Actualització 02/11/21, 8:15 AM: El parc Jane Addams, a la cantonada nord-est de la Gran Via i Lakeshore, serà organitzat per la Bike Path Uprising a les 18:00 d'avui. S'organitzarà una instal·lació i una vetlla commemorativa de la bicicleta fantasma per a Adé Hogue.
Llegiu més sobre la vida de Hogg i els records d'amics i col·legues a la nova obra del Chicago Block Club.
Actualització de l'1/11/21, 14:15: La testimoni identificada a continuació com la "segona testimoni" és una psicòloga del servei d'urgències de l'Hospital Northwestern. Va dir que es trobava al carril més al nord de Gran Avenue quan va ocórrer l'accident. En direcció oest, Streetsblog escriu avui demanant més informació sobre certs aspectes de l'incident. Aquestes són les notícies d'avui.
Vull aclarir algunes coses perquè crec que la família i els amics haurien de saber la veritat. El metge del lloc dels fets [especialista en dolor en lesions medul·lars] és un amic meu, i personalment vaig trucar per demanar ajuda, perquè necessitava ajuda per estabilitzar l'Ad. Va córrer des d'una illa per ajudar. Mentre jo controlava el pols de l'Ad, ell li va estabilitzar la columna vertebral fins que van arribar els paramèdics.
Sí, el semàfor és vermell. Tanmateix, l'Ade no va xocar contra el trànsit que venia de cara. La carretera estava lliure i va continuar creuant-la quan de sobte va aparèixer una furgoneta a tota velocitat i [el conductor] el va atropellar quan passava la intersecció la major part del temps. Crec que això és molt important perquè he vist comentaris sobre el seu mal criteri en creuar, però no és el cas. Crec que les càmeres de vigilància il·luminaran la família amb el temps. Tanmateix, crec que la gent [que qüestiona] el seu criteri és injusta amb aquesta persona... És commovedor veure tanta gent que es preocupa per ell, però és frustrant veure comentaris negatius sobre ell "saltant-se un semàfor en vermell". Un cop més, quan va creuar la carretera, la carretera estava lliure.
Aquest és un esdeveniment molt traumàtic, i jo i molts altres estem treballant de valent per resoldre aquest problema. He estat parlant amb l'Adelaide, dient-li que perseveri, que no deixaré el seu costat i que no està sol. La gent hauria de saber que encara hi ha bona gent. No només jo, sinó tothom qui es preocupa per ajudar.
Espero que junts puguem tenir un impacte més gran, sobretot canviant aquesta intersecció i [millorant] la seguretat de tots els ciclistes d'aquesta ciutat.
Actualització 31/10/21, 11:00: Half Acre Cycling va anunciar a Twitter dissabte cap a les 20:00 que la víctima i membre de l'equip Broderick Adé Hogue havia mort a causa de les ferides. "Ens sap molt greu informar-vos que el temps d'Adé amb nosaltres s'ha acabat. Adé encarna el nostre amor pel ciclisme i sabem que la seva presència es farà sentir durant molts anys. Ride on Power Adé".
Segons l'Oficina Forense del Comtat de Cook, Hogg va morir poc abans de les 5 de la tarda del divendres 29 d'octubre.
Actualització de les 14:30 del 29 d'octubre de 2021: La víctima de l'accident ha estat identificada públicament com a Broderick Adé Hogue, membre de l'equip ciclista de mig acre, que es dedica a la direcció artística, el disseny i les retolacions. (El seu nom apareix a l'informe de l'accident, però Streetsblog va optar per no revelar la seva identitat per motius de privadesa.) S'ha llançat la pàgina GoFundMe per ajudar a pagar les despeses mèdiques i logístiques, i ha recaptat més de 37.600 dòlars en poques hores.
A la pàgina de GoFundMe, l'amic de la infància de Hogg, Chris Wyatt, va escriure que Hogg encara era en una unitat de cures intensives en coma. "Sé que l'Ade és estimat per molta gent que vol ajudar... si us plau, pregueu per la curació i el consol per a ell i la seva família".
Broderick Adé Hogue, de 32 anys, anava amb bicicleta a prop del costat nord del Lakewalk i el Navy Pier ahir a la nit quan un conductor el va atropellar mentre es dirigia a la rampa de DuSable Lake Shore Drive. El seu estat és crític i té una hemorràgia cerebral.
Segons el Departament de Policia de Chicago, cap a les 20:00 del dimecres 27 d'octubre, Hogg anava amb bicicleta cap a l'oest per Gran Avenue cap a Coastline Highway. A causa d'un mur alt a la part inferior de la Lake Point Tower, a la cantonada sud-est, la visibilitat de la intersecció és deficient, cosa que dificulta que els usuaris de la carretera de Grand i Lower DLSD es vegin entre ells.
La policia va dir que la conductora de 47 anys de la furgoneta Honda del 2020 conduïa en direcció nord cap al DLSD inferior, a la rampa que conduïa a l'entrada de vehicles, quan va atropellar Hogue.
Segons l'informe de l'accident, Hogg vivia al bloc 700 del carrer West Ohio, a la comunitat de West Town. Va ser traslladat a l'Hospital Northwest en estat crític i va ser tractat per una hemorràgia cerebral. La seva bicicleta va ser comptada i retinguda per a la seva investigació.
Segons l'informe de l'accident, la conductora que vivia a la comunitat de Xiling no va resultar ferida. A causa dels danys, el seu vehicle va haver de ser remolcat. Com que els funcionaris que van acudir no van observar cap signe de lesió, no se li va sotmetre a una prova de sobrietat al lloc dels fets i no va ser multada.
Segons l'informe de l'accident, "diversos testimonis" i el conductor de la furgoneta es van reunir amb els equips d'emergència. Tots van dir que el conductor tenia semàfor verd i Hogg en vermell. A l'informe hi havia quatre testimonis, inclosa una dona de 44 anys que vivia a prop del lloc de l'accident de North River; un home de 26 anys que vivia als afores de la seva ciutat natal a Illinois; i una dona de 36 anys l'adreça de la qual no constava; i un home de 37 anys l'adreça del qual no constava. Els dos últims testimonis van trucar a la comissaria cap a les 22:45, dient que tots anaven al mateix cotxe de parada quan van veure l'incident, però que no van poder aturar-se per esperar la policia, així que van trucar a la comissaria només després d'arribar al lloc dels fets. Era una possibilitat.
Brendan Kevenides, un advocat local especialitzat en casos de bicicletes de FK Law (patrocinador del blog de Chicago Street), es va oposar a un breu informe sobre el cas del Chicago Sun Times (el Chicago Tribune va informar gairebé del mateix), que afirmava que la policia va dir que la víctima s'havia saltat un semàfor en vermell.
El ciclista va resultar greument ferit després de ser atropellat per una furgoneta a Streeterville https://t.co/MWWGsuCRLq via @SunTimes Potser el ciclista va fugir corrents, potser no, però el Sun Times ho va anunciar amb una "història" de 4 frases. És irresponsable menysprear la "Policia de Chicago".
La testimoni que va contactar per telèfon amb el cotxe de la calamarsa va dir que ella i el seu promès van tornar del Navy Pier amb vaixell i que anaven darrere del conductor del camió quan va passar l'accident. Tot i que estava mirant el telèfon en aquell moment i només podia veure l'impacte de reüll, va dir que l'home va presenciar completament l'impacte. (A causa de la mort d'un membre de la seva família, no va poder parlar.) El testimoni masculí va dir a la testimoni femenina que el trànsit en direcció nord estava en groc i el que anava en direcció oest en vermell. Va dir que Hogg, que anava amb bicicleta per la vorera, era al pas de vianants quan va ser atropellat.
"Aquest és un impacte molt intens", va dir la testimoni presencial a Streetsblog, i va afegir que Hogg va volar per l'aire. Va dir que el conductor del servei de transport va cridar i es va aturar immediatament per ajudar. Un metge que hi havia a prop també es va aturar per ajudar.
La testimoni presencial va dir que el ciclista portava casc i que li sagnava el nas en un bassal de sang al cap, i va afegir que la pell dels genolls estava greument danyada. El metge semblava moure suaument el cap de Hogg per alleujar la pressió al coll. Els testimonis van dir que ella i el conductor es van agenollar a prop, pregant per les víctimes. "[El conductor] tenia el cor trencat, plorava i tremolava d'un costat a l'altre. Va ser un moment molt intens".
La testimoni presencial va dir que una ambulància va arribar aviat, quan el seu conductor va demanar abandonar el lloc dels fets. Després de diverses hores de processament, la parella es va adonar que no havien explicat la seva història a les autoritats: "Volem testificar quan calgui", així que van trucar al 311.
Una altra testimoni que vivia a prop del lloc de l'accident va dir a Streetsblog que la descripció del que va passar era una mica diferent. Va dir que conduïa cap a l'oest des de Grande pel carril de la dreta, esperant el semàfor en vermell. Hogg anava a la seva dreta, però era al carrer, no a la vorera. "Sembla ser un ciclista molt experimentat. Porta un casc amb un far intermitent i un reflector".
Una segona testimoni va dir que quan el conductor del camió el va atropellar, Hogg havia superat "al 90%" de la intersecció. "El va atropellar fort, i aquest pobre noi va volar per l'aire com un ninot de drap, i finalment va aterrar a la rampa". La segona testimoni es va aturar i va bloquejar la rampa amb el seu cotxe per evitar que altres persones ho fessin. El conductor va atropellar el ciclista.
«És difícil saber qui és realment el culpable», va dir el segon testimoni. «No sé per què no el va veure. És una situació molt estranya».
El testimoni masculí de 26 anys va dir a Streetsblog que conduïa cap a l'oest per Grand per recollir la seva dona després de la feina. Quan va ocórrer l'incident, estava esperant un semàfor vermell al carril a l'esquerra de la segona testimoni. Igual que la primera testimoni, va dir que Hogg era a la vorera. Igual que el segon testimoni, va dir que el ciclista portava casc i que els seus fars van parpellejar, i va afegir que portava un mono de ciclisme i semblava que anava en una bicicleta cara.
El testimoni masculí també va dir que quan va ser atropellat, Hogg creuava la intersecció la major part del temps, cosa que semblava clara. "Va passar tan ràpid. La furgoneta va aparèixer del no-res".
Nota: Les morts per accidents de trànsit de Streetsblog Chicago representen accidents de cotxe mortals als carrers de Chicago, segons informes dels mitjans de comunicació i/o dades preliminars del Departament de Policia de Chicago publicades pel Departament de Transport de Chicago.
Data de publicació: 23 de novembre de 2021