Verifique regularmente se o mastro de alumínio está em boas condições, procurando sinais de desgaste que podem causar a quebra do mastro e danos graves, além de interromper qualquer atividade que você esteja praticando. Conversamos com Pete Jary, da Zest Boatworks, para descobrir quais são os problemas mais comuns...
"Verifique se a polia superior está gasta, se gira corretamente e se a corda não se solta da polia. Essas peças são substituíveis, então você pode comprar uma polia superior nova. Neste mastro, você pode ver até onde a corda está no bloco de madeira."
"Verifique se gira corretamente e se os rolamentos estão bem encaixados. Ao inspecionar o mastro, verifique também o estado da fita do spinnaker. Procure também por sinais de corrosão onde a saída foi recortada no mastro. Verifique também a localização da polia, especialmente ao redor dos parafusos e rebites. Certifique-se de que todas as peças estejam bem apertadas; por exemplo, aqui consigo desaparafusar um dos parafusos com a mão."
Utilize a barra de laser para verificar todos os acessórios e inserções. Os rebites em falta e quaisquer sinais de corrosão devem ser corrigidos.
"O escudo é o ponto de maior carga no mastro, seguido pela reserva florestal. Por favor, verifique se há sinais de corrosão entre o aço inoxidável e o alumínio. Como você pode ver neste mastro, existem muitas rachaduras ao redor do orifício do escudo. Isso só vai piorar. Eventualmente, as rachaduras se estenderão por todo o mastro e atingirão o outro lado, que também começará a rachar. Isso é causado pela corrosão entre as conexões de alumínio e aço inoxidável. O terminal precisa ser removido, a corrosão removida e, em seguida, você precisa aplicar um novo composto anticorrosivo, como Duralac ou Tef-Gel, e reinstalar os acessórios. Este mastro especial começou a rachar e continuar sendo usado só piorará a situação."
"Verifique novamente se há sinais de corrosão entre o aço inoxidável e o alumínio ao redor das conexões. No local onde os furos dos rebites foram instalados, algo aconteceu sob o suporte do cruzeta. O mastro é antigo e a cruzeta de aço inoxidável apresenta corrosão em ambos os lados do ânodo. Há indícios de que o suporte precise ser removido para verificar o que está acontecendo por baixo e, em seguida, aplicar um material composto resistente à corrosão. Este suporte de cruzeta parece ter sido adicionado posteriormente, pois seu formato não está correto, portanto, é muito provável que não haja nenhum composto anticorrosivo aplicado nele."
O próprio mastro geralmente é coberto com fita adesiva para evitar que o spinnaker fique preso, mas isso esconde o seguinte problema: "Fita adesiva em excesso impede que você ou a chuva removam o sal do mastro. Qualquer área onde aço inoxidável e alumínio estejam em contato deve ser mantida livre de sal."
"Assim como em outros pontos, verifique se há corrosão entre a junta de aço inoxidável do pescoço de ganso e o alumínio do mastro. Parece estar tudo bem, mas estamos começando a ver bolhas brancas ao redor da borda onde o alumínio começa a corroer. A junta precisa ser removida. Após a limpeza, aplique um material anticorrosivo e, em seguida, recoloque-a no mastro."
"Temos uma peça quadrada, e já vimos ela se mover de três a quatro vezes e ser arrancada devido à corrosão por baixo. Os furos deveriam ter 5 mm, mas agora estão muito grandes."
"A base do mastro pode estar cheia de areia e sujeira, e o mastro está preso à estrutura com três parafusos de aço inoxidável. É possível ver a corrosão acontecendo. Gostaria de saber se sua vida útil já foi reduzida."
Esta é uma inspeção de cinco minutos que pode poupar-lhe tempo e dinheiro, e, caso o mastro falhe, pode poupar-lhe ainda mais tempo e dinheiro. Certifique-se de verificar regularmente os seus mastros para detetar sinais de desgaste e corrosão e efetue as reparações e manutenções necessárias para manter tudo em perfeitas condições.
Data da publicação: 09/12/2020