Regularnie sprawdzaj, czy maszt aluminiowy jest wart uwagi, szukając oznak zużycia, które może spowodować jego pęknięcie i poważne uszkodzenia, nie wspominając o utrudnieniach w wykonywaniu czynności. Rozmawialiśmy z Pete'em Jarym z Zest Boatworks, aby dowiedzieć się, jakie są najczęstsze problemy...
Sprawdź, czy blok bloczka jest zużyty, czy obraca się prawidłowo i czy zawiesie nie spada z boku bloku. To części wymienne, więc możesz kupić nowy blok bloczka. Na tym maszcie możesz zobaczyć, do jakiego poziomu lina znajduje się na drewnianym bloku.
Sprawdź, czy obraca się prawidłowo i czy łożyska nie są założone. Podczas kontroli masztu sprawdź również stan pętli spinakera. Poszukaj również śladów korozji w miejscach, gdzie wycięto wyjście na maszcie. W odpowiednim miejscu na blok linowy, szczególnie wokół śrub i nitów. Sprawdź również, czy wszystkie części są dokręcone, na przykład, czy w tym miejscu mogę odkręcić jedną ze śrub ręcznie.
Sprawdź wszystkie akcesoria i wkładki za pomocą lasera. Brakujące nity i wszelkie ślady korozji powinny zostać usunięte.
„Osłona jest punktem największego obciążenia masztu, a następnie rezerwat leśny. Proszę sprawdzić, czy nie ma śladów korozji między stalą nierdzewną a aluminium – jak widać na tym maszcie, wokół otworu w osłonie jest wiele pęknięć – będzie tylko gorzej. Z czasem pęknięcia rozprzestrzenią się dookoła masztu i dotrą do drugiej strony, która również zacznie pękać. Jest to spowodowane korozją między elementami aluminiowymi i ze stali nierdzewnej. – Należy zdemontować zacisk, usunąć korozję, a następnie zastosować nowy środek antykorozyjny, taki jak Duralac lub Tef-Gel, a następnie ponownie zamontować akcesoria. Ten specjalny maszt zaczął pękać i jego dalsze użytkowanie może tylko pogorszyć sytuację”.
„Sprawdź ponownie, czy nie ma śladów korozji między stalą nierdzewną a aluminium wokół okuć. W miejscu, gdzie były otwory na nity, coś się stało pod wspornikiem rozpórki. Maszt jest stary, a rozpórka ze stali nierdzewnej ma korozję po obu stronach anody. Oznaki wskazują, że wspornik może wymagać zdjęcia, aby zobaczyć, co się dzieje pod spodem, a następnie nałożenia odpornego na korozję materiału kompozytowego. Ten wspornik rozpórki wygląda, jakby został dodany później, ponieważ ma nieprawidłowy kształt, więc jest bardzo… Możliwe, że nie ma na nim żadnych związków antykorozyjnych.”
Sam rozpieracz jest zazwyczaj oklejany taśmą, aby zapobiec zaczepianiu się spinakera, ale to maskuje następujący problem: „Zbyt dużo taśmy uniemożliwi Tobie lub deszczowi spłukanie soli z rozpieracza. Każde miejsce, w którym znajdują się stal nierdzewna i aluminium, powinno być wolne od soli”.
Podobnie jak w innych punktach, sprawdź, czy nie ma korozji między stalowym złączem typu „gęsia szyja” a aluminiowym masztem. Wygląda dobrze, ale zaczynają pojawiać się białe bąbelki na krawędzi, gdzie aluminium zaczyna korodować. Złącze należy zdemontować. Po oczyszczeniu najpierw nałóż środek antykorozyjny, a następnie zamontuj je z powrotem na maszcie.
„Mamy kwadrat i widzieliśmy, jak przesuwał się trzy do czterech razy i wyciągał z powodu korozji pod spodem. Powinny to być otwory o średnicy 5 mm, a teraz są bardzo duże”.
„Stopy masztu mogą być pełne piasku i brudu, a maszt jest połączony z masztem trzema śrubami ze stali nierdzewnej. Widać korozję. Chcę wiedzieć, czy jego żywotność została umyta”.
To pięciominutowa inspekcja, która może zaoszczędzić Ci czasu, a w przypadku awarii masztu, może zaoszczędzić sporo czasu i pieniędzy. Regularnie sprawdzaj maszty pod kątem oznak zużycia i korozji oraz wykonuj niezbędne naprawy i konserwację, aby utrzymać wszystko w najlepszym stanie.
Czas publikacji: 09.12.2020