បន្ទាត់កំពូល
ពិព័រណ៍សត្វចិញ្ចឹមអាស៊ី Shenzhen និងការតាំងពិព័រណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានពន្យារពេល
យោងតាមគណៈកម្មការសុខាភិបាល Shenzhen បានឱ្យដឹងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 27 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែសីហា មានករណីវិជ្ជមានវីរុសកូរ៉ូណាថ្មីជិត 130 ករណីត្រូវបានរាយការណ៍នៅក្នុងទីក្រុង Shenzhen ហើយកន្លែងជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុង Shenzhen បានកែសម្រួលកម្រិតនៃការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងជំងឺរាតត្បាត។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ PCB, ពី 41612 និង កូនសោរឆ្លុះបញ្ចាំង គួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់។
ដោយសារតែស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងជំងឺរាតត្បាតនៅទីក្រុង Shenzhen និងការផ្ទុះឡើងនៃករណីសង្គមជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុង ស្របតាមតម្រូវការជូនដំណឹងបន្ទាន់ ការតាំងពិព័រណ៍ការបោះពុម្ព 3D ការតាំងពិព័រណ៍សម្ភារៈដី ការតាំងពិព័រណ៍ទ្វារ និងបង្អួចនឹងត្រូវពន្យារពេលដោយការិយាល័យពាណិជ្ជកម្មស្រុក Baoan នៃទីក្រុង Shenzhen នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 2022។
លើសពីនេះ ពិព័រណ៍អភិវឌ្ឍន៍ក្វាងចូវ ពិព័រណ៍ម្ហូបអាហារក្វាងចូវ និងពិព័រណ៍អាមេរិកដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុងក្វាងចូវក្នុងខែកញ្ញា សុទ្ធតែត្រូវបានពន្យារពេល។
ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ
ការផ្ទុះ! ស្ថានីយកប៉ាល់កុងតឺន័រត្រូវបានរុះរើចេញ ហើយកុងតឺន័របានដួលរលំ ខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ
កប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំមួយគ្រឿង ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញ 12,118 TEU ដែលមានឈ្មោះថា EVER FOREVER បានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលដែលកុងតឺន័រមួយបានបុកគ្នា ខណៈពេលកំពុងផ្ទុកទំនិញរបស់វានៅកំពង់ផែតៃប៉ិ។
នៅរសៀលថ្ងៃទី ២៧ កប៉ាល់ "EVER FOREVER" កំពុងផ្ទុកទំនិញនៅស្ពានព្យួរលេខ ១៧ ក្នុងកំពង់ផែតៃប៉ិ។ កុងតឺន័រចំនួនប្រាំពីរបានដួលរលំ ហើយកុងតឺន័រទាំងនោះត្រូវបានរមួល និងដាក់ជង់គ្នានៅកំពង់ផែ ដោយខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះត្រូវបានកំណត់ដំបូងថាជាប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកប្រតិបត្តិការស្ទូច។ កំពង់ផែកុងតឺន័របាននិយាយថា ប៉ូលីសបានថតរូបតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយបានទុកព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធជាករណី។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃហេតុការណ៍នេះនៅតែមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់នៅឡើយទេ។
កប៉ាល់កុងតឺន័រ "EVER FOREVER" ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ ជាមួយនឹងទង់ជាតិប៉ាណាម៉ា និងផ្ទុកទំនិញទម្ងន់ 12118TEU ដើម្បីបម្រើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក evergreen HTW កំពុងធ្វើដំណើរលេខ 1253-009W នៅពេលកើតហេតុ។ វាមានទំនាក់ទំនងជាមួយកំពង់ផែតៃប៉ិ សៀមិន ហុងកុង យ៉ានធាន និងកំពង់ផែក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។
កប៉ាល់នេះដំបូងឡើយត្រូវបានគ្រោងនឹងចូលចតនៅកំពង់ផែចិនតៃប៉ិចាប់ពីថ្ងៃទី ២៧-២៩ ខែសីហា កំពង់ផែសៀមិននៅថ្ងៃទី ៣០-៣១ ខែសីហា បន្ទាប់មកចូលចតនៅកំពង់ផែហុងកុងនៅថ្ងៃទី ១-២ ខែកញ្ញា កំពង់ផែយ៉ានធានចាប់ពីថ្ងៃទី ២-៤ ខែកញ្ញា ហើយបន្ទាប់មកចេញដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែឡូសអាន់ជឺឡេស និងកំពង់ផែអូកឡិនម្តងទៀត។
រួមទាំង ANL, APL, CMA CGM, COSCO SHIPPING, EVERGREEN, ONE, OOCL និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។
សូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានបន្ថែម។
គ្រប់គ្រង
ច្បាប់រួមថ្មីរបស់ក្រុមប្រឹក្សាចិនសម្រាប់ការជំរុញពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិបានចូលជាធរមាន
អ្នកនាំពាក្យម្នាក់បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានធម្មតាមួយនៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហាថា ក្រុមប្រឹក្សាចិនសម្រាប់ការលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដែលទើបកែសម្រួលថ្មីនឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ច្បាប់អន្តរជាតិពាក់ព័ន្ធ ប្រព័ន្ធច្បាប់សមុទ្រ និងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។
យោងតាមការណែនាំ ការកែសម្រួលច្បាប់គណនាប៉េកាំង ការកសាងឡើងវិញ និងការបកស្រាយប្រព័ន្ធខូចខាតសមុទ្ររួម ដោយស្រូបយកសមិទ្ធផលចុងក្រោយបំផុត និងបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធនៃការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធខូចខាតសមុទ្ររួមអន្តរជាតិ ដើម្បីលើកកម្ពស់ជំនាញ ស្តង់ដារភាវូបនីយកម្ម និងអន្តរជាតិភាវូបនីយកម្មនៃសេវាកម្មសមុទ្រ ខ្លឹមសារកាន់តែសង្ខេប ងាយយល់ និងអំណោយផលដល់ការផ្សព្វផ្សាយ និងការអនុវត្ត។
គេសង្ឃឹមថា សហគ្រាសកាន់តែច្រើនឡើងៗនឹងប្រើប្រាស់ច្បាប់គណនាដែលបានកែសម្រួលនៅក្នុងកិច្ចសន្យាទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មបរទេស និងការធានារ៉ាប់រងតាមសមុទ្រ ដើម្បីដោះស្រាយជម្លោះពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រដែលអាចកើតមានប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការពារសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់ពួកគេ។
ស៊ូដង់ខាងត្បូង
ស៊ូដង់ខាងត្បូងមានគម្រោងដំឡើងពន្ធនាំចូលលើទំនិញ
ស៊ូដង់ខាងត្បូង ថ្ងៃទី ២៥ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២២ - ការិយាល័យពន្ធដាររដ្ឋស៊ូដង់ខាងត្បូងបានចាប់ផ្តើមបង្កើនពន្ធលើការនាំចូល ហើយស្នងការ និងស្នងការគយបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងពីរផ្សេងគ្នានៅសប្តាហ៍នេះដោយបញ្ជាក់ថាពួកគេកំពុងអនុវត្តវិធានការទាំងនេះ។
មុននេះ រដ្ឋបាលពន្ធដាររដ្ឋបានពន្យារពេលការសម្រេចចិត្តដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមប្រមូលវានៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា សម្រាប់រយៈពេលមួយខែទៀត រហូតដល់ចុងខែសីហា។
ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានអនុម័តដោយសភាជាតិ និងចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានាធិបតី Will នៅថ្ងៃទី 9 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ស្របតាមច្បាប់ហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ 2021/2022។ ពន្ធនេះផ្តល់ជូនសម្រាប់តម្លៃនាំចូល 45 ផោនស៊ូដង់ខាងត្បូងក្នុង 1 ដុល្លារ ដែលកើនឡើងដល់ 90 ផោនក្នុង 1 ដុល្លារ (អត្រាប្តូរប្រាក់បច្ចុប្បន្នរវាងប្រាក់ដុល្លារគឺប្រហែល 1:650)។
ពន្ធនាំចូលនេះបានកើតឡើង ខណៈដែលតម្លៃទំនិញ និងសេវាកម្មរបស់ប្រទេសនេះបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយរដ្ឋាភិបាលជិតខាងបានលើកលែងពន្ធ និងថ្លៃសេវាសម្រាប់ទំនិញម្ហូបអាហារជាមូលដ្ឋាន។
កាលពីខែមុន រដ្ឋាភិបាលកេនយ៉ាបានលុបចោលពន្ធ និងការចំណាយពាក់ព័ន្ធលើផលិតផលអាហារជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយខ្ពស់លើការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដែលបណ្តាលមកពីកត្តាសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើន។
ស៊ូរីណាម
រដ្ឋាភិបាលស៊ូរីណាមត្រូវបានលើកលែងពន្ធនាំចូលលើឧបករណ៍ផលិតថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ
រដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានសម្រេចលើកលែងពន្ធនាំចូល 90 ភាគរយលើឧបករណ៍ថាមពលព្រះអាទិត្យ ដើម្បីធ្វើឱ្យឧបករណ៍ថាមពលព្រះអាទិត្យកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព។ ការលើកលែងខាងលើមានសុពលភាពរយៈពេល 12 ខែ ហើយអនុវត្តចំពោះឧបករណ៍ និងគ្រឿងបន្លាស់ថាមពលព្រះអាទិត្យ ប៉ុន្តែមិនរាប់បញ្ចូលថ្មផ្ទុកថាមពលទេ។
រដ្ឋាភិបាលសូវៀតនឹងដាក់ចេញនូវវិធានការគាំទ្រជាច្រើនទៀតនាពេលអនាគត ដូចជាការលើកពន្ធនាំចូលលើយានយន្តអគ្គិសនីជាដើម។ រដ្ឋាភិបាលនឹងចេញផ្សាយព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។
ចក្រភពអង់គ្លេស
សហជីពធំៗពីររបស់ចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងរៀបចំធ្វើកូដកម្មរួមគ្នា
អតិផរណានៅចក្រភពអង់គ្លេសបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំ។ សហជីពបានគំរាមកំហែងធ្វើកូដកម្មរួមគ្នាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ ដើម្បីធានាថាកម្មករដែលកំពុងតស៊ូក្នុងវិបត្តិថ្លៃដើមរស់នៅទទួលបានការដំឡើងប្រាក់ខែដែលត្រូវនឹងល្បឿននៃអតិផរណា។
សំណើមួយចំនួននឹងត្រូវបានដាក់ជូនទៅសភាសហជីពពាណិជ្ជកម្មអង់គ្លេស (TUC) នៅក្នុងខែកញ្ញា ដោយអំពាវនាវឱ្យសហជីពធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបង្កើនផលប៉ះពាល់នៃសកម្មភាពកូដកម្មរបស់ពួកគេ។ ផែនការនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយសហជីពអង់គ្លេសធំៗពីរគឺ Unison និង Unite។
វាកើតឡើងត្រឹមតែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីតួលេខចុងក្រោយបំផុតលើដែនកំណត់តម្លៃថាមពលបានបញ្ជាក់ថា វិក្កយបត្រជាមធ្យមសម្រាប់រដូវរងានេះនឹងឡើងដល់ ៣៥៤៩ ផោនក្នុងមួយឆ្នាំ។
អតិផរណាក៏បានឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល ៤០ ឆ្នាំគឺ ១០,១ ភាគរយផងដែរ ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ ១៣,៣ ភាគរយនៅក្នុងខែតុលា នៅពេលដែលវិក្កយបត្រថាមពលចូលជាធរមាន។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សំណើរបស់ Unison ចង្អុលបង្ហាញពី «វិបត្តិប្រាក់ឈ្នួលទាប» ដោយអំពាវនាវឱ្យសភាកម្មករអង់គ្លេស (TUC) ធ្វើកូដកម្មរួមគ្នាដើម្បីទាមទារការដំឡើងប្រាក់ខែ «យ៉ាងហោចណាស់ស្របតាមអតិផរណា»។
អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មនេះមានការព្រួយបារម្ភថា ការធ្វើកូដកម្មនេះអាចប៉ះពាល់ដល់សន្តិសុខខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងអំឡុងរដូវកាលទិញទំនិញបុណ្យណូអែល។
សហភាពអាហ្វ្រិក
ទ្វីបអាហ្វ្រិកជំរុញប្រព័ន្ធទូទាត់ និងតាំងទីលំនៅទូទាំងទ្វីបអាហ្វ្រិក (PAPSS) ដើម្បីជំរុញពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់
បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសនៅអាហ្វ្រិកមានប្រព័ន្ធទូទាត់ផ្សេងៗគ្នា ដែលធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការកាន់តែស្មុគស្មាញ និងចំណាយកាន់តែច្រើន។
ប្រព័ន្ធទូទាត់ និងតាំងទីលំនៅ Pan-African (PAPSS) ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួមគ្នាដោយធនាគារនាំចេញ-នាំចូលអាហ្វ្រិក (Afreximbank) និងសហភាពអាហ្វ្រិក មានគោលបំណងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការក្នុងចំណោមប្រទេសអាហ្វ្រិក ជាមួយនឹងការសន្សំថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការប្រមាណ ៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយឆ្នាំ។
MFS Africa ដែលជាវេទិកាទូទាត់ប្រាក់តាមទូរស័ព្ទធំជាងគេរបស់ទ្វីបអាហ្វ្រិក ក៏ទើបតែបានចូលរួមជាមួយប្រព័ន្ធ PAPSS របស់ខ្លួនថ្មីៗនេះផងដែរ។ MFS Africa ដំណើរការរួចហើយនៅក្នុងប្រទេសចំនួន 37 នៅទ្វីបអាហ្វ្រិក ហើយសង្ឃឹមថានឹងបញ្ចូលប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីកាបូបលុយចល័តចំនួន 320 លានទៅក្នុងវេទិកា PAPSS ដែលទូលំទូលាយជាងនេះ។
ដៃគូ MFS អាហ្វ្រិករួមមានបណ្តាញទូរស័ព្ទចល័តដូចជា MTN, Airtel និង Orange ក៏ដូចជាសេវាកម្មផ្ញើប្រាក់ដូចជា MoneyGram, PayPal និង World Remit។
លោក Mike Ogbalu នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន PAPSS បាននិយាយថា ពាណិជ្ជកម្មនៅទ្វីបអាហ្វ្រិកមានចំនួនត្រឹមតែប្រហែល 16 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។ ជាលទ្ធផល ទ្វីបអាហ្វ្រិកត្រូវការប្រព័ន្ធទូទាត់ដែលសាមញ្ញជាង និងសន្សំសំចៃជាងមុន ដើម្បីបង្កើនបរិមាណជួញដូរនៅលើទ្វីបនេះ។
គេយល់ថា ដំណាក់កាលសាកល្បងនៃ PAPSS ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុង "តំបន់រូបិយប័ណ្ណអាហ្វ្រិកខាងលិច" រួមមានប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា ហ្គាណា លីបេរីយ៉ា ហ្គីណេ ហ្គាំប៊ី និងសៀរ៉ាឡេអូន។ ជាមួយនឹងភាពជោគជ័យនៃការសាកល្បងនេះ PAPSS ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងតំបន់ចំនួនប្រាំផ្សេងទៀតនៅឆ្នាំ 2023 ដោយចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយធនាគារកណ្តាលផ្សេងៗនៅចុងឆ្នាំ 2024 និងពង្រីកដើម្បីគ្របដណ្តប់ធនាគារពាណិជ្ជកម្មបន្ថែមទៀតនៅចុងឆ្នាំ 2025។
PAPSS ត្រូវបានចាប់ផ្តើមតាំងពីឆ្នាំ ២០១៦។ សហភាពអាហ្វ្រិក (AU) បាននិយាយថា PAPSS នឹងក្លាយជាវេទិកាទូទាត់សំខាន់ដែលជំរុញ AfCFTA និងក្លាយជាប្រព័ន្ធទូទាត់ទស្សន៍ទ្រនិចរបស់អាហ្វ្រិក។
អាមេរិក
ភាពវឹកវរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅសៀរ៉ាឡេអូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធូរស្រាល
យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក (United States Department of Transportation) បានផ្សព្វផ្សាយផែនការដាក់ពាក្យស្នើសុំដើម្បីចែករំលែកព័ត៌មានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ហើយឥឡូវនេះ ចំនួនក្រុមហ៊ុនដែលចូលរួមក្នុងកម្មវិធីដំបូងបានកើនឡើងទ្វេដង ដែលធ្វើឲ្យភាពវឹកវរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកកាន់តែធូរស្រាល។
កម្មវិធីនេះគឺជាកិច្ចសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អ្នកលក់ដុំ អ្នកលក់រាយ និងអ្នកលក់រាយ ដើម្បីបង្កើតឧបករណ៍កម្មវិធីទិន្នន័យសម្រាប់ប្រតិបត្តិករកំពង់ផែ ដើម្បីសម្រួលដល់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការទទួលបានព័ត៌មានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅតាមចំណុច និងតំបន់ជាក់លាក់ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។
កម្មវិធីប្រតិបត្តិការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភស្តុភារកម្មទំនិញ (FLOW) បានចាប់ផ្តើមជាមួយក្រុមហ៊ុនចំនួន 18 រួមមាន FedEx, UPS, CH Robinson ក្រុមហ៊ុនលក់រាយ Albertson និង Target និងកំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុន Duffy Shipping និងក្រុមហ៊ុន Mediterranean Shipping។ ផែនការនេះ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនចែករំលែកព័ត៌មានដើម្បីបង្កើនល្បឿនដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការចំណាយពាក់ព័ន្ធ ត្រូវបានពង្រីកដល់ 36 ក្រុមហ៊ុន រួមមាន DHL, Maersk និង Samsung។
មានទិន្នន័យជាច្រើនបង្ហាញថា ភាពវឹកវរនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលកំពុងធូរស្រាល នេះបើយោងតាមឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Freightos តម្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញស្តង់ដារ ៤០ ហ្វីតបានធ្លាក់ចុះប្រហែល ៤៥% ពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតកាលពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំមុន ទោះបីជាកំពង់ផែ Los Angeles មមាញឹកបំផុតបន្ទាប់ពីមួយសតវត្សរ៍នៅក្នុងខែមិថុនាក៏ដោយ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃជួរសម្រាប់កំពង់ផែកប៉ាល់បានថយចុះ ៧៥% ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរ។
សន្ទស្សន៍សម្ពាធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលរបស់ធនាគារសហព័ន្ធញូវយ៉ក (Federal Reserve Bank of New York) បានបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង 57 ភាគរយនៅក្នុងខែកក្កដាពីកម្រិតកំពូលរបស់ខ្លួន។
អ៊ីតាលី
អ៊ីតាលីមានគម្រោងដំឡើងពន្ធលើប្រាក់ចំណេញលើសថាមពលរបស់ខ្លួនម្តងទៀត
យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអ៊ីតាលី (askanews.it) នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 2022 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការងារអ៊ីតាលីបាននិយាយថា ក្នុងស្ថានភាពអាសន្នថាមពល រដ្ឋាភិបាលត្រូវតែចាត់វិធានការដើម្បីជួយដល់គ្រួសារ និងអាជីវកម្មដែលមិនអាចមានលទ្ធភាពចំណាយថាមពលខ្ពស់។ បើចាំបាច់ ពង្រីកឱនភាពថវិកា និងប្រើប្រាស់ប្រាក់ចំណេញបន្ថែម (extrema-profitti) ជាប្រភពហិរញ្ញវត្ថុ ហើយរដ្ឋាភិបាលមិនគួរច្រានចោលការកែប្រែលើសពីអត្រា 25% បច្ចុប្បន្ននោះទេ ហើយគួរតែពិនិត្យមើលការគ្រប់គ្រងតម្លៃ និងការបំបែកតម្លៃថាមពលកកើតឡើងវិញពីតម្លៃឧស្ម័ន។
ដោយសារតម្លៃថាមពលសកលបានកើនឡើងខ្ពស់ ប្រទេសជាច្រើននៅអឺរ៉ុបបានដាក់ «ពន្ធដើម្បីចំណេញ» លើក្រុមហ៊ុនថាមពលដែលរកប្រាក់ចំណេញ ដើម្បីឧបត្ថម្ភ «វិក្កយបត្រគ្រួសារ» នៃការចំណាយថាមពលដែលកំពុងកើនឡើង។
នៅប្រទេសប៊ុលហ្គារី ចក្រភពអង់គ្លេស រូម៉ានី និងអេស្ប៉ាញ សុទ្ធតែបានដាក់ពន្ធថ្មីលើឧស្សាហកម្មថាមពលចាប់តាំងពីតម្លៃថាមពលចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង នេះបើយោងតាមទស្សនាវដ្តី Economist។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែកញ្ញា-០៥-២០២២