Регулярно проверяйте алюминиевую мачту на наличие признаков износа, так как это может привести к ее поломке и серьезным повреждениям, не говоря уже о том, что это может помешать вашей деятельности. Мы поговорили с Питом Джари из Zest Boatworks, чтобы узнать, какие проблемы встречаются чаще всего...
«Проверьте, не изношен ли блок шкива, правильно ли он вращается и не соскальзывает ли строп сбоку шкива. Это заменяемые детали, поэтому вы можете купить новый блок шкива. На этой мачте вы можете увидеть уровень, на котором находится веревка на деревянном блоке».
«Проверьте, правильно ли вращается механизм и не выпадают ли подшипники. При осмотре мачты также проверьте состояние стропы спинакера. Кроме того, поищите признаки коррозии в месте выреза для выхода на мачте. В подходящем месте для блока шкивов, особенно вокруг винтов и заклепок. Также проверьте, что все детали затянуты, например, здесь я могу открутить один из винтов вручную».
Используйте лазерный указатель для проверки всех аксессуаров и вставок. Необходимо устранить недостающие заклепки и все признаки коррозии.
«Защитный экран является самой нагруженной точкой мачты, за ним следует лесной заповедник. Пожалуйста, проверьте наличие признаков коррозии между нержавеющей сталью и алюминием — как вы можете видеть на этой мачте, вокруг отверстия в экране много трещин — ситуация будет только ухудшаться. В конце концов, трещины распространятся по всей мачте и достигнут другой стороны, которая также начнет трескаться. Это вызвано коррозией между алюминиевыми и нержавеющими стальными фитингами. — Необходимо снять клемму, удалить коррозию, затем нанести новый антикоррозийный состав, например, Duralac или Tef-Gel, и установить обратно все принадлежности. Эта специальная мачта начала трескаться, и ее дальнейшее использование только усугубит ситуацию».
«Ещё раз проверьте наличие признаков коррозии между нержавеющей сталью и алюминием вокруг фитингов. В месте, где были установлены отверстия для заклёпок, что-то произошло под кронштейном распорки. Мачта старая, и на распорке из нержавеющей стали есть коррозия с обеих сторон анода. Признаки указывают на то, что кронштейн, возможно, придётся снять, чтобы посмотреть, что происходит под ним, а затем нанести коррозионностойкий композитный материал. Этот кронштейн распорки выглядит так, будто его добавили позже, потому что его форма неправильная, поэтому на нём может отсутствовать антикоррозионное покрытие».
Сама разбрасывающая пластина обычно обматывается лентой, чтобы предотвратить зацепление спинакера, но это скроет следующую проблему: «Слишком много ленты помешает вам или дождю смыть соль с разбрасывающей пластины. Любое место, где соприкасаются нержавеющая сталь и алюминий, должно быть свободно от соли».
«Как и в других местах, проверьте наличие коррозии между соединением «гусиной шеи» из нержавеющей стали и алюминиевой мачтой. В целом, всё выглядит нормально, но по краям, где алюминий начинает корродировать, начинают появляться белые пузырьки. Соединение необходимо удалить. После очистки сначала нанесите антикоррозийное средство, а затем установите его обратно на мачту».
«У нас есть квадратная деталь, и мы видели, как её перемещали три-четыре раза, а затем вырывали из-за коррозии под ней. Отверстия должны быть диаметром 5 мм, а теперь они очень большие».
«Носья мачты могут быть полны песка и грязи, а сама мачта крепится к основанию тремя винтами из нержавеющей стали. Видно, как происходит коррозия. Хочу узнать, исчерпан ли срок её службы».
Это пятиминутный осмотр, который может спасти ваши планы, а в случае поломки мачты — сэкономить много времени и денег. Регулярно проверяйте мачты на наличие признаков износа и коррозии, проводите необходимый ремонт и техническое обслуживание, чтобы поддерживать всё в отличном состоянии.
Дата публикации: 09.12.2020