors repetidors laterals de color ambre a cada costat.
Els indicadors de direcció seqüencials/dinàmics no s'han de considerar com a causa d'una fallada.
Els tricicles i quadricicles classificats com a ciclomotors no requereixen llums d'emergència. Només els ciclomotors "forts" han de tenir indicadors de direcció.
El llum d'emergència només es pot fer funcionar amb un interruptor i l'interruptor del motor o d'encesa està en les posicions d'encesa i apagada.
Per a vehicles de tres rodes i vehicles de quatre rodes, els llums d'emergència han de funcionar quan el motor està en marxa i quan el motor està apagat. Això es pot aconseguir utilitzant l'interruptor d'extinció de flama del motor o apagant l'interruptor d'encesa.
Si l'indicador de direcció s'utilitza en combinació amb els llums de fre o els llums de posició davanters i posteriors, els vehicles utilitzats per primera vegada abans de l'1 de setembre de 1965 poden tenir un indicador davanter blanc i un indicador posterior vermell.
Engegueu l'indicador de direcció i, a continuació, feu funcionar tots els altres indicadors en seqüència per veure si l'indicador de direcció es veu afectat negativament.
En un vehicle amb indicador de direcció i indicador de posició utilitzat per primera vegada l'1 de setembre de 1965 o posteriorment, l'indicador de posició s'ha d'apagar quan l'indicador de direcció parpellegi. El llum indicador de direcció només ha de parpellejar en ambre, i no ha de fer llums indicadores blanques o vermelles.
La posició precisa de la bombeta no està dins l'abast de la inspecció. Heu de comprovar visualment que l'alçada i la distància entre elles i els costats del vehicle siguin aproximadament iguals.
Els indicadors de direcció seqüencials/dinàmics no s'han de considerar com a causa d'una fallada.
El llum indicador ha de parpellejar entre 60 i 120 vegades per minut. L'indicador de direcció de tipus semàfor no cal que parpellegi.
Permeteu que els fars antiboira davanters i posteriors funcionin independentment de qualsevol altre llum o sistema d'encesa.
El llum antiboira posterior es pot combinar amb el llum de posició posterior. Permeteu que els llums antiboira davanters i posteriors funcionin independentment de qualsevol altre llum o sistema d'encesa. El funcionament del llum antiboira no s'ha de veure afectat negativament pel funcionament de cap altre llum.
Engegueu els llums antiboira posteriors i feu funcionar tots els altres llums en seqüència per veure si els llums antiboira posteriors es veuen afectats negativament.
Heu de comprovar tots els llums de marxa enrere instal·lats en vehicles que s'han utilitzat per primera vegada des de l'1 de setembre de 2009, excepte els vehicles de quatre rodes i els vehicles de classe 3.
La part posterior del llum de marxa enrere ha de mostrar llum blanca. En alguns vehicles, pot ser necessari engegar el motor abans que els llums de marxa enrere funcionin.
Heu de comprovar tots els llums de marxa enrere instal·lats en vehicles que s'han utilitzat per primera vegada des de l'1 de setembre de 2009, excepte els vehicles de quatre rodes i els vehicles de classe 3.
La part posterior del llum de marxa enrere ha de mostrar llum blanca. En alguns vehicles, pot ser necessari engegar el motor abans que els llums de marxa enrere funcionin.
Heu de comprovar tots els llums de marxa enrere instal·lats en vehicles que s'han utilitzat per primera vegada des de l'1 de setembre de 2009, excepte els vehicles de quatre rodes i els vehicles de classe 3.
El llum de marxa enrere ha de funcionar automàticament quan es selecciona la marxa enrere i s'ha d'apagar quan es deselecciona la marxa enrere.
En alguns vehicles, pot ser necessari engegar el motor abans que funcionin els llums de marxa enrere.
Heu de comprovar els llums de la matrícula de tots els vehicles equipats amb llums de posició davanters i posteriors.
El llum indicador de la matrícula ha d'il·luminar la matrícula posterior. Alguns vehicles poden tenir aquests llums instal·lats darrere de la matrícula.
Heu de comprovar els llums de la matrícula de tots els vehicles equipats amb llums de posició davanters i posteriors.
El mirall s'ha d'instal·lar simètricament. Tot i que la posició exacta del reflector posterior obligatori no estigui dins del rang d'inspecció, comproveu visualment si l'alçada i la distància entre ells i els costats del vehicle són aproximadament iguals.
Els llums llargues només són obligatoris en els vehicles que es van utilitzar per primera vegada a partir de l'1 d'abril de 1986. Els vehicles de tipus 3 no necessiten comprovar els llums llargues per explicar històries.
Si no hi ha cap bola de remolc ni passador, però el suport accessori encara és al seu lloc, heu d'avaluar si la presa de corrent està equipada amb una bola de remolc o un passador:
Si el suport accessori s'ha fet intencionadament inadequat per a un ús posterior, no cal avaluar la presa de corrent.
Si necessiteu eines o equipament especialitzat per treure el para-xocs o el panell d'accés de la carrosseria per accedir a la presa de corrent, no cal avaluar la presa de corrent del remolc.
Un endoll defectuós o absent d'un remolc amb una tapa abatible i una molla per mantenir l'endoll al seu lloc no es considera defectuós.
En vehicles equipats amb un remolc amb una presa europea de 13 pins, utilitzeu un equip homologat per comprovar si la presa està connectada per fer funcionar el remolc correctament:
Heu de comprovar les bateries de tots els vehicles (inclosos els vehicles elèctrics i híbrids). La comprovació no és aplicable als vehicles de Classe 3.
No inclogueu informació personal ni financera, com ara el número de la Seguretat Social o les dades de la targeta de crèdit.
Per ajudar-nos a millorar GOV.UK, ens agradaria saber-ne més sobre la vostra visita d'avui. Us enviarem un enllaç al formulari de comentaris. Només cal que ompliu-lo en 2 minuts. No us preocupeu, no us enviarem correu brossa ni compartirem la vostra adreça de correu electrònic amb ningú.
Data de publicació: 22 de desembre de 2020