Tiekimo grandinės krizės sprendimas Artėja šventinis sezonas, o tiekimo grandinės trūkumas ir toliau veikia Amerikos vartotojus, pranešė „Chinese Network“. Bideno administracija trečiadienį paskelbė planą, pagal kurį Long Bičo ir Los Andželo uostai, o „Zero“ ir logistikos bendrovės, tokios kaip „FedEx“, UPS, „Walmart“ ir „Home Depot“, išplės krovinių gabenimo operacijas, kad padidintų prekių tiekimą. Plokščių juostinių kabelių jungtys,Raktų pakabukas su atšvaituirmini DIN jungtis reikėtų atkreipti dėmesį.
7 dienų 24 valandų logistika be pertraukų
Savo kalboje Baltuosiuose rūmuose Bidenas paskelbė apie septynių dienų, 24 valandų nepertraukiamą logistikos priemonę, bendradarbiaujant su uostais, greitojo pristatymo įmonėmis ir mažmenininkais, teigiama pranešime. Jis teigė, kad dėl šios priemonės buvo susitarta po kelių savaičių ir pasiekus bendrą sutarimą. Bidenas pabrėžė, kad naktinis laikotarpis buvo labai svarbus, nes tuo metu buvo mažiau eismo greitkeliuose. Atskirai Bidenas paragino visas privačias pramonės šakas bendradarbiauti, siekiant sumažinti įtampą tiekimo grandinėje, ir pagrasino atkreipti dėmesį į įmones, kurios nebendradarbiauja. Los Andželo uostas paskelbė apie septynių dienų, 24 valandų per parą, laikotarpį. Long Byčo, Kalifornijos, uostas jau pradėjo taikyti šį metodą rugsėjį. Du pagrindiniai uostai sudaro apie 40 % visų importuojamų konteinerių. Bideno administracija mano, kad greičiausias ir veiksmingiausias būdas sumažinti tiekimo grandinės įtampą yra paskatinti uostus paspartinti konteinerių apdorojimą, išplėsti krovinių gabenimo geležinkelius ir sandėliavimo logistiką. Spalio 7 d. Los Andželo ir Long Byčo uostų išoriniuose vandenyse laukė 60 konteinervežių, kurie turėjo prisijungti ir iškrauti krovinius. Prieš protrūkį vienas konteinervežis laukdavo itin retai.
Tiekimo grandinės problemos paveikė vartotojų pusę
Remiantis analize, uostų veiklos vėlavimai apima atsigaunančią JAV vartotojų paklausą, atgalines krovinių gabenimo geležinkeliais sistemas ir nepakankamą dokininkų bei sunkvežimių vairuotojų skaičių. Dėl šių problemų taip pat išaugo krovinių gabenimo išlaidos. Didėjančios transporto išlaidos taip pat padidino kainas, o tai galiausiai paveikė Amerikos vartotojus. Kai kurios mažmeninės prekybos įmonės skatina vartotojus pirkti dovanas ir prekes šventiniam sezonui, jei vėluoja trūkumas arba vėluojama gabenti. Iš tiesų, tiekimo grandinės krizė paveikė daugelį JAV aspektų, priversdama kai kurių jos pramonės šakų gamybą sustoti. Tiek, kad Amerikos įmonės prognozuoja, jog šis reiškinys tęsis iki 2022 m. arba trukdys ekonomikos atsigavimui po epidemijos. Pavyzdžiui, „Caterpillar“, viena didžiausių pasaulyje statybinių mašinų gamintojų, anksčiau šiais metais perspėjo, kad įmonė negali patenkinti rinkos paklausos dėl pasaulinio lustų trūkumo. Automobilių ir mobiliųjų telefonų pramonė taip pat kenčia, nes kelios automobilių kompanijos paskelbė planus mažinti gamybą, o „Apple“ gali sumažinti savo „iPhone 13“ gamybos tikslą iki 10 milijonų. TVF neseniai sumažino savo pasaulinio ir JAV augimo prognozę šiais metais, nurodydamas lėtesnį nei tikėtasi atsigavimą, o JAV prognozės 2021 m. nukrito visu procentiniu punktu iki 6 %. Grupė pažymėjo, kad tiekimo grandinės apribojimai buvo pagrindinis ekonomikos nuosmukio veiksnys.
Įrašo laikas: 2021 m. spalio 19 d.